> Ucraina a refăcut peste 20 km de cale ferată din Carpați până la granița cu România. Ukrzaliznytsia speră să-și deschidă traficul după ce feroviarii români își repară infrastructura, a declarat președintele consiliului de administrație al companiei, Oleksandr Kamyshin.
> Șina din Carpați a fost construită pe vremea Austro-Ungariei, dar Primul și Al Doilea Război Mondial au stabilit granița dintre Ucraina și România de-a lungul Tisei, în jurul căreia șerpuiește calea ferată. Din Ivano-Frankivsk, duce la Rahov și intră pe teritoriul românesc în apropierea satului Dilove. Șina se întoarce în Ucraina lângă satul Teresva, raionul Tyachiv.
> La începutul anilor 2000, trenurile diesel din Ucraina mergeau în orașul românesc Sigit, dar apoi au fost anulate din cauza contrabandei.
> Ukrzaliznytsia a reparat acum tronsonul Rakhiv – Berlebash – frontieră de stat (19,3 km) și Teresva – frontieră de stat (1,1 km), așteptându-se la o creștere a traficului de marfă.
> Deschiderea acestor noduri va permite să fie trimise zilnic în România șase perechi suplimentare de trenuri de marfă. Este vorba de 3,5 milioane de tone de marfă pe an.
> În plus, aceste două stații deschid perspective pentru noi rute de pasageri, în special pentru legăturile interregionale între Ujhorod și Ivano-Frankivsk și Cernăuți.
> „Dar acest lucru va deveni posibil imediat după ce colegii noștri români își vor repara partea din stație”, a spus Kamyshin.
1 comment
[Ucraina în război face cale ferată dar trebuie să aștepte să facă și ai noștrii](https://i.imgur.com/yMAqQtt.png)
> Ucraina a refăcut peste 20 km de cale ferată din Carpați până la granița cu România. Ukrzaliznytsia speră să-și deschidă traficul după ce feroviarii români își repară infrastructura, a declarat președintele consiliului de administrație al companiei, Oleksandr Kamyshin.
> Șina din Carpați a fost construită pe vremea Austro-Ungariei, dar Primul și Al Doilea Război Mondial au stabilit granița dintre Ucraina și România de-a lungul Tisei, în jurul căreia șerpuiește calea ferată. Din Ivano-Frankivsk, duce la Rahov și intră pe teritoriul românesc în apropierea satului Dilove. Șina se întoarce în Ucraina lângă satul Teresva, raionul Tyachiv.
> La începutul anilor 2000, trenurile diesel din Ucraina mergeau în orașul românesc Sigit, dar apoi au fost anulate din cauza contrabandei.
> Ukrzaliznytsia a reparat acum tronsonul Rakhiv – Berlebash – frontieră de stat (19,3 km) și Teresva – frontieră de stat (1,1 km), așteptându-se la o creștere a traficului de marfă.
> Deschiderea acestor noduri va permite să fie trimise zilnic în România șase perechi suplimentare de trenuri de marfă. Este vorba de 3,5 milioane de tone de marfă pe an.
> În plus, aceste două stații deschid perspective pentru noi rute de pasageri, în special pentru legăturile interregionale între Ujhorod și Ivano-Frankivsk și Cernăuți.
> „Dar acest lucru va deveni posibil imediat după ce colegii noștri români își vor repara partea din stație”, a spus Kamyshin.