Ovaj mjesec potpisujemo ugovor za kupnju 20 novih tramvaja, vrijednih 300 milijuna kuna, koji će se financirati iz EU fondova.
Nijedan novi tramvaj nije kupljen čak 15 godina, a neki su stariji i od mene. Do kraja mandata mislimo ih kupiti ukupno 60.
Osim toga, zapošljavamo nove vozačice i vozače te proširujemo tramvajsku mrežu – sljedeće godine po Heinzelovoj od Zvonimirove do Vukovarske pa dalje do Savišća, a idemo i sa Sarajevskom u Novom Zagrebu.
Želimo povećati broj putovanja javnim prijevozom, biciklom i pješice i razvijati održivi promet – osim što su ti oblici prijevoza čišći, zdraviji i manje bučni, to će u konačnici voditi i smanjenju prometnih gužvi.
Hoće ih Končar radit?
Ali za vrijeme Banditića je napravljeno 13 milijardi novih tramvaja…
Cool da rade nešto Možemovci. Sad nove tramvajske linije please.
>[ZET rolling stock is very diverse. It currently includes around 240 motor units of 6 different tram types (as of 2019). On a normal work day there are over 190 units in use. Most of the stock today consists of TMK 2200, a total of 140 units acquired from 2005 to 2010. The next most common vehicle types are made by ČKD-Tatra, comprising a total of 95 units of T4YU with 85 matching B4YU trailers, and 51 units of the articulated KT4YU. T4YU vehicles entered service between 1977 and 1983, and KT4YU followed around 1985.
The oldest units still in service are TMK 201, built in 1973 and 1974 by Đuro Đaković. ZET used to have a total of 30 TMK-201 units with 32 trailers, of which nine remain in use, as some were scrapped and their bases were reused in the production of TMK 2100s.](https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zagreb)
Sto znaci da, i sa sveukupno 60 novih TMK 2200, barem 40 T4YU ce ostati u opticaju.
Zasto freakin sarajevska? Novi zg treba tram al ne tamo i kad ce vise tram na zapadu, rastuci kvartovi oranice malesnica itd
6 comments
UNAPRJEĐUJEMO JAVNI PRIJEVOZ
Ovaj mjesec potpisujemo ugovor za kupnju 20 novih tramvaja, vrijednih 300 milijuna kuna, koji će se financirati iz EU fondova.
Nijedan novi tramvaj nije kupljen čak 15 godina, a neki su stariji i od mene. Do kraja mandata mislimo ih kupiti ukupno 60.
Osim toga, zapošljavamo nove vozačice i vozače te proširujemo tramvajsku mrežu – sljedeće godine po Heinzelovoj od Zvonimirove do Vukovarske pa dalje do Savišća, a idemo i sa Sarajevskom u Novom Zagrebu.
Želimo povećati broj putovanja javnim prijevozom, biciklom i pješice i razvijati održivi promet – osim što su ti oblici prijevoza čišći, zdraviji i manje bučni, to će u konačnici voditi i smanjenju prometnih gužvi.
Hoće ih Končar radit?
Ali za vrijeme Banditića je napravljeno 13 milijardi novih tramvaja…
Cool da rade nešto Možemovci. Sad nove tramvajske linije please.
[nadam se da bu novi tramvaji bili u ovom stilu,puno više sjedećih i stajaćih mjesta](https://i.imgur.com/yW0w8E2.png)
[znači u ovom stilu tu umjesto ova 4 mjesta bi ih moglo bit 6 ako ne i 8](https://i.imgur.com/KVAZl4q.png)
Ako je Wikipediji vjerovat:
>[ZET rolling stock is very diverse. It currently includes around 240 motor units of 6 different tram types (as of 2019). On a normal work day there are over 190 units in use. Most of the stock today consists of TMK 2200, a total of 140 units acquired from 2005 to 2010. The next most common vehicle types are made by ČKD-Tatra, comprising a total of 95 units of T4YU with 85 matching B4YU trailers, and 51 units of the articulated KT4YU. T4YU vehicles entered service between 1977 and 1983, and KT4YU followed around 1985.
The oldest units still in service are TMK 201, built in 1973 and 1974 by Đuro Đaković. ZET used to have a total of 30 TMK-201 units with 32 trailers, of which nine remain in use, as some were scrapped and their bases were reused in the production of TMK 2100s.](https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zagreb)
Sto znaci da, i sa sveukupno 60 novih TMK 2200, barem 40 T4YU ce ostati u opticaju.
Zasto freakin sarajevska? Novi zg treba tram al ne tamo i kad ce vise tram na zapadu, rastuci kvartovi oranice malesnica itd