Μα, ήδη οι μισοί και περισσότεροι δεν κουβαλάνε εισιτήριο. Στο τρένο, άμα υπάρχει έλεγχος μετά τα μηχανήματα, οι αποβάθρες είναι σχεδόν άδειες
Γενικά μην πάρετε καμιά βιαστική απόφαση, επεξεργαστείτε το όσο χρειάζεται.
Είμαι σίγουρος ότι ο ΟΑΣΘ και ο ΟΑΣΑ θα κάνουν πάρτι άμα τους πείτε ότι θα πληρώνουμε λιγότερο.
Θεωρεί ακόμα κάποιος οτι το πρόβλημα είναι τα 28€ κόστος μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών και 13€ για τους φοιτητές;
Ή η αδυναμία εφαρμογής των ποινών σε περίπτωση που δεν έχεις εισητήριο.
Από στατιστικής άποψης, αν καταφέρνεις να μην πετυχαίνεις ελεγκτή ανά 2.5μήνες, σου βγαίνει φθηνότερο το να τρως το πρόστιμο παρά να βγάζεις μηνιαία κάρτα.
Συνεχή έλεγχοι και ακόμα πιο τσουχτερά πρόστιμα και ναι, με αυτή την λογική να μειωθεί το κόστος των μεταφορών.
Τα ΜΜΜ έπρεπε να είναι δωρεάν. Ούτε ηλεκτρικά αμαξια, ούτε τίποτα. Δημόσια συγκοινωνία 24/7 για όλους ανεξαιρέτως, με ειδική μέριμνα για τα άτομα με κινητικά προβλήματα.
5 comments
Μα, ήδη οι μισοί και περισσότεροι δεν κουβαλάνε εισιτήριο. Στο τρένο, άμα υπάρχει έλεγχος μετά τα μηχανήματα, οι αποβάθρες είναι σχεδόν άδειες
Γενικά μην πάρετε καμιά βιαστική απόφαση, επεξεργαστείτε το όσο χρειάζεται.
Είμαι σίγουρος ότι ο ΟΑΣΘ και ο ΟΑΣΑ θα κάνουν πάρτι άμα τους πείτε ότι θα πληρώνουμε λιγότερο.
Θεωρεί ακόμα κάποιος οτι το πρόβλημα είναι τα 28€ κόστος μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών και 13€ για τους φοιτητές;
Ή η αδυναμία εφαρμογής των ποινών σε περίπτωση που δεν έχεις εισητήριο.
Από στατιστικής άποψης, αν καταφέρνεις να μην πετυχαίνεις ελεγκτή ανά 2.5μήνες, σου βγαίνει φθηνότερο το να τρως το πρόστιμο παρά να βγάζεις μηνιαία κάρτα.
Συνεχή έλεγχοι και ακόμα πιο τσουχτερά πρόστιμα και ναι, με αυτή την λογική να μειωθεί το κόστος των μεταφορών.
Τα ΜΜΜ έπρεπε να είναι δωρεάν. Ούτε ηλεκτρικά αμαξια, ούτε τίποτα. Δημόσια συγκοινωνία 24/7 για όλους ανεξαιρέτως, με ειδική μέριμνα για τα άτομα με κινητικά προβλήματα.