Leuk cadeautje van de autopartij (VVD) voor de eigen aanhang, maar slecht voor het milieu en nauwelijks tijdswinst.
Bovendien zorgt het voor verwarring; mag je nu 100, 120 of 130? Het zou veel consequenter zijn om overal 100 aan te houden.
130 is onnodig, 100 is toch wel te langzaam naar mijn idee. 120 vond ik gewoon goed. Zelf rij ik nu ergens tussen 105 en 110 meestal.
Dit is niet de eerste keer dat ik zoiets lees, maar toch blijven ze 130 kmh gebruiken wanneer ze de uitstoot berekenen, terwijl die 130 in praktijk dus maar 109 blijkt te zijn. Hey werkelijke verschil is dus veel kleiner
Eerlijk gezegd rij ik overdag wel eens iets harder en dan vooral als ik inhaal. ‘s Avonds wel maximaal 130 km/u. Ik ga wel eens naar Duitsland en rij daar soms voor de lol 150 – 160 km/u. Alleen niet bepaald goed voor het verbruik van mijn twintig jaar oude Volkswagen Polo.
Ja leuk, maar deze data zijn veel te gemiddeld. Ze geven netjes aan dat vracht- en personenvervoer op één hoop zijn gegooid. Maar de verhouding personen-:vrachtverkeer kan enorm wisselen tussen dag en nacht en ook van weg tot weg.
Zo verwacht ik dat er ‘s nachts relatief veel vrachtwagens rijden t.o.v. het aantal personenauto’s, wat het gemiddelde drukt.
Jammer dat er geen data is van hoe snel men reed voor de verandering want het zou wel interessant zijn om te zien of daar ook echt een verandering in is gekomen.
Deze informatie op zichzelf kunnen we niet veel mee.
Zelf ben ik zachter gaan rijden nu ik een elektrische auto rij. Harder dan 100km/h heeft groot invloed op je bereik en dat zorgt ervoor dat ik heel incidenteel nog maar harder rij dan 110.
Ik denk dat de benzinekosten flink te maken hebben met het feit dat mensen slomer zijn gaan rijden
Kleine autootjes zijn niet gemaakt voor 130. ‘s avonds rijd ik nog steeds max 120, overdag 100-105. Heel eerlijk is naast besparen op benzine en uitstoot ook een goede motivatie dat als ik harder rijd dan 120 de muziek minder goed klinkt vanwege het geluid van de wind.
Mja, een raport van autovisie… Als je als normale weggebruiker op de snelweg rijdt, dan rijdt de linkerbaan – ongeacht de maxium snelheid, domweg *altijd* te hard. Een hele serie auto’s rijdt daar een soort van standaard met de remlichten aan, op 3 meter maximaal van elkaar.
Iedereen die wel eens op de weg zit weet dit: er wordt gejakkerd bij het leven. Al die bestuurders maakt het niet uit hoeveel meer dit kost, blijkbaar, en heeft lak aan boetes (als ze al worden uitgedeeld.)
Op het stuk van Den Haag naar Adam mag je 80. Je moet daar voor de gein eens links 100 gaan rijden: dat hou je geen 100 meter vol of er zit een Audi/Tesla in je nek met blazende lichten.
Er wordt domweg niet opgehandhaafd, dus milieu/regels/kosten be damned: planken die handel.
(Het zelfde geldt overigens voor 90 op de rechterbaan. Die vrachtauto’s rijden *allemaal* 90+)
Op de snelwegen in en rondom Twente altijd 130, net als iedereen dat daar doet. Nooit gemerkt dat de snelheid max 100 is geworden bij ons in de regio.
Ik rij als het kan altijd 120-130. Overdag kan het vaak niet en dan rij ik gewoon mee met verkeed. 100km op een lege a28 voelt echt zo langzaam…
Hé, ben ik ook eindelijk een keer bovengemiddeld!
Als het kan rij ik overdag 150 en s’avonds 180. Ben ook zeker niet de enige, die cijfers zijn veel te gemiddeld lijkt het wel
Ik snap niet dat de A1 van Deventer tot Almelo/Hengelo er niet bij staat, daar rijden mensen vaak flink harder dan mag, het is een mooie nieuwe weg, 6 baans en buiten de spits is het er vrij rustig.
Haha wat een suf artikel, goed voor de flitsmeister gebruikers!
Het gemiddelde slaat nergens op als je compleet verschillende categorieën voertuigen niet uit sluit van elkaar die hun eigen maximum snelheden hebben. Ik zie op héél veel wegen dat er redelijk netjes 100/110 gereden wordt, maar op minstens net zoveel wegen wordt er 120+ gereden overdag en ‘s avonds. Regelmatig verbaas ik me erover dat ik het overige verkeer niet/net bij kan houden met 120 voor 19:00.
Als de auto minder aanslag deed op de omgeving als het gaat om geluid en het milieu dan zou de snelheid van mij gerust omhoog mogen op rustige tijden. Vereiste zou dan ook zijn dat al het verkeer op die weg mee moet kunnen. Met een degelijke auto rijdt 150km/h rustiger dan 80km/h met een Fiat Panda. Maar dat is niet zo en ook niet realistisch, dus dan is 100/120/130 prima.
De enige reden dat ik mij (grotendeels) aan de snelheidslimiet hou zijn de benzinekosten. Ik kan normaal niet wachten tot het 7 uur is en je eindelijk op een fatsoenlijke snelheid kan door tuffen. Die 100 km/h is slaapverwekkend (helemaal als het donker is) daarnaast heb je dan ook niet vaak het probleem dat een vrachtwagen een andere wil inhalen met 1 km/h verschil wat je overdag continue hebt.
Middenbaan A2 (3 baans Deil -> Eindhoven). 102-103 op cruisecontrol rijden is onmogelijk. Telkens mensen die met 80 erop schieten, iedereen weer op de rem. Inhalende vrachtwagens. Terug naar 80-90. 20 seconden later weer terug naar 100.
Nee ik rijd nu op de linkerbaan met 115 en dan rijd ik zuiniger. Cruiscontrol aan en gaan. Minder gekloot.
Ik rijd overdag ook wel eens te hard en al helemaal als ik aan het inhalen ben. Onze snelwegen hebben 5 sterren volgens EU m.b.t. veiligheid. Ze zijn breed en enorm comfortabel. Op drukke snelwegen rondom steden merk ik dat ik makkelijker 100 rijd, omdat het druk en chaotisch is. Verder van de Randstad af merk ik dat het onnatuurlijk aanvoelt op zo’n brede en relatief lege snelweg. Leuk dat men wil dat er 100 op de snelweg wordt gereden, maar de inrichting van het wegvak zou daar wel bij moeten passen. Een compromis van 120 in plaats van 130 en beperkingen rondom steden en natuurgebieden (zoals IG-L in Oostenrijk) zou mij ook een prima optie lijken.
19 comments
Ik vind die 130km/u ook volstrekt overbodig.
Leuk cadeautje van de autopartij (VVD) voor de eigen aanhang, maar slecht voor het milieu en nauwelijks tijdswinst.
Bovendien zorgt het voor verwarring; mag je nu 100, 120 of 130? Het zou veel consequenter zijn om overal 100 aan te houden.
130 is onnodig, 100 is toch wel te langzaam naar mijn idee. 120 vond ik gewoon goed. Zelf rij ik nu ergens tussen 105 en 110 meestal.
Dit is niet de eerste keer dat ik zoiets lees, maar toch blijven ze 130 kmh gebruiken wanneer ze de uitstoot berekenen, terwijl die 130 in praktijk dus maar 109 blijkt te zijn. Hey werkelijke verschil is dus veel kleiner
Eerlijk gezegd rij ik overdag wel eens iets harder en dan vooral als ik inhaal. ‘s Avonds wel maximaal 130 km/u. Ik ga wel eens naar Duitsland en rij daar soms voor de lol 150 – 160 km/u. Alleen niet bepaald goed voor het verbruik van mijn twintig jaar oude Volkswagen Polo.
Ja leuk, maar deze data zijn veel te gemiddeld. Ze geven netjes aan dat vracht- en personenvervoer op één hoop zijn gegooid. Maar de verhouding personen-:vrachtverkeer kan enorm wisselen tussen dag en nacht en ook van weg tot weg.
Zo verwacht ik dat er ‘s nachts relatief veel vrachtwagens rijden t.o.v. het aantal personenauto’s, wat het gemiddelde drukt.
Jammer dat er geen data is van hoe snel men reed voor de verandering want het zou wel interessant zijn om te zien of daar ook echt een verandering in is gekomen.
Deze informatie op zichzelf kunnen we niet veel mee.
Zelf ben ik zachter gaan rijden nu ik een elektrische auto rij. Harder dan 100km/h heeft groot invloed op je bereik en dat zorgt ervoor dat ik heel incidenteel nog maar harder rij dan 110.
Ik denk dat de benzinekosten flink te maken hebben met het feit dat mensen slomer zijn gaan rijden
Kleine autootjes zijn niet gemaakt voor 130. ‘s avonds rijd ik nog steeds max 120, overdag 100-105. Heel eerlijk is naast besparen op benzine en uitstoot ook een goede motivatie dat als ik harder rijd dan 120 de muziek minder goed klinkt vanwege het geluid van de wind.
Mja, een raport van autovisie… Als je als normale weggebruiker op de snelweg rijdt, dan rijdt de linkerbaan – ongeacht de maxium snelheid, domweg *altijd* te hard. Een hele serie auto’s rijdt daar een soort van standaard met de remlichten aan, op 3 meter maximaal van elkaar.
Iedereen die wel eens op de weg zit weet dit: er wordt gejakkerd bij het leven. Al die bestuurders maakt het niet uit hoeveel meer dit kost, blijkbaar, en heeft lak aan boetes (als ze al worden uitgedeeld.)
Op het stuk van Den Haag naar Adam mag je 80. Je moet daar voor de gein eens links 100 gaan rijden: dat hou je geen 100 meter vol of er zit een Audi/Tesla in je nek met blazende lichten.
Er wordt domweg niet opgehandhaafd, dus milieu/regels/kosten be damned: planken die handel.
(Het zelfde geldt overigens voor 90 op de rechterbaan. Die vrachtauto’s rijden *allemaal* 90+)
Op de snelwegen in en rondom Twente altijd 130, net als iedereen dat daar doet. Nooit gemerkt dat de snelheid max 100 is geworden bij ons in de regio.
Ik rij als het kan altijd 120-130. Overdag kan het vaak niet en dan rij ik gewoon mee met verkeed. 100km op een lege a28 voelt echt zo langzaam…
Hé, ben ik ook eindelijk een keer bovengemiddeld!
Als het kan rij ik overdag 150 en s’avonds 180. Ben ook zeker niet de enige, die cijfers zijn veel te gemiddeld lijkt het wel
Ik snap niet dat de A1 van Deventer tot Almelo/Hengelo er niet bij staat, daar rijden mensen vaak flink harder dan mag, het is een mooie nieuwe weg, 6 baans en buiten de spits is het er vrij rustig.
Haha wat een suf artikel, goed voor de flitsmeister gebruikers!
Het gemiddelde slaat nergens op als je compleet verschillende categorieën voertuigen niet uit sluit van elkaar die hun eigen maximum snelheden hebben. Ik zie op héél veel wegen dat er redelijk netjes 100/110 gereden wordt, maar op minstens net zoveel wegen wordt er 120+ gereden overdag en ‘s avonds. Regelmatig verbaas ik me erover dat ik het overige verkeer niet/net bij kan houden met 120 voor 19:00.
Als de auto minder aanslag deed op de omgeving als het gaat om geluid en het milieu dan zou de snelheid van mij gerust omhoog mogen op rustige tijden. Vereiste zou dan ook zijn dat al het verkeer op die weg mee moet kunnen. Met een degelijke auto rijdt 150km/h rustiger dan 80km/h met een Fiat Panda. Maar dat is niet zo en ook niet realistisch, dus dan is 100/120/130 prima.
De enige reden dat ik mij (grotendeels) aan de snelheidslimiet hou zijn de benzinekosten. Ik kan normaal niet wachten tot het 7 uur is en je eindelijk op een fatsoenlijke snelheid kan door tuffen. Die 100 km/h is slaapverwekkend (helemaal als het donker is) daarnaast heb je dan ook niet vaak het probleem dat een vrachtwagen een andere wil inhalen met 1 km/h verschil wat je overdag continue hebt.
Middenbaan A2 (3 baans Deil -> Eindhoven). 102-103 op cruisecontrol rijden is onmogelijk. Telkens mensen die met 80 erop schieten, iedereen weer op de rem. Inhalende vrachtwagens. Terug naar 80-90. 20 seconden later weer terug naar 100.
Nee ik rijd nu op de linkerbaan met 115 en dan rijd ik zuiniger. Cruiscontrol aan en gaan. Minder gekloot.
Ik rijd overdag ook wel eens te hard en al helemaal als ik aan het inhalen ben. Onze snelwegen hebben 5 sterren volgens EU m.b.t. veiligheid. Ze zijn breed en enorm comfortabel. Op drukke snelwegen rondom steden merk ik dat ik makkelijker 100 rijd, omdat het druk en chaotisch is. Verder van de Randstad af merk ik dat het onnatuurlijk aanvoelt op zo’n brede en relatief lege snelweg. Leuk dat men wil dat er 100 op de snelweg wordt gereden, maar de inrichting van het wegvak zou daar wel bij moeten passen. Een compromis van 120 in plaats van 130 en beperkingen rondom steden en natuurgebieden (zoals IG-L in Oostenrijk) zou mij ook een prima optie lijken.