Pfoe. Dat wordt nog lang drukte in de intercity tussen Amersfoort C en Zwolle. Het zou de NS wel sieren als hier dan even een wat langere trein wordt ingezet, want het staan begint mij op te breken.
Al met al, rottige situatie op het spoor zeg. Ik hoop dat de snelbussen van de NS dit keer goed blijven functioneren, dat scheelt reizigers een hele hoop. De communicatie rondom dit onderwerp vond ik trouwens best wel scherp en strak. Ik vind dat de consument constant goed te horen krijgt wat ze kunnen verwachten. Daarbij reden de snelbussen ook al vrij vlot, waardoor men snel weer van en naar Lelystad kon komen.
Zwaar klote. Er 2 bussen per uur waar er normaal gesproken 2 sprinters en 2 intercity’s per uur reden. Dat is lekker proppen tot december.
Pff. Dan maar via Amersfoort. Nog een geluk dat dit incident niet is gebeurd is bij de bottleneck tussen Meppel en Zwolle. Dan zou het hele noorden drie maanden lang per spoor afgesloten zijn van de buitenwereld.
Dan in de spits treinen met meer dan vier wagons inzetten a.u.b.
Niet vanaf, minimaal werkzaamheden tot, gezien de huidige prijzen en problemen met het leveren van de apparatuur kan het zomaar tot diep in 2023 gaan duren
5 comments
Pfoe. Dat wordt nog lang drukte in de intercity tussen Amersfoort C en Zwolle. Het zou de NS wel sieren als hier dan even een wat langere trein wordt ingezet, want het staan begint mij op te breken.
Al met al, rottige situatie op het spoor zeg. Ik hoop dat de snelbussen van de NS dit keer goed blijven functioneren, dat scheelt reizigers een hele hoop. De communicatie rondom dit onderwerp vond ik trouwens best wel scherp en strak. Ik vind dat de consument constant goed te horen krijgt wat ze kunnen verwachten. Daarbij reden de snelbussen ook al vrij vlot, waardoor men snel weer van en naar Lelystad kon komen.
Zwaar klote. Er 2 bussen per uur waar er normaal gesproken 2 sprinters en 2 intercity’s per uur reden. Dat is lekker proppen tot december.
Pff. Dan maar via Amersfoort. Nog een geluk dat dit incident niet is gebeurd is bij de bottleneck tussen Meppel en Zwolle. Dan zou het hele noorden drie maanden lang per spoor afgesloten zijn van de buitenwereld.
Dan in de spits treinen met meer dan vier wagons inzetten a.u.b.
Niet vanaf, minimaal werkzaamheden tot, gezien de huidige prijzen en problemen met het leveren van de apparatuur kan het zomaar tot diep in 2023 gaan duren