>[…]The SKr 7bn ($US 767.1bn) order is part of SJ’s SKr 12bn investment in new trains and refurbishment of existing rolling stock[…]
Måste blivit något fel här. Eller tänker jag fel?
Att de inte snabbar på att uppgradera rälsen är katastrof, visa partier inom städerna kommer förbli långsamma med kurvor etc men genom Småland och Västergötland borde varje meter vara 250km/h, i princip bara rakor men rälsen är gammal och signalerna suger.
Om vi ändå inte ska satsa på maglev varför köper vi inte bara shinkansen istället?
Kommer ju kosta så djävulskt mycket att åka med de där tåget trots att de kommer subventioneras.
Franska tåget brukar gå på ~100 euro mellan Marseille / Paris och då har de ett befolkningsunderlag på 65 miljoner.
Frankrike har dessutom betydligt bättre sträcka då de kan pricka in flera av de största städerna längst linjen.
Känns som ett strytbygge där de hoppas att folks flygskam ska väga upp de ökade kostnaderna.
Trodde det var bandet alestorm.
Artikeln nämner det inte men behöver den uppgradering av spåren också?
250km/h är inte så imponerad ändå…
> The nose of the train will also be designed to prepare for more serious animal strikes, as there is the possibility of hitting much larger animals than elsewhere in Europe such as elk, which weigh up to 330kg.
8 comments
>[…]The SKr 7bn ($US 767.1bn) order is part of SJ’s SKr 12bn investment in new trains and refurbishment of existing rolling stock[…]
Måste blivit något fel här. Eller tänker jag fel?
Att de inte snabbar på att uppgradera rälsen är katastrof, visa partier inom städerna kommer förbli långsamma med kurvor etc men genom Småland och Västergötland borde varje meter vara 250km/h, i princip bara rakor men rälsen är gammal och signalerna suger.
Om vi ändå inte ska satsa på maglev varför köper vi inte bara shinkansen istället?
Kommer ju kosta så djävulskt mycket att åka med de där tåget trots att de kommer subventioneras.
Franska tåget brukar gå på ~100 euro mellan Marseille / Paris och då har de ett befolkningsunderlag på 65 miljoner.
Frankrike har dessutom betydligt bättre sträcka då de kan pricka in flera av de största städerna längst linjen.
Känns som ett strytbygge där de hoppas att folks flygskam ska väga upp de ökade kostnaderna.
Trodde det var bandet alestorm.
Artikeln nämner det inte men behöver den uppgradering av spåren också?
250km/h är inte så imponerad ändå…
> The nose of the train will also be designed to prepare for more serious animal strikes, as there is the possibility of hitting much larger animals than elsewhere in Europe such as elk, which weigh up to 330kg.
Blir inte älgar betydligt större än så?