Unwahrscheinlich. Der Semmeringbasistunnel wird keine Doppelstockwaagen erlauben weil er zu klein ist.
Ich schätze sie wollen das wegen dem administrativen Aufwand dann nicht 🤔
Edit: Ich glaub ich hab mich wo vertan. Ich finde tatsächlich nur Referenzen drauf dass die aktuelle Semmeringbahn das nicht erlaubt 🤔
100% ja
Gerade durch dar Klimaticket sind doch einige Railjets zur Zeit ziemlich überfüllt. Allerdings gestaltet es sich doch als recht schwierig die Kapazitäten zu erhöhen. An die bestehenden Garnituren wagen dranzuhängen würde gerade bei Doppelgarnituren die maximallänge mancher Bahnhöfe überschreiten und um die Kapazität vom Schienennetz zu erhöhen bräuchte es einen wahrscheinlich teuren Ausbau.
Doppelstöckige Züge erreichen durchschnittlich eine 40-50%ige Erhöhung der Kapazität eines Zuges bei gleicher länge. Die kommenden Garnituren vom Railjet sollen ja auch schon tiefgelegt sein, was ein Schritt in Richtung Doppelstock Knowhow wäre, weil ja jeder Doppelstock wagen tiefgelegt ist.
Ja absolut! Die ÖBB kauft nur keine weil es irgendeinen Tunnel gibt (ich glaub beim Semmering??) bei dem Doppeldecker nicht durchpassen würden. Und weil alle Wagons auf allen Strecken fahren können müssen werden keine angeschafft.
I seh in Doppelstockzügen der Westbahn beispielsweise a Riesenproblem, wenn die Leute dort mit dem selben Gepäck einsteigen, wie in an Railjet.
Klar gebs mehr Sitzplätze, aber die werden dann halt immer öfter mit Gepäck eingestellt sein, wennst in großen Koffer ned ûbern Kopf verstauen kannst.
Die SBB lebts wieder vor
Macht auf jeden Fall Sinn. Teilweise wegen mehr Sitzplätzen andererseites auch weil bei denen die Türen größer und qusai stufenlos sind.
Dies gibt den Vorteil, dass die Zeit im Bahnhof viel geringer ist, bei der Größe können mehrere gleichzeitig raus bzw. rein.
Besonders merkt man das, wenn jemand ein Fahrrad mitnehmen will. Bei den aktuellen braucht er eine zweite Person und ziehmlich viel Zeit, bei den 2 stöckigen schiebt er es einfach rein und fertig.
Die Frage ist halt, ob Doppelstockgarnituren zum Lichtraumprofil und auch zur Bahnsteighöhe jener Strecken passen, die der railjet befährt, vor allem im Ausland. Man will ja nicht, dass der railjet als Cabrio zurückkommt. 😉
Eine Doppelstock Garnitur darf nicht über den Semmering fahren (passt nicht in die Tunnel rein) – also bringt nicht überall was
Auf jeden Fall… Wo doch der Railjet im Vergleich zur WestBahn immer so voll ist!
Wie kann es einen Doppelstockzug geben wenn der Zug maximal nur ein “Stockwerk” zum “Erdgeschoss” hat??? Change my Mind
Mein headcanon ist, dass Doppeldecker für Strecken mit vielen kleinen Bahnhöfen sinnvoll sind, aber es in anderen Fällen wegen aerodynamik sinnvoller ist, einfach ein paar mehr Waggons dranhängen, als diese höher zu machen und railjets fahren nur in Bahnhöfe mit langen bahnsteigen also lässt sich das dort so regeln.
Das sind aber auch nur unbegründete Gedanken vom ungebildet ich.
Kann mir irgendwer beantworten wie der Fahrkomfort bei einem railjet Doppelstock wäre? Die Garnituren von der Westbahn sind ja eigtl Nahverkehrszüge und ich finde das merkt man auf der Langstrecke. Die laufen einfach viel unruhiger bei hoher Geschwindigkeit.
Gibt’s Fernverkehrszüge überhaupt als doppelstock bei Siemens Stadler usw?
Leitplanken wären gut. Sonst fährt die lock ins Wasser. S/
Also am morgen und abend wär das schon geil wenn man nicht wie sardinen im zug hocken muss
Würds cool finden. Muss man aber schauen, wieviel mehr Platz da drin dann wirklich ist. Auf Strecken mit viel Gepäck könnt das eng werden, wegen Treppen und Gepäckbereichen. Ich hab mein Gepäck ja sowieso lieber über oder unter mir, und das wird da dann eher schwierig.
Und bitte und falls ned zumindest niedrig so das man eben einsteigen kann, ohne die Treppen
Gerade bei der aktuellen Auslastung seit dem Klimaticket: absolut.
Wobei man zusätzlich halt nah- und Fernverkehr besser trennen musste. So lang zwischen St Pölten und Wien der Railjet zeitlich attraktiver als der CJX ist braucht sich keiner wundern dass die Pendler in den RJ steigen.
19 comments
Always has been.
Unwahrscheinlich. Der Semmeringbasistunnel wird keine Doppelstockwaagen erlauben weil er zu klein ist.
Ich schätze sie wollen das wegen dem administrativen Aufwand dann nicht 🤔
Edit: Ich glaub ich hab mich wo vertan. Ich finde tatsächlich nur Referenzen drauf dass die aktuelle Semmeringbahn das nicht erlaubt 🤔
100% ja
Gerade durch dar Klimaticket sind doch einige Railjets zur Zeit ziemlich überfüllt. Allerdings gestaltet es sich doch als recht schwierig die Kapazitäten zu erhöhen. An die bestehenden Garnituren wagen dranzuhängen würde gerade bei Doppelgarnituren die maximallänge mancher Bahnhöfe überschreiten und um die Kapazität vom Schienennetz zu erhöhen bräuchte es einen wahrscheinlich teuren Ausbau.
Doppelstöckige Züge erreichen durchschnittlich eine 40-50%ige Erhöhung der Kapazität eines Zuges bei gleicher länge. Die kommenden Garnituren vom Railjet sollen ja auch schon tiefgelegt sein, was ein Schritt in Richtung Doppelstock Knowhow wäre, weil ja jeder Doppelstock wagen tiefgelegt ist.
Ja absolut! Die ÖBB kauft nur keine weil es irgendeinen Tunnel gibt (ich glaub beim Semmering??) bei dem Doppeldecker nicht durchpassen würden. Und weil alle Wagons auf allen Strecken fahren können müssen werden keine angeschafft.
I seh in Doppelstockzügen der Westbahn beispielsweise a Riesenproblem, wenn die Leute dort mit dem selben Gepäck einsteigen, wie in an Railjet.
Klar gebs mehr Sitzplätze, aber die werden dann halt immer öfter mit Gepäck eingestellt sein, wennst in großen Koffer ned ûbern Kopf verstauen kannst.
Die SBB lebts wieder vor
Macht auf jeden Fall Sinn. Teilweise wegen mehr Sitzplätzen andererseites auch weil bei denen die Türen größer und qusai stufenlos sind.
Dies gibt den Vorteil, dass die Zeit im Bahnhof viel geringer ist, bei der Größe können mehrere gleichzeitig raus bzw. rein.
Besonders merkt man das, wenn jemand ein Fahrrad mitnehmen will. Bei den aktuellen braucht er eine zweite Person und ziehmlich viel Zeit, bei den 2 stöckigen schiebt er es einfach rein und fertig.
Die Frage ist halt, ob Doppelstockgarnituren zum Lichtraumprofil und auch zur Bahnsteighöhe jener Strecken passen, die der railjet befährt, vor allem im Ausland. Man will ja nicht, dass der railjet als Cabrio zurückkommt. 😉
Eine Doppelstock Garnitur darf nicht über den Semmering fahren (passt nicht in die Tunnel rein) – also bringt nicht überall was
Auf jeden Fall… Wo doch der Railjet im Vergleich zur WestBahn immer so voll ist!
Wie kann es einen Doppelstockzug geben wenn der Zug maximal nur ein “Stockwerk” zum “Erdgeschoss” hat??? Change my Mind
Mein headcanon ist, dass Doppeldecker für Strecken mit vielen kleinen Bahnhöfen sinnvoll sind, aber es in anderen Fällen wegen aerodynamik sinnvoller ist, einfach ein paar mehr Waggons dranhängen, als diese höher zu machen und railjets fahren nur in Bahnhöfe mit langen bahnsteigen also lässt sich das dort so regeln.
Das sind aber auch nur unbegründete Gedanken vom ungebildet ich.
Kann mir irgendwer beantworten wie der Fahrkomfort bei einem railjet Doppelstock wäre? Die Garnituren von der Westbahn sind ja eigtl Nahverkehrszüge und ich finde das merkt man auf der Langstrecke. Die laufen einfach viel unruhiger bei hoher Geschwindigkeit.
Gibt’s Fernverkehrszüge überhaupt als doppelstock bei Siemens Stadler usw?
Leitplanken wären gut. Sonst fährt die lock ins Wasser. S/
Also am morgen und abend wär das schon geil wenn man nicht wie sardinen im zug hocken muss
Würds cool finden. Muss man aber schauen, wieviel mehr Platz da drin dann wirklich ist. Auf Strecken mit viel Gepäck könnt das eng werden, wegen Treppen und Gepäckbereichen. Ich hab mein Gepäck ja sowieso lieber über oder unter mir, und das wird da dann eher schwierig.
Und bitte und falls ned zumindest niedrig so das man eben einsteigen kann, ohne die Treppen
Gerade bei der aktuellen Auslastung seit dem Klimaticket: absolut.
Wobei man zusätzlich halt nah- und Fernverkehr besser trennen musste. So lang zwischen St Pölten und Wien der Railjet zeitlich attraktiver als der CJX ist braucht sich keiner wundern dass die Pendler in den RJ steigen.