Hvordan ved jeg hvilket dæktryk jeg skal have?? Nye vinterdæk og bilen brokker sig over “lavt dæktryk”, men kan ikke finde hoved og hale i skemaet.

10 comments

1. Hvis du ikke kører Max læsset med 5 mennesker + bagage, skal du fylde 33 psi (2,3 bar) foran og 30 psi (2,1 bar) i baghjul.
   Derefter skal du nulstille din dæktryksovervågning jf. manualen. Det er typisk en knap det skal holdes inde, eller et menupunkt der skal aktiveres.

2. 2,1-2,5 bar bør gøre det – men hvis det er nye sensorer kan du risikerer de skal indkodes i bilens computer, hvilket du sandsynligvis skal på værksted for at få gjort, andre modeller skal du bare køre nogle kilometer før den finder dem automatisk. Endeligt kan du være du slet ikke har fået sensorer i de nye dæk, eller forkerte sensorer, hvis du bare er kørt til Thansen eller lignende og ikke har specificeret det, eller en af dem kan simpelthen være defekt.

3. Vinterdæk, det sgu for tidligt 😅

4. Bullshit! Hold knappen nede i 3sek. I hanskerummet! Uden at slukke bilen i 5min.😊👍🏻

5. [removed]

6. Har du 3 personer og 1 fartdump i bilen, eller 5 personer og 3 fartbump?

7. Skemaet viser at forhjul skal være 230 kPa 33 psi.
   Baghjul afhænger af hvor meget du har med i bilen. 210 kPa eller 250 kPA.

   Du kan altså roligt sætte 230 kPa i alle hjul.

   230 kPa er det samme som 2.3 bar, som normalvis er den skala man indstiller på pumpen, medmindre man bevidst vælger psi.

8. Du skal trykke på ( ! ) knappen når du har skiftet dæk og pumpet dem op til det der står. Du får aldrig fejlen hvis dine dæk ændrer sig, f.eks. ved skift eller punktering. Ved ikke hvor knappen sidder i din bil, i en Up! sidder det foran gearstanden.

9. Udover vægtbeastning er hastighed vigtig for dæktryk. Hvis du primært kører inde i byen med 50-70kmt er det fint som flere andre har beskrevet. Hvis du primært pendler på motorvej med f.eks 130kmt skal du have væsentligt mere i. Ca. 0.1 bar pr 10kmt over 80kmt. Dvs at hvis du normalt skal køre med 2.3bar ved primært 80kmt, skal du ved primært 130kmt have 2.8 bar. Det er for at holde “kassen” formen på dækket da centrifugalkraften ved lavt tryk men høj hastighed, vil slynge så hårdt at dit dæk ikke slides ensartet men primært i midten af løbsbanen.

10. L