το ανεβάζω γιατί πλέον στην ανατολική αττική η κατάσταση των ΜΜΜ έχει διαμορφωθεί ως εξής
1. Τα ΚΤΕΛ ζουν και βασιλεύουν και περνάνε όποτε θέλουν since 1950s και άμα τους πεις τίποτα σου λένε “πάρε το αμάξι σου άμα δεν σου αρέσει” (ναι και όμως στο λένε έτσι)
2. Η πλεον ιδιωτική πρώην Τραινοσε νυν Χελένικ Τρέην ακυρώνει δρομολογόγια όποτε γουστάρει και εσύ το μαθαίνεις όταν περιμένεις στην στάση ή στέλνει κάτι μικρούς ντιζελοκίνητους συρμούς και μπαίνουν 200 επιβάτες σε συρμό για 150
3. Μόνο το Μετρό είχε μείνει τυπικό το οποίο αντί να αυξήσει δρομολόγια τα μειώνει (κάτι που θα παραμείνει και το χρόνου το καλοκαίρι) και άν φτάσεις Δουκίσσης και θες να πας Αεροδρόμιο και τυγχαίνει να βιάζεσαι, πρέπει να παίξεις λόττο με τις εφαρμογές για να δεις ποιος συρμός περνάει συντομότερα εάν δεν προλάβεις του αεροδρομίου
ELI5 για πιο λόγο ξοδεύουμε λεφτά για να πάει μετρό στον πειραιά που ήδη πάει ξέρω γω ηλεκτρικός, τραμ και ένα κάρο άλλο μέσα και όχι σε τόσες άλλες περιοχές της Αττικής που παραμένουν άγονες γραμμές?
>Η ολοκλήρωση της επέκτασης της γραμμής 3 προς Πειραιά, η οποία αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία εκτός απροόπτου την ερχόμενη εβδομάδα, περιορίζοντας το χρόνο της διαδρομής μεταξύ λιμανιού και Αεροδρομίου σε λιγότερο από μία ώρα θα μειώσει τον αριθμό των δρομολογίων κατά πέντε προς κάθε κατεύθυνση, κάνοντας τη μετακίνηση πιο σύντομη μεν, αλλά μετα βεβαιότητος με περισσότερο συνωστισμό και ταλαιπωρία ειδικά τους καλοκαιρινούς και πιο τουριστικούς μήνες.
Είχα την εντύπωση ότι η μείωση της συχνότητας του αεροδρομίου θα ήταν κάτι προσωρινό μέχρι να ανοίξει η επέκταση και όχι κάτι μόνιμο.
Στη ΣΤΑΣΥ είναι και επισήμως βλαμμένοι. Εγκαινιάζουν την αξιόπιστη και συντομότερη απευθείας σύνδεση λιμανιού με αεροδρόμιο με μείωση δρομολογίων. Ειλικρινά δεν θέλουν αυτοί οι άνθρωποι να ακούσουν ένα “μπράβο”.
4 comments
το ανεβάζω γιατί πλέον στην ανατολική αττική η κατάσταση των ΜΜΜ έχει διαμορφωθεί ως εξής
1. Τα ΚΤΕΛ ζουν και βασιλεύουν και περνάνε όποτε θέλουν since 1950s και άμα τους πεις τίποτα σου λένε “πάρε το αμάξι σου άμα δεν σου αρέσει” (ναι και όμως στο λένε έτσι)
2. Η πλεον ιδιωτική πρώην Τραινοσε νυν Χελένικ Τρέην ακυρώνει δρομολογόγια όποτε γουστάρει και εσύ το μαθαίνεις όταν περιμένεις στην στάση ή στέλνει κάτι μικρούς ντιζελοκίνητους συρμούς και μπαίνουν 200 επιβάτες σε συρμό για 150
3. Μόνο το Μετρό είχε μείνει τυπικό το οποίο αντί να αυξήσει δρομολόγια τα μειώνει (κάτι που θα παραμείνει και το χρόνου το καλοκαίρι) και άν φτάσεις Δουκίσσης και θες να πας Αεροδρόμιο και τυγχαίνει να βιάζεσαι, πρέπει να παίξεις λόττο με τις εφαρμογές για να δεις ποιος συρμός περνάει συντομότερα εάν δεν προλάβεις του αεροδρομίου
ELI5 για πιο λόγο ξοδεύουμε λεφτά για να πάει μετρό στον πειραιά που ήδη πάει ξέρω γω ηλεκτρικός, τραμ και ένα κάρο άλλο μέσα και όχι σε τόσες άλλες περιοχές της Αττικής που παραμένουν άγονες γραμμές?
>Η ολοκλήρωση της επέκτασης της γραμμής 3 προς Πειραιά, η οποία αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία εκτός απροόπτου την ερχόμενη εβδομάδα, περιορίζοντας το χρόνο της διαδρομής μεταξύ λιμανιού και Αεροδρομίου σε λιγότερο από μία ώρα θα μειώσει τον αριθμό των δρομολογίων κατά πέντε προς κάθε κατεύθυνση, κάνοντας τη μετακίνηση πιο σύντομη μεν, αλλά μετα βεβαιότητος με περισσότερο συνωστισμό και ταλαιπωρία ειδικά τους καλοκαιρινούς και πιο τουριστικούς μήνες.
Είχα την εντύπωση ότι η μείωση της συχνότητας του αεροδρομίου θα ήταν κάτι προσωρινό μέχρι να ανοίξει η επέκταση και όχι κάτι μόνιμο.
Στη ΣΤΑΣΥ είναι και επισήμως βλαμμένοι. Εγκαινιάζουν την αξιόπιστη και συντομότερη απευθείας σύνδεση λιμανιού με αεροδρόμιο με μείωση δρομολογίων. Ειλικρινά δεν θέλουν αυτοί οι άνθρωποι να ακούσουν ένα “μπράβο”.
>με περισσότερο συνωστισμό και ταλαιπωρία
1 βήμα μπρος, 5 βήματα πίσω