Serviço público é também saber quando parar. Alguma das linhas que fechou era eletrificada? Não, então a questão passa automaticamente a “valem a pena o investimento para moderniza-las?”. E a realidade era simples, a tendência dos números clara, não tinham passageiros para justificar a modernização.
Agradeçam às nossas excelentes autoestradas vazias.
LOL. Um passo em frente! Miséria
O único país onde isto acontece. Um país tão pequeno e ainda se dão ao luxo de suprimir linhas.
As coisas no nosso país “evoluíram” para beneficiar os privados que vivem do estado.
– A rede de transportes públicos sofreu para alimentar as empresas todas que vivem de concessões. Sendo o cúmulo o acordo com a Lusoponte que recebe o dinheiro das portagens mas deixa os gastos da manutenção para o Estado;
– A saúde sofreu desinvestimento para justificar a saúde privada, agora lixam-se os dois lados porque o privado nunca se preocupou em formar especialistas;
– as empresas estatais que garantiam alguma auto-subsistencias nacional, foram todas privatizadas ao desbarato para render directamente ~~à nata empresarial portuguesa~~ **aos parceiros sociais™** (e depois até revenderam umas coisinhas aos estrangeiros) e depois admiram-se que a carga fiscal tornou-se alta.
– as proteções laborais foram progressivamente reduzidas para garantir que a mão de obra continuasse exploratoriamente batata ao ponto de a UE nos ir multar agora por ignorarmos leis europeias e os nossos governantes e políticos estarem a borrifar-se para isso.
PS: nota que não só se reduziu a rede ferroviária como muitas dessas linhas ainda activas têm serviço insuficiente. A linha nova que está aí que atravessa o Tejo pois claro que foi concessionada a privados.
No entanto dinheiro não faltou para construir e manter a rede rodoviária.
Essa rede de “1988” é a de “1974”. Trocaram a data para não denegrir mais ainda ao regime abrileiro…
Não vejo nenhum comentário a referir que qualquer acesso a Lisboa e Porto de manhã está entupido de carros, 90% deles com uma só pessoa. O investimento no transporte público também passa pelo uso do transporte público…
Vamos ser realista. Muitas dessas linhas não era viáveis e era perigosas. Algumas delas nunca foram financeiramente viáveis, muito menos com o despovoamento e envelhecimento do material.
​
Btw, há uma parte no mapa – a linha da Póvoa – que deixou de existir como comboio, mas tem o Metro do Porto.
E continua a não passar em Leiria.
Parabéns conseguimos!
Por outras palavras há um desevolução da ferrovia. Porque mesmo que se queira usar comboio para ir para o interior, na mesma íamos precisar de esperar muito mais tempo para chegar onde queremos
Involução*
“Evolução”
Em 1988 haviam 211 Km de autoestradas, em 2015 haviam 3065 Km.
Um bilhete de flixbus de Lisboa para a Covilhã custa 8 euros (saída às 11) para dia 3 de Outubro e demora 3:10. O mesmo bilhete entre Lisboa-Oriente e Covilhã custa perto de 18 euros e a viagem demora 3:30.
Pior é que nem as que ficaram ainda estão em estado aceitável ou foram alteradas para corresponder a mudança do país
Muitas das fechadas ,. maioritariamente via estreita , eram linhas feitas quando o país era bem diferente e ai ou se fechavam ou se faziam novas.
Pior é que mesmo que que ficaram continuam em mau estado e a passar em sítios sem interesse em vez de ir aos centros das cidades (linha do oeste , linha do Algarve..)
Já agora o mapa está desatualizado. Já não há Lusitânia nem SUD expresso.
Por outro lado há ligação da Covilhã à guarda e há ligação até Elvas/Badajoz
Isso foi uma escolha do povo… Toda a gente batia palmas a cada AE anunciada..
Tristeza
O fim da linha do tua foi particularmente criminoso. Um sítio absolutamente maravilhoso e com um potencial turístico do caraças. Mas vamos inundar tudo que é melhor.
Ainda foi mais triste ter a UNESCO a ameaçar retirar a classificação do Douro vinhateiro, e a ministra Assunção “koala” Cristas a dizer para a UNESCO ir se meter na vida deles.
“Evolução”.
Nunca aderi tão rápido a um subreddit. r/menoscarros
Desevolução
Um país pequeno deveria privilegiar o transporte público.
Expandindo as redes de transportes facilitaria maior circulação de pessoas e bens, cresceria a economia e certamente os índices de felicidade da população em geral.
Lisboa parece um ghetto. Edifícios feios, sujos, poluição e tanta gente por m2.
É as redes de transportes em Lisboa também não são excelentes.
O melhor é mesmo emigrar daí a pertinência pela construção de um aeroporto ahah
E o aeroporto é que é a prioridade…. E q tal umas ferrovias com comboios de alta velocidade a ligar as principais capitais de distrito e Madrid por ex?
Falem com alguem de Bragança e arredores. Aquela zona toda ficou deserta quando os comboios pararam
34 comments
É de chorar
r/fucktrains ???
https://i.kym-cdn.com/photos/images/original/001/852/037/531.jpg
Evolução?
Insert “It’s evolving, but backwards” meme.
Serviço público é também saber quando parar. Alguma das linhas que fechou era eletrificada? Não, então a questão passa automaticamente a “valem a pena o investimento para moderniza-las?”. E a realidade era simples, a tendência dos números clara, não tinham passageiros para justificar a modernização.
Agradeçam às nossas excelentes autoestradas vazias.
LOL. Um passo em frente! Miséria
O único país onde isto acontece. Um país tão pequeno e ainda se dão ao luxo de suprimir linhas.
As coisas no nosso país “evoluíram” para beneficiar os privados que vivem do estado.
– A rede de transportes públicos sofreu para alimentar as empresas todas que vivem de concessões. Sendo o cúmulo o acordo com a Lusoponte que recebe o dinheiro das portagens mas deixa os gastos da manutenção para o Estado;
– A saúde sofreu desinvestimento para justificar a saúde privada, agora lixam-se os dois lados porque o privado nunca se preocupou em formar especialistas;
– as empresas estatais que garantiam alguma auto-subsistencias nacional, foram todas privatizadas ao desbarato para render directamente ~~à nata empresarial portuguesa~~ **aos parceiros sociais™** (e depois até revenderam umas coisinhas aos estrangeiros) e depois admiram-se que a carga fiscal tornou-se alta.
– as proteções laborais foram progressivamente reduzidas para garantir que a mão de obra continuasse exploratoriamente batata ao ponto de a UE nos ir multar agora por ignorarmos leis europeias e os nossos governantes e políticos estarem a borrifar-se para isso.
PS: nota que não só se reduziu a rede ferroviária como muitas dessas linhas ainda activas têm serviço insuficiente. A linha nova que está aí que atravessa o Tejo pois claro que foi concessionada a privados.
No entanto dinheiro não faltou para construir e manter a rede rodoviária.
Essa rede de “1988” é a de “1974”. Trocaram a data para não denegrir mais ainda ao regime abrileiro…
Não vejo nenhum comentário a referir que qualquer acesso a Lisboa e Porto de manhã está entupido de carros, 90% deles com uma só pessoa. O investimento no transporte público também passa pelo uso do transporte público…
Vamos ser realista. Muitas dessas linhas não era viáveis e era perigosas. Algumas delas nunca foram financeiramente viáveis, muito menos com o despovoamento e envelhecimento do material.
​
Btw, há uma parte no mapa – a linha da Póvoa – que deixou de existir como comboio, mas tem o Metro do Porto.
E continua a não passar em Leiria.
Parabéns conseguimos!
Por outras palavras há um desevolução da ferrovia. Porque mesmo que se queira usar comboio para ir para o interior, na mesma íamos precisar de esperar muito mais tempo para chegar onde queremos
Involução*
“Evolução”
Em 1988 haviam 211 Km de autoestradas, em 2015 haviam 3065 Km.
Um bilhete de flixbus de Lisboa para a Covilhã custa 8 euros (saída às 11) para dia 3 de Outubro e demora 3:10. O mesmo bilhete entre Lisboa-Oriente e Covilhã custa perto de 18 euros e a viagem demora 3:30.
Pior é que nem as que ficaram ainda estão em estado aceitável ou foram alteradas para corresponder a mudança do país
Muitas das fechadas ,. maioritariamente via estreita , eram linhas feitas quando o país era bem diferente e ai ou se fechavam ou se faziam novas.
Pior é que mesmo que que ficaram continuam em mau estado e a passar em sítios sem interesse em vez de ir aos centros das cidades (linha do oeste , linha do Algarve..)
Já agora o mapa está desatualizado. Já não há Lusitânia nem SUD expresso.
Por outro lado há ligação da Covilhã à guarda e há ligação até Elvas/Badajoz
Esperem lá, onde é que eu tinha aquela imagem… ah! Está [aqui](https://images.rr.sapo.pt/resultados-mapa-legislativas-20221809ea26defaultlarge_1024.jpg).
Evolução?
https://youtu.be/AsqA14LkwYk?t=566
Isso foi uma escolha do povo… Toda a gente batia palmas a cada AE anunciada..
Tristeza
O fim da linha do tua foi particularmente criminoso. Um sítio absolutamente maravilhoso e com um potencial turístico do caraças. Mas vamos inundar tudo que é melhor.
Ainda foi mais triste ter a UNESCO a ameaçar retirar a classificação do Douro vinhateiro, e a ministra Assunção “koala” Cristas a dizer para a UNESCO ir se meter na vida deles.
“Evolução”.
Nunca aderi tão rápido a um subreddit. r/menoscarros
Desevolução
Um país pequeno deveria privilegiar o transporte público.
Expandindo as redes de transportes facilitaria maior circulação de pessoas e bens, cresceria a economia e certamente os índices de felicidade da população em geral.
Lisboa parece um ghetto. Edifícios feios, sujos, poluição e tanta gente por m2.
É as redes de transportes em Lisboa também não são excelentes.
O melhor é mesmo emigrar daí a pertinência pela construção de um aeroporto ahah
E o aeroporto é que é a prioridade…. E q tal umas ferrovias com comboios de alta velocidade a ligar as principais capitais de distrito e Madrid por ex?
Falem com alguem de Bragança e arredores. Aquela zona toda ficou deserta quando os comboios pararam
Culpa do Passos Coelho