Neapskaužu tos, kam ir jāplāno kā virzīt satiksmi Rīgas centrā. Ielas šauras, vietas kur izplesties arī nav.
Vajadzētu vairāk investēt publiskajā transportā un tā attīstībā lai Cieši saspiestās Rīgas ielas būt pēc iespējas drošākas un brīvākas iedzīvotājiem. Amsterdama ir labs piemērs tam.
Rīgai ir daudz sāpju. Tā ir, kad vadībā tiek cilvēki, kuriem pilsēta ir slaucama govs. Man kā gājējam veloceliņi patīk, jo atdala gājēju ietvi no auto satiksmes.
Nekas nemainīsies kamēr Rīgā nebūs sakārtots un pieejams sabiedriskais transports, kā arī park&ride sistēma. Nu nevar visus pārsēdināt uz velo. Es esmu pārāk vecs un slims, lai ikdienā pārvietotos ar velo, agrāk to darīju. Tagad mana izvēle ir starp auto un sabiedrisko, ar auto joprojām parvietoties ir lētāk un ātrāk.
0 ažiotāžas un pat ātri guglējot neatradu tādu ziņu, bet Ķirsis esot teicis, ka atņems auto Barona ielu. Klikbeits?
Idiotiski ir kotlešu ēdāju uzskati, ka mašīnām vajag šosejas ceļu ekvivalentus teritorijās, kur cilvēki burtiski dzīvo viens otram uz galvas 5-9 slāņos. Auto infrastruktūra iznīcina pilsētas un atņem vidi cilvēkiem. Protams, tiem, kuriem ka tik uz Akropoli aizgoņīt pa Dienvidu tiltu uz 60 un smirdināties mājās tādā pašā ātrumā, lai pirstu dīvānā pie teļļuka, tāda pilsēta ir izdevīga. Izkāpjot no tās dzelzs kastes gan izskatās nožēlojami.
As a foreigner who spends long periods of time in Riga, I have trouble understanding how those bike lines are a major issue that needed fixing and not a step towards a more sustainable city, less of a major constant clusterfuck of cars coming and going.
Pa čaka ielu gan ar auto braucu, gan kājām eju gan ar elektro skūteri braucu un jāsaka, ka man tā labāk patika ar velojoslu. Kā gājējam forši, jo ir lielāka atstarpe no automašīnām (rudenī to vislabāk varēs izjust, kad lielāks risks nošķiešanai). Ar skūteri un citiem gan jau ar velo arī bija forši un ērti pārvietoties. Un kad braucu ar auto, vispār nevarēju sūdzēties. Varbūt minimāli lēnāka satiksme, bet nu esmu braucis pie stūres arī ASV un Rīgas sastrēgumi ir smieklīgi, lai par tiem kāds ceptos.
Sabiedriskais ir svarīgāks par velo. Vienkārša matemātika.
Mans uzskats ir, ka transportam uz barona ielas darīt īsti nav ko, bet velosipēdiem uz čaka ielas īsti darīt nav ko.
Sanāca 2 blakus ielas ar ne turp, ne šurp.
Barona iela ir perfekta iela gājējiem, velo un tramvajam.
Par čaka gan nezinu. It kā alternatīvi maršruti ir, bet tad tur būs nereāli korķi, ja visi sāks braukt.
Un tā var bīdīt līdz izbīdīs ārpus Rīgas.
Novērojums no malas (neesmu no Rīgas) – ja satiksmes plānošanā nebūtu tik daudz politikas, tvnet komentāri netiktu tik ļoti uzskatīt par viedokļiem un kādreiz ieklausītos lielo velo pilsētu (Amsterdama, Kopenhāgena, ziemeļu kaimiņi) plānotāju padomos, viss būtu kārtībā.
Un tiem kas saka, ka mums nav klimats – ja ir iespēja pabraukajiet pa Eiropu arī ārpus vasaras atvaļinājuma. Mani kā rūdītu velo braucēju pārsteidza kā somi ziemā, sniegā mierīgi min. Nīderlandē – regulāri gāž kā ar spaiņiem, min. Nu nečīkst neviens cits par lietu un sniegu. Vienkārši infrastruktūra ir tā sakārtota, ka tas netraucē. Pie mums darīšanas vaina.
Uz avotu un baronu jau ir veloceliņi. Čaka ielu vaijadzēja par divjosleni pataisīt lai ir vismaz viena iela pa kuru varētu maukt pāri centram normāli. Plus uz čakenes ir nenormāli plats gājēju celiņš. Tur mierīgi varēja veloceļu uztaisīt. Viena liela problēma ir paši velosipēdisti. Ļoti liela daļa veloceļus nemāk izmantot.
11 comments
Neapskaužu tos, kam ir jāplāno kā virzīt satiksmi Rīgas centrā. Ielas šauras, vietas kur izplesties arī nav.
Vajadzētu vairāk investēt publiskajā transportā un tā attīstībā lai Cieši saspiestās Rīgas ielas būt pēc iespējas drošākas un brīvākas iedzīvotājiem. Amsterdama ir labs piemērs tam.
Rīgai ir daudz sāpju. Tā ir, kad vadībā tiek cilvēki, kuriem pilsēta ir slaucama govs. Man kā gājējam veloceliņi patīk, jo atdala gājēju ietvi no auto satiksmes.
Nekas nemainīsies kamēr Rīgā nebūs sakārtots un pieejams sabiedriskais transports, kā arī park&ride sistēma. Nu nevar visus pārsēdināt uz velo. Es esmu pārāk vecs un slims, lai ikdienā pārvietotos ar velo, agrāk to darīju. Tagad mana izvēle ir starp auto un sabiedrisko, ar auto joprojām parvietoties ir lētāk un ātrāk.
0 ažiotāžas un pat ātri guglējot neatradu tādu ziņu, bet Ķirsis esot teicis, ka atņems auto Barona ielu. Klikbeits?
Idiotiski ir kotlešu ēdāju uzskati, ka mašīnām vajag šosejas ceļu ekvivalentus teritorijās, kur cilvēki burtiski dzīvo viens otram uz galvas 5-9 slāņos. Auto infrastruktūra iznīcina pilsētas un atņem vidi cilvēkiem. Protams, tiem, kuriem ka tik uz Akropoli aizgoņīt pa Dienvidu tiltu uz 60 un smirdināties mājās tādā pašā ātrumā, lai pirstu dīvānā pie teļļuka, tāda pilsēta ir izdevīga. Izkāpjot no tās dzelzs kastes gan izskatās nožēlojami.
As a foreigner who spends long periods of time in Riga, I have trouble understanding how those bike lines are a major issue that needed fixing and not a step towards a more sustainable city, less of a major constant clusterfuck of cars coming and going.
Pa čaka ielu gan ar auto braucu, gan kājām eju gan ar elektro skūteri braucu un jāsaka, ka man tā labāk patika ar velojoslu. Kā gājējam forši, jo ir lielāka atstarpe no automašīnām (rudenī to vislabāk varēs izjust, kad lielāks risks nošķiešanai). Ar skūteri un citiem gan jau ar velo arī bija forši un ērti pārvietoties. Un kad braucu ar auto, vispār nevarēju sūdzēties. Varbūt minimāli lēnāka satiksme, bet nu esmu braucis pie stūres arī ASV un Rīgas sastrēgumi ir smieklīgi, lai par tiem kāds ceptos.
Sabiedriskais ir svarīgāks par velo. Vienkārša matemātika.
Mans uzskats ir, ka transportam uz barona ielas darīt īsti nav ko, bet velosipēdiem uz čaka ielas īsti darīt nav ko.
Sanāca 2 blakus ielas ar ne turp, ne šurp.
Barona iela ir perfekta iela gājējiem, velo un tramvajam.
Par čaka gan nezinu. It kā alternatīvi maršruti ir, bet tad tur būs nereāli korķi, ja visi sāks braukt.
Un tā var bīdīt līdz izbīdīs ārpus Rīgas.
Novērojums no malas (neesmu no Rīgas) – ja satiksmes plānošanā nebūtu tik daudz politikas, tvnet komentāri netiktu tik ļoti uzskatīt par viedokļiem un kādreiz ieklausītos lielo velo pilsētu (Amsterdama, Kopenhāgena, ziemeļu kaimiņi) plānotāju padomos, viss būtu kārtībā.
Un tiem kas saka, ka mums nav klimats – ja ir iespēja pabraukajiet pa Eiropu arī ārpus vasaras atvaļinājuma. Mani kā rūdītu velo braucēju pārsteidza kā somi ziemā, sniegā mierīgi min. Nīderlandē – regulāri gāž kā ar spaiņiem, min. Nu nečīkst neviens cits par lietu un sniegu. Vienkārši infrastruktūra ir tā sakārtota, ka tas netraucē. Pie mums darīšanas vaina.
Uz avotu un baronu jau ir veloceliņi. Čaka ielu vaijadzēja par divjosleni pataisīt lai ir vismaz viena iela pa kuru varētu maukt pāri centram normāli. Plus uz čakenes ir nenormāli plats gājēju celiņš. Tur mierīgi varēja veloceļu uztaisīt. Viena liela problēma ir paši velosipēdisti. Ļoti liela daļa veloceļus nemāk izmantot.