Boas redditors.
Este post será talvez direccionado para o pessoal que seja mais entendido do que eu nestas coisas da ferrovia nacional.
Há bocado estive a ver um artigo ( [https://cnnportugal.iol.pt/dossier/de-lisboa-a-madrid-em-tres-comboios-13-horas-e-uma-viagem-no-tempo-ate-1950/632afed20cf26256cd36c865](https://cnnportugal.iol.pt/dossier/de-lisboa-a-madrid-em-tres-comboios-13-horas-e-uma-viagem-no-tempo-ate-1950/632afed20cf26256cd36c865) ) e surgiu-me umas dúvidas.
\- Visto que a Linha do Leste infelizmente ainda não está electrificada, não poderia o serviço destas automotoras verdes “Allan” ser executado por uma locomotiva 1400 a rebocar umas carruagens Corail/Sorefame/Arco?
\- Ou em caso alternativo, utilizar algumas automotoras amarelas “Camelas” que foram alugadas à Renfe?
\- Estará qualquer tipo das alterações acima mencionadas posta de parte porque se em 2023 o troço Évora«»Elvas for concluido, o trajecto Lisboa»Badajoz»Madrid tornará automaticamente o tempo de viagem mais reduzido?
Enfim, é +/- isto. Todavia se houver aí malta que queira dar a sua perspectiva ou adicionar algo para além disto, be my guest.
4 comments
Alguém anda a ouvir o “Sobre Carris”
Tem é que se fazer uma ligação decente entre Lisboa e Madrid. Como é que se vai competir com o avião com uma viagem de 13 horas?
Esperemos que o o novo troço entre Évora e Caia seja aproveitado para transporte de passageiros. Até agora ainda não li nada nesse sentido, apenas que seria para transporte de mercadorias (sines/caia).
Espero que o trajeto possa ser aproveitado para transporte de passageiros a velocidades semelhantes à do alfa pendular. Para mim essa é a solução com mais lógica, em vez de fazer im TGV…
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