O anúncio do novo TGV de alta velocidade que ligará Lisboa ao Porto em apenas uma hora e 15 minutos não caiu bem no Algarve.
Cristóvão Norte, presidente do PSD Algarve, e Rogério Bacalhau, autarca de Faro, criticaram a exclusão da região do plano, lamentando que o Algarve continue a ser “esquecido” pelo governo central.
“O Algarve e o sul voltaram a ficar de fora, mantendo-se a três horas de Lisboa no caso de Faro, e ainda mais do Barlavento e quatro horas no caso de Vila Real de Santo António. ”, refere a delegação regional do principal partido da oposição em Portugal, em comunicado à imprensa.
O PSD Algarve diz ainda que os “investimentos previstos para o Algarve”, nomeadamente a eletrificação do caminho-de-ferro da região, não vão conduzir a viagens de comboio mais curtas para os passageiros.
“O país vai encolher de um lado, mas não do outro. Vamos ficar à mesma distância de Lisboa e Espanha, ainda sem decisão sobre uma ligação (ferroviária) ao aeroporto e com qualquer lógica de ligação intermunicipal regional necessária para revolucionar a mobilidade na região”, disse Cristóvão Norte .
Eu acho que deviamos fazer uma linha TGV Covilhã – Armação de Pera – Seria estruturante para o binómio praia-montanha como paradigma do nosso modelo de desenvolvimento.
O Algarve terá alta velocidade se os espanhóis pagarem a ligação de Sevilha a Faro. É possível.
“Não, ficámos de fora do pano do TGV que nunca vai ser executado”
Preferia que focassem em outras zonas do que estar a investir mais no turismo
E as ilhas que foram novamente esquecidas!? /s
Ferrovia 2030 não é exclusivo à linha Lisboa-Porto.
E o Alentejo, e as Beiras, e…
A questão é muito simples. Estudo a seguir a estudo demonstra que só existe viabilidade económica na ligação Porto-Lisboa por TGV. A questão de Porto-Vigo é pelo facto de que a UE apoia fortemente os investimentos transfronteiriços. Todas as outras ligações de alta-velocidade, incluindo Lisboa-Madrid seriam maus investimentos económicos.
Portugal não pode ter das melhores redes de autoestradas da Europa e achar que pode também ter uma boa rede ferroviária. Ao longo de 30 anos, os governos e povo Português só pediu por mais e melhores autoestradas. A política é fazer escolhas.
Agora a sério, acho ridículo a linha de alta velocidade não cobrir Portugal de cima a baixo. Custa muito fazer algo parecido com [isto](https://i.imgur.com/iEk28p2.jpg)? Pode não haver dinheiro para tudo agora, mas pelo menos fica no plano.
TGV para o Algarve para que? Os ingleses não chagam la pela easyJet? /s
Quero ver a cara dos defensores do tgv quando souberem o preço dos bilhetes. São mesmo caros.
Caros algarvios, não se sintam mal. Nenhum de nós vai ter isto. Ass: um não-Algarvio que já ouve falar do TGV desde o início dos anos 90.
Mesmo que o TGV não seja necessário, não seria possível modernizar a linha do Sul, de forma a tornar mais curta a viagem entre Lisboa e o Algarve?
A rota Lisboa/Porto/Vigo é a rota com maior lógica.
Além disso o novo projecto é mais ajuizado, com o uso da bitola ibérica nessa fase, para que comboios convencionais usem parte da linha para os serviços para outras linhas.
Num futuro mais longevo, passava para a bitola standard, ou abria uma terceira via com bitola dupla. Evidentemente que os arautos dos projectos antigos queriam logo em bitola standard, coisa que em Espanha existem linhas de alta velocidade com a bitola ibérica ou europeia e até com três carris.
Ainda assim esperaria que a linha Aveiro/Viseu/Mangualde fosse feita, porque assim os IC para Guarda ou Covilhã usavam a LAV em boa parte e depois a via convencional para o resto da viagem.
O Algarve deverá ser servido com a linha actual, que poderá ter algumas variantes de alta velocidade (existe uma feita), para reduzir o tempo. Não será expectável uma linha totalmente nova tão cedo.
Agora a linha Lisboa/Madrid será por agora a actual linha para Évora e o novo troço até Badajoz. No entanto, acredito que durante alguns anos teremos transbordo em Badajoz.
Somente com a TTT e talvez com nova linha (que provavelmente seria em bitola standard), ou com uma variante para reduzir tempo, é que teremos comboios directos entre Lisboa e Madrid.
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Articulo em inglês :
O anúncio do novo TGV de alta velocidade que ligará Lisboa ao Porto em apenas uma hora e 15 minutos não caiu bem no Algarve.
Cristóvão Norte, presidente do PSD Algarve, e Rogério Bacalhau, autarca de Faro, criticaram a exclusão da região do plano, lamentando que o Algarve continue a ser “esquecido” pelo governo central.
“O Algarve e o sul voltaram a ficar de fora, mantendo-se a três horas de Lisboa no caso de Faro, e ainda mais do Barlavento e quatro horas no caso de Vila Real de Santo António. ”, refere a delegação regional do principal partido da oposição em Portugal, em comunicado à imprensa.
O PSD Algarve diz ainda que os “investimentos previstos para o Algarve”, nomeadamente a eletrificação do caminho-de-ferro da região, não vão conduzir a viagens de comboio mais curtas para os passageiros.
“O país vai encolher de um lado, mas não do outro. Vamos ficar à mesma distância de Lisboa e Espanha, ainda sem decisão sobre uma ligação (ferroviária) ao aeroporto e com qualquer lógica de ligação intermunicipal regional necessária para revolucionar a mobilidade na região”, disse Cristóvão Norte .
Eu acho que deviamos fazer uma linha TGV Covilhã – Armação de Pera – Seria estruturante para o binómio praia-montanha como paradigma do nosso modelo de desenvolvimento.
O Algarve terá alta velocidade se os espanhóis pagarem a ligação de Sevilha a Faro. É possível.
“Não, ficámos de fora do pano do TGV que nunca vai ser executado”
Preferia que focassem em outras zonas do que estar a investir mais no turismo
E as ilhas que foram novamente esquecidas!? /s
Ferrovia 2030 não é exclusivo à linha Lisboa-Porto.
E o Alentejo, e as Beiras, e…
A questão é muito simples. Estudo a seguir a estudo demonstra que só existe viabilidade económica na ligação Porto-Lisboa por TGV. A questão de Porto-Vigo é pelo facto de que a UE apoia fortemente os investimentos transfronteiriços. Todas as outras ligações de alta-velocidade, incluindo Lisboa-Madrid seriam maus investimentos económicos.
Portugal não pode ter das melhores redes de autoestradas da Europa e achar que pode também ter uma boa rede ferroviária. Ao longo de 30 anos, os governos e povo Português só pediu por mais e melhores autoestradas. A política é fazer escolhas.
[Viseu](https://as2.ftcdn.net/v2/jpg/02/77/46/89/1000_F_277468937_dQtEjCwQTOdtpfH9r3WOmbolkkBZJYrn.jpg)
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Agora a sério, acho ridículo a linha de alta velocidade não cobrir Portugal de cima a baixo. Custa muito fazer algo parecido com [isto](https://i.imgur.com/iEk28p2.jpg)? Pode não haver dinheiro para tudo agora, mas pelo menos fica no plano.
TGV para o Algarve para que? Os ingleses não chagam la pela easyJet? /s
Quero ver a cara dos defensores do tgv quando souberem o preço dos bilhetes. São mesmo caros.
Caros algarvios, não se sintam mal. Nenhum de nós vai ter isto. Ass: um não-Algarvio que já ouve falar do TGV desde o início dos anos 90.
Mesmo que o TGV não seja necessário, não seria possível modernizar a linha do Sul, de forma a tornar mais curta a viagem entre Lisboa e o Algarve?
A rota Lisboa/Porto/Vigo é a rota com maior lógica.
Além disso o novo projecto é mais ajuizado, com o uso da bitola ibérica nessa fase, para que comboios convencionais usem parte da linha para os serviços para outras linhas.
Num futuro mais longevo, passava para a bitola standard, ou abria uma terceira via com bitola dupla. Evidentemente que os arautos dos projectos antigos queriam logo em bitola standard, coisa que em Espanha existem linhas de alta velocidade com a bitola ibérica ou europeia e até com três carris.
Ainda assim esperaria que a linha Aveiro/Viseu/Mangualde fosse feita, porque assim os IC para Guarda ou Covilhã usavam a LAV em boa parte e depois a via convencional para o resto da viagem.
O Algarve deverá ser servido com a linha actual, que poderá ter algumas variantes de alta velocidade (existe uma feita), para reduzir o tempo. Não será expectável uma linha totalmente nova tão cedo.
Agora a linha Lisboa/Madrid será por agora a actual linha para Évora e o novo troço até Badajoz. No entanto, acredito que durante alguns anos teremos transbordo em Badajoz.
Somente com a TTT e talvez com nova linha (que provavelmente seria em bitola standard), ou com uma variante para reduzir tempo, é que teremos comboios directos entre Lisboa e Madrid.