Text från artikeln:
Regeringen som Ulf Kristersson (M) vill bilda vill inte bygga den omdebatterade höghastighetsjärnvägen, rapporterar Ekot. Det står nu klart efter en gemensam följdmotion som lämnats in på måndagen.
Bygget har varit omdebatterat sedan start och både SD och M har tidigare sagt nej till den rödgröna regeringens miljardsatsning. Enligt Ekot beräknas projektet kosta uppemot 400 miljarder kronor. Arbetet med banorna pågår, även om de inte väntas stå klara än på många år.
Numera är alla partier på högersidan emot bygget rapporterar Sveriges radio. Under måndagen lämnade de in den motion som är ett svar på övergångsregeringens skrivelse om nationell planering för transportinfrastruktur enligt Ekot. I motionen framförs omfattande kritik mot projektet. Man skriver bland annat att en satsning på höghastighets järnväg ”riskerar tränga undan andra viktiga investeringar”.
Oro bland tågbolag
Tågbolagen SJ och MTRX har tidigare uttryckt oro inför vad maktskiftet skulle kunna betyda. Bolagen menar att de åtgärder som M och SD tidigare lagt fram ”inte är tillräckliga”.
– Politiken måste kunna göra både kortsiktiga satsningar, som underhåll och fyrspår, och långsiktiga satsningar, som nya stambanor för höghastighetståg, menar Filip Johansson, vd för MTRX.
Även SJ har tidigare uttryckt oro för att politiken ska återupprepa gamla misstag och prioritera väg- och flygtrafik över tågtrafiken. Något som man menar har lett till att tågtrafiken i Sverige i dag saknar sin kapacitet.
Trafikverket har tidigare sagt till SVT:
– Vi jobbar utefter de uppdrag vi får från regeringen, men så länge vi inte får nya besked, kommer arbetet med stambanorna att fortsätta, säger han, har Trafikverkets presschef Bengt Olsson tidigare uppgett
Jahopp, då blir det ingen kapacitet för godstrafik på gamla stambanorna då. Jävla U-land.
Det *var* möjligtvis en bra idé under de senaste tio åren, men man skulle ha gjort slag i saken då.
Givet ränteläget nu är investeringen enormt mycket större än den var då.
Jag förstår inte högerns ideologiska aversion mot tåg. Liksom hurdå? Högern röstar alltid emot alla tågsatsningar av princip. Ser dom tåg som en symbol-fråga för vänstern som bara måste bekämpas? När prestige har blivit det viktiga har det väldigt lite med rationellt samhällsbyggande att göra.
Ok, så lånegarantier på 400 miljarder kronor med staten som garant är en dum idé när det gäller höghastighetståg, men fullt naturligt när det gäller utbyggnationen av kärnkraften?
Det är ganska jävla uppenbart att vi behöver bygga ut våra järnvägar. Idiotiskt. För evigt kommer vi få läsa om alla dessa jävla tågförseningar samt att man inte vågar åka tåg för att det inte funkar.
Är detta nyheter? De gick till val på detta.
Man undrar ju lite hur högern tänker lösa kapacitetsproblemen på södra stambanan
Alltså, jag bor på landsbygden och jag hade verkligen velat ha de där tågen. Synd.
Det tar 3 timmar att åka från Göteborg till Stockholm, enligt mig är det inte så farligt alls. Varför ska vi vaska zillioner på att bygga en bana som är lite snabbare? Sånt jävla slöseri på pengar.
Suck. Sänk skatter och dumpa investeringar. Det är så man får ulands-infrastruktur.
I helvete heller att de kommer lägga pengarna på “andra investeringar” i infrastrukturen. På sin höjd lär vi få en avgiftsbelagd motorväg i någon halvkorrupt upphandling.
Vad är deras TLDR; motivering?
Normalt brukar man ju ta tag i infrastruktur projekt när det är dåliga tider för att hålla igång landet, nya högern gör en “turkiet” och kör tvärt emot vad alla ekonomer säger.
Herregud.
Neoliberalismen och dess konsekvenser är en katastrof för mänskligheten
röstar på högern
de skär ner
pikachu.jpg
.. för att istället satsa på flygande bilar
To be fair så har vi lite viktigare saker att lägga pengar på än snabbare tåg att the moment. Känns som en konstig upgrade av noobs som kör Sverige för första gången och väljer random tech upgrades.
Stockholm-Göteborg kan jag väl förstå att man nöjer sig med en utbyggnad till fyra spår eftersom restiden redan konkurrerar med flyget.
Stockholm-Malmö däremot där man kunnat sänka restiden från 4:45 till 2:50 hade kunnat bli ett riktigt lyft och faktiskt varit en investering som gjort skillnad.
Nu lär vi väl inte få något av det så vi får fortsätta slå i kapacitetstaket året runt, dygnet runt.
Sverige får väl leva med konsekvenserna när Fehrman-belt tunneln öppnar och det blir stopp på banorna…
​
På den ljusa sidan så slipper dock Frostavallen få en järnväg igenom sig och att Eslöv och Höör ej får fördubblad restid till Lund…
Föredrar en satsning på befintlig järnväg, höghastighetståg hur najs det än hade varit hade varit komiskt dyrt och tagit lång lång tid. Vi har trots allt bara 10 miljoner, ungefär storleken av städerna som höghastighetståg i Asien kör mellan.
Jag är inget fan av M-Uffe och co. men det nuvarande järnvägsnätet måste förbättras och personalfrågor, inställda tåg och sånt måste lösas.
Om vi inte kan ha vanlig tågtrafik av Europeiskt snitt så kan vi glömma ett fungerande nät av höghastighetståg.
Pengarna borde gå till SJ och andra aktörer för att fixa deras problem istället.
400 miljarder kostar det.
Det är 5 kärnkraftverk, räknat på den svinhöga kostnaden kärnkraftsverket i Finland hamnade på.
Och de till skillnad från höghastighetståg riskerar ju faktiskt att gå med vinst, ha en positiv miljöpåverkan, och vara bra för alla i Sverige.
Då kommer väl pressmeddelandet om att högern lägger tidernas största satsning på övrig tåginfrastruktur snart!
Nej, just det. De ser bara detta som en bra grej för att dra ned på statens utgifter och sänka skatten för sina polare. Vi andra som bara vill ta tåget utan att bli ruinerade eller resa utan stora utsläpp sitter kvar med förseningarna och bristande underhåll medan högern glider runt i sina SUV:ar och flyger mellan Stockholm och Göteborg.
Om några år kommer det istället ett pressmeddelande om att tågen funkar för dåligt och att branschen måste konkurrensutsättas för att kunna fungera optimalt, och att regeringen därför privatiserar SJ.
Att invenstera i höghastighets tåg hjälper inte vår järnväg.
Om dom avbryter Norrbotniabanan kommer jag sparka någon som ser ut som en moderat i pungen.
Helt rätt.
Kina, Frankrike, Tyskland, etc har enorma befolkningar och där är det vettigt med höghastighetståg. Men i Sverige – ett till ytan stort land med endast 10 miljoner invånare – så är det enbart ett gigantiskt slöseri med skattemedel.
äntligen
Hur kan detta vara en nyhet? Högern har ju sagt att de vill göra detta i flera år.
Med tanke på hur usel den vanliga järnvägstrafiken är så kanske det är bättre att satsa på att rusta upp den först?
Förstår kritiken.
Det hade dock kostat 400 miljarder. Det hade förmodligen slutat med 3 gånger kostnaden, i klassiskt svensk stil.
Samtliga högerpartier har vouchar för att utveckla järnvägen och de spår vi har istället, för att göra den nuvarande tågtrafiken mer effektiv och bra.
Att få fram 400 (läs 1200) miljarder är ingen liten summa och pengarna måste tas från någonstans.
Ser hellre de pengarna läggas på brottsbekämpning, integration och saker som påverkar gemene svensk.
I Japan fungerar det förstås bra. Det kostar dock att åka, det kostar att underhålla, det kostar att bygga, det är en jäkla process.
Pengar växer inte på träd. De flesta svenskar vill inte se skattehöjningar heller.
Man kan inte få allt här i världen. Finns redan bra tåglinjer mellan storstäderna, behövs inre några höghastighetståg på sträckor som tar 3 timmar med dagens tåg ändå.
Ganska larvigt att direkt börja skrika “De vill ba spara och kapa alla kostnader!!!” – ja. Ekonomin är knepig, finns många andra förbättringspunkter som partier dessutom gått på val med som folket prioriterat före, förutom när de ser en rubrik om skippade förslag som “känns najs”.
Klurigt är det. Men höghastighetståg är en lyx som inte behövs just nu, om man ställer det mot kostnaden och byggtiden.
Magkänslan säger att det ändå blir ett katastrofalt skrytbygge som fördröjs och kostar mer än planerat.
alltså, jag är inte emot höghastighetsjärnväg, men vi borde ju visa att vi är mogna och kapabla att sköta den vanliga järnvägen innan vi levlar upp.
Är väl en av få grejer som de drivit som är vettigt. Hela grejen att lägga pengar på höghastighetståg mellan storstäder i södra Sverige på sträckor som redan nu går relativt fort är ju rätt provocerande, när pengarna istället kan gå till andra infrastruktursatsningar.
Bra. Dom pengarna kan användas mycket bättre inom järnvägen. Höghastighetståg när järnvägarna är kaos är verkligen hål i huvudet.
Som att köpa tesla när man inte ens har råd med någon el.
Lär av Kinas misstag, där är höghastighetståget så dyrt att resenärer tar bussen istället:
Kostnaden för byggnad och underhåll växer exponentiellt med hastigheten. Vad vi behöver är ett tåg som håller tidtabellen och alltid fungerar, inte ett tåg som kör 400km/h istället för 200km/h på en sträcka av 60 mil eller mindre.
Höghastighetståg är helt vansinne.
Vänsterpartiet står för exakt samma sak och gick till med med samma intentioner. Det är inte ett högerblivet moment det är bara korrekt.
Bra. Allt jag läst om den får mig att tro att det är skräp för alla inblandade. Rusta nuvarande och bygg Norrbotniabanan istället.
Det är inte mitt förstahandsval. Jag tycker det vore önskvärt med snabbtåg på berörda sträckor men även GBG-Oslo. Med det sagt kan jag köpa deras cost-benefit analys, och att vi skulle kunna få ut mer om vi la motsvarande summa på att bygga ut vanlig räls å flaskhalsar. Kommer man lägga motsvarande summa på det?
Inte en chans i helvete. Dom pengarna behövs för å finansiera andra reformer.
Ett projekt med samma existensberättigande som att bygga tunnelbana i Örebro.
För dyrt och lönlöst
Ni som säger att Höghastighetståg är bättre investering än kärnkraft har fel, Finland kommer gå vinst efter 6-8 år och då kommer kärnkraftverk ge vinst i 50-90 år 🙂
Perfekt, högastighetståg är helt efterblivet att bygga i Sverige. Rusta upp tågnätverket.som finns istället för att slösa på ännu mer skattemedel.
Tack högern
Sverige påminner om en missbrukarfamilj som lägger pengar på fyrhjulingar när det knappt finns mat och enda trygghetenbörjar när mamma och pappa däckat. Sov nu Magda och Bolund.
Det finns många analyser som pekar på att höghastighetsjärnvägar inte skapar tillräckligt med samhälls- och klimatnytta gentemot kostnad. [Maria Börjesson, professor i nationalekonomi vid Statens väg- och transportforskningsinstitut och affilierad professor på KTH har diskuterat detta väldigt länge och har argumenterat varför satsningen inte är bra överhuvudtaget.](https://www.youtube.com/watch?v=CU_z0hZBy2g) Ekonomi handlar om fördelning av finita resurser så om man ska satsa 500 miljarder på en höghastighetsbana så tas det från andra ställen som kan ha behövt pengarna, exempelvis elektrifiering av vägarna.
Just höghastighetsbanor gör de nog rätt i att stoppa, X2000 är ju utvecklat just för att kunna köra snabbt på inte så raka banor. Kapaciteten måste öka i storstadsområden, vilket skulle minska förseningar och därmed förhoppningsvis minska bilandet. Detta går mycket lättare och billigare om man inte bygger höghastighetsbana.
Sedan måste även resten av rälsen förbättras. Med industrisatsningarna i norr så vore det mycket bra om Malmbanan blev dubbelspårig och Piteå-Luleå-delen av Norrbotniabanan, alternativt Skellefteå-Piteå, byggdes samtidigt som Umeå-Skellefteå för att få klart projektet så snabbt som möjligt
Bra, ett pengasluk utan like i en tid av ekonomisk och politisk kris.
Tidigare storinvesteringar har alltid i efterhand kostat långt mer än vad som projekterats, varför skulle detta vara ett undantag?
Och vad har resten av Sverige att tjäna på att stockholmarna sparar en halvtimmes resa till göteborg?
Det är grisdyrt med räls och banor, så för att det skall löna sig måste det vara rejält med trafik. Och det är det inte i Sverige. Litet folk, stora distanser.
Och tåg kan liksom inte gå på rad och svänga av om det skulle behövas. De kan bara gå med stort avstånd mellan fasta punkter.
Det är svårt att slå asfalt och rullande plåtlådor när det gäller effektivitet och pris. Och flygplan är dyra men man behöver inte preppa marken under dem varenda centimeter från start till stopp.
Så (dyra snabb)tåg är rationellt på kontinenten där det bor 600 miljoner pers på en halv dags avstånd från varandra, och när man ska flytta malm och sånt – men för persontrafik i Sverige är det inget vidare.
45 comments
Text från artikeln:
Regeringen som Ulf Kristersson (M) vill bilda vill inte bygga den omdebatterade höghastighetsjärnvägen, rapporterar Ekot. Det står nu klart efter en gemensam följdmotion som lämnats in på måndagen.
Bygget har varit omdebatterat sedan start och både SD och M har tidigare sagt nej till den rödgröna regeringens miljardsatsning. Enligt Ekot beräknas projektet kosta uppemot 400 miljarder kronor. Arbetet med banorna pågår, även om de inte väntas stå klara än på många år.
Numera är alla partier på högersidan emot bygget rapporterar Sveriges radio. Under måndagen lämnade de in den motion som är ett svar på övergångsregeringens skrivelse om nationell planering för transportinfrastruktur enligt Ekot. I motionen framförs omfattande kritik mot projektet. Man skriver bland annat att en satsning på höghastighets järnväg ”riskerar tränga undan andra viktiga investeringar”.
Oro bland tågbolag
Tågbolagen SJ och MTRX har tidigare uttryckt oro inför vad maktskiftet skulle kunna betyda. Bolagen menar att de åtgärder som M och SD tidigare lagt fram ”inte är tillräckliga”.
– Politiken måste kunna göra både kortsiktiga satsningar, som underhåll och fyrspår, och långsiktiga satsningar, som nya stambanor för höghastighetståg, menar Filip Johansson, vd för MTRX.
Även SJ har tidigare uttryckt oro för att politiken ska återupprepa gamla misstag och prioritera väg- och flygtrafik över tågtrafiken. Något som man menar har lett till att tågtrafiken i Sverige i dag saknar sin kapacitet.
Trafikverket har tidigare sagt till SVT:
– Vi jobbar utefter de uppdrag vi får från regeringen, men så länge vi inte får nya besked, kommer arbetet med stambanorna att fortsätta, säger han, har Trafikverkets presschef Bengt Olsson tidigare uppgett
Jahopp, då blir det ingen kapacitet för godstrafik på gamla stambanorna då. Jävla U-land.
Det *var* möjligtvis en bra idé under de senaste tio åren, men man skulle ha gjort slag i saken då.
Givet ränteläget nu är investeringen enormt mycket större än den var då.
Jag förstår inte högerns ideologiska aversion mot tåg. Liksom hurdå? Högern röstar alltid emot alla tågsatsningar av princip. Ser dom tåg som en symbol-fråga för vänstern som bara måste bekämpas? När prestige har blivit det viktiga har det väldigt lite med rationellt samhällsbyggande att göra.
Ok, så lånegarantier på 400 miljarder kronor med staten som garant är en dum idé när det gäller höghastighetståg, men fullt naturligt när det gäller utbyggnationen av kärnkraften?
Det är ganska jävla uppenbart att vi behöver bygga ut våra järnvägar. Idiotiskt. För evigt kommer vi få läsa om alla dessa jävla tågförseningar samt att man inte vågar åka tåg för att det inte funkar.
Är detta nyheter? De gick till val på detta.
Man undrar ju lite hur högern tänker lösa kapacitetsproblemen på södra stambanan
Alltså, jag bor på landsbygden och jag hade verkligen velat ha de där tågen. Synd.
Det tar 3 timmar att åka från Göteborg till Stockholm, enligt mig är det inte så farligt alls. Varför ska vi vaska zillioner på att bygga en bana som är lite snabbare? Sånt jävla slöseri på pengar.
Suck. Sänk skatter och dumpa investeringar. Det är så man får ulands-infrastruktur.
I helvete heller att de kommer lägga pengarna på “andra investeringar” i infrastrukturen. På sin höjd lär vi få en avgiftsbelagd motorväg i någon halvkorrupt upphandling.
Vad är deras TLDR; motivering?
Normalt brukar man ju ta tag i infrastruktur projekt när det är dåliga tider för att hålla igång landet, nya högern gör en “turkiet” och kör tvärt emot vad alla ekonomer säger.
Herregud.
Neoliberalismen och dess konsekvenser är en katastrof för mänskligheten
röstar på högern
de skär ner
pikachu.jpg
.. för att istället satsa på flygande bilar
To be fair så har vi lite viktigare saker att lägga pengar på än snabbare tåg att the moment. Känns som en konstig upgrade av noobs som kör Sverige för första gången och väljer random tech upgrades.
Stockholm-Göteborg kan jag väl förstå att man nöjer sig med en utbyggnad till fyra spår eftersom restiden redan konkurrerar med flyget.
Stockholm-Malmö däremot där man kunnat sänka restiden från 4:45 till 2:50 hade kunnat bli ett riktigt lyft och faktiskt varit en investering som gjort skillnad.
Nu lär vi väl inte få något av det så vi får fortsätta slå i kapacitetstaket året runt, dygnet runt.
Sverige får väl leva med konsekvenserna när Fehrman-belt tunneln öppnar och det blir stopp på banorna…
​
På den ljusa sidan så slipper dock Frostavallen få en järnväg igenom sig och att Eslöv och Höör ej får fördubblad restid till Lund…
Edit: Enligt [Sydsvenskan](https://www.sydsvenskan.se/2022-09-25/maktskiftet-forvandlar-hoghastighetsbanor-till-nya-stambanor) så ska visst fortfarande Ostlänken och gbg-Borås byggas medans Malmö-Hässleholm ska omplaneras så den nya banan följer den gamla (vilket tekniskt sätt innebär att det blir fyrspår på sträckan) så storstadsregionerna får det bättre men inte resten av landet…
Föredrar en satsning på befintlig järnväg, höghastighetståg hur najs det än hade varit hade varit komiskt dyrt och tagit lång lång tid. Vi har trots allt bara 10 miljoner, ungefär storleken av städerna som höghastighetståg i Asien kör mellan.
Jag är inget fan av M-Uffe och co. men det nuvarande järnvägsnätet måste förbättras och personalfrågor, inställda tåg och sånt måste lösas.
Om vi inte kan ha vanlig tågtrafik av Europeiskt snitt så kan vi glömma ett fungerande nät av höghastighetståg.
Pengarna borde gå till SJ och andra aktörer för att fixa deras problem istället.
400 miljarder kostar det.
Det är 5 kärnkraftverk, räknat på den svinhöga kostnaden kärnkraftsverket i Finland hamnade på.
Och de till skillnad från höghastighetståg riskerar ju faktiskt att gå med vinst, ha en positiv miljöpåverkan, och vara bra för alla i Sverige.
Då kommer väl pressmeddelandet om att högern lägger tidernas största satsning på övrig tåginfrastruktur snart!
Nej, just det. De ser bara detta som en bra grej för att dra ned på statens utgifter och sänka skatten för sina polare. Vi andra som bara vill ta tåget utan att bli ruinerade eller resa utan stora utsläpp sitter kvar med förseningarna och bristande underhåll medan högern glider runt i sina SUV:ar och flyger mellan Stockholm och Göteborg.
Om några år kommer det istället ett pressmeddelande om att tågen funkar för dåligt och att branschen måste konkurrensutsättas för att kunna fungera optimalt, och att regeringen därför privatiserar SJ.
Att invenstera i höghastighets tåg hjälper inte vår järnväg.
Om dom avbryter Norrbotniabanan kommer jag sparka någon som ser ut som en moderat i pungen.
Helt rätt.
Kina, Frankrike, Tyskland, etc har enorma befolkningar och där är det vettigt med höghastighetståg. Men i Sverige – ett till ytan stort land med endast 10 miljoner invånare – så är det enbart ett gigantiskt slöseri med skattemedel.
äntligen
Hur kan detta vara en nyhet? Högern har ju sagt att de vill göra detta i flera år.
Med tanke på hur usel den vanliga järnvägstrafiken är så kanske det är bättre att satsa på att rusta upp den först?
Förstår kritiken.
Det hade dock kostat 400 miljarder. Det hade förmodligen slutat med 3 gånger kostnaden, i klassiskt svensk stil.
Samtliga högerpartier har vouchar för att utveckla järnvägen och de spår vi har istället, för att göra den nuvarande tågtrafiken mer effektiv och bra.
Att få fram 400 (läs 1200) miljarder är ingen liten summa och pengarna måste tas från någonstans.
Ser hellre de pengarna läggas på brottsbekämpning, integration och saker som påverkar gemene svensk.
I Japan fungerar det förstås bra. Det kostar dock att åka, det kostar att underhålla, det kostar att bygga, det är en jäkla process.
Pengar växer inte på träd. De flesta svenskar vill inte se skattehöjningar heller.
Man kan inte få allt här i världen. Finns redan bra tåglinjer mellan storstäderna, behövs inre några höghastighetståg på sträckor som tar 3 timmar med dagens tåg ändå.
Ganska larvigt att direkt börja skrika “De vill ba spara och kapa alla kostnader!!!” – ja. Ekonomin är knepig, finns många andra förbättringspunkter som partier dessutom gått på val med som folket prioriterat före, förutom när de ser en rubrik om skippade förslag som “känns najs”.
Klurigt är det. Men höghastighetståg är en lyx som inte behövs just nu, om man ställer det mot kostnaden och byggtiden.
Magkänslan säger att det ändå blir ett katastrofalt skrytbygge som fördröjs och kostar mer än planerat.
alltså, jag är inte emot höghastighetsjärnväg, men vi borde ju visa att vi är mogna och kapabla att sköta den vanliga järnvägen innan vi levlar upp.
Är väl en av få grejer som de drivit som är vettigt. Hela grejen att lägga pengar på höghastighetståg mellan storstäder i södra Sverige på sträckor som redan nu går relativt fort är ju rätt provocerande, när pengarna istället kan gå till andra infrastruktursatsningar.
Bra. Dom pengarna kan användas mycket bättre inom järnvägen. Höghastighetståg när järnvägarna är kaos är verkligen hål i huvudet.
Som att köpa tesla när man inte ens har råd med någon el.
Lär av Kinas misstag, där är höghastighetståget så dyrt att resenärer tar bussen istället:
[www.youtube.com/watch?v=eLCa6Vl7EeQ](https://www.youtube.com/watch?v=eLCa6Vl7EeQ)
Kostnaden för byggnad och underhåll växer exponentiellt med hastigheten. Vad vi behöver är ett tåg som håller tidtabellen och alltid fungerar, inte ett tåg som kör 400km/h istället för 200km/h på en sträcka av 60 mil eller mindre.
Höghastighetståg är helt vansinne.
Vänsterpartiet står för exakt samma sak och gick till med med samma intentioner. Det är inte ett högerblivet moment det är bara korrekt.
Bra. Allt jag läst om den får mig att tro att det är skräp för alla inblandade. Rusta nuvarande och bygg Norrbotniabanan istället.
Det är inte mitt förstahandsval. Jag tycker det vore önskvärt med snabbtåg på berörda sträckor men även GBG-Oslo. Med det sagt kan jag köpa deras cost-benefit analys, och att vi skulle kunna få ut mer om vi la motsvarande summa på att bygga ut vanlig räls å flaskhalsar. Kommer man lägga motsvarande summa på det?
Inte en chans i helvete. Dom pengarna behövs för å finansiera andra reformer.
Ett projekt med samma existensberättigande som att bygga tunnelbana i Örebro.
För dyrt och lönlöst
Ni som säger att Höghastighetståg är bättre investering än kärnkraft har fel, Finland kommer gå vinst efter 6-8 år och då kommer kärnkraftverk ge vinst i 50-90 år 🙂
Perfekt, högastighetståg är helt efterblivet att bygga i Sverige. Rusta upp tågnätverket.som finns istället för att slösa på ännu mer skattemedel.
Tack högern
Sverige påminner om en missbrukarfamilj som lägger pengar på fyrhjulingar när det knappt finns mat och enda trygghetenbörjar när mamma och pappa däckat. Sov nu Magda och Bolund.
Det finns många analyser som pekar på att höghastighetsjärnvägar inte skapar tillräckligt med samhälls- och klimatnytta gentemot kostnad. [Maria Börjesson, professor i nationalekonomi vid Statens väg- och transportforskningsinstitut och affilierad professor på KTH har diskuterat detta väldigt länge och har argumenterat varför satsningen inte är bra överhuvudtaget.](https://www.youtube.com/watch?v=CU_z0hZBy2g) Ekonomi handlar om fördelning av finita resurser så om man ska satsa 500 miljarder på en höghastighetsbana så tas det från andra ställen som kan ha behövt pengarna, exempelvis elektrifiering av vägarna.
Just höghastighetsbanor gör de nog rätt i att stoppa, X2000 är ju utvecklat just för att kunna köra snabbt på inte så raka banor. Kapaciteten måste öka i storstadsområden, vilket skulle minska förseningar och därmed förhoppningsvis minska bilandet. Detta går mycket lättare och billigare om man inte bygger höghastighetsbana.
Sedan måste även resten av rälsen förbättras. Med industrisatsningarna i norr så vore det mycket bra om Malmbanan blev dubbelspårig och Piteå-Luleå-delen av Norrbotniabanan, alternativt Skellefteå-Piteå, byggdes samtidigt som Umeå-Skellefteå för att få klart projektet så snabbt som möjligt
Bra, ett pengasluk utan like i en tid av ekonomisk och politisk kris.
Tidigare storinvesteringar har alltid i efterhand kostat långt mer än vad som projekterats, varför skulle detta vara ett undantag?
Och vad har resten av Sverige att tjäna på att stockholmarna sparar en halvtimmes resa till göteborg?
Det är grisdyrt med räls och banor, så för att det skall löna sig måste det vara rejält med trafik. Och det är det inte i Sverige. Litet folk, stora distanser.
Och tåg kan liksom inte gå på rad och svänga av om det skulle behövas. De kan bara gå med stort avstånd mellan fasta punkter.
Det är svårt att slå asfalt och rullande plåtlådor när det gäller effektivitet och pris. Och flygplan är dyra men man behöver inte preppa marken under dem varenda centimeter från start till stopp.
Så (dyra snabb)tåg är rationellt på kontinenten där det bor 600 miljoner pers på en halv dags avstånd från varandra, och när man ska flytta malm och sånt – men för persontrafik i Sverige är det inget vidare.