“Tjsa, ze kunnen natuurlijk een hoger loon bieden, of ze vragen gewoon de huidige truckers om meer uren te werken.”
-~~DNB~~ AWVN-advies, waarschijnlijk.
Hoezo buiten we dan nog steeds die buitenlanders uit??? Dat zou sowieso al niet moeten, maar dat moeten we nu echt snel gaan stoppen.
Het woord truckers en truck gebruiken in de nederlandse taal roept bij mij een onreedelijke woede op.
Nu weet ik hoe PVV stemmers zich voelen.
Echt slecht dat het CBR hier ook weer een negatieve bijdrage aan levert.
Raymond Puts en Klaas Knot weten hier wel raad mee: niet de (minimum)lonen verhogen maar meer werken. Het is schrijnend hoe hypocrisie door bestuurders tegenwoordig als een badge of honour gedragen wordt.
Klopt, merken ze bij ons op het werk (specialistische groothandel) ook
Als ik het goed lees is dit gewoon de transportsector die zijn eigen ruiten ingooit.
Er zijn geen mensen voor de functie te vinden omdat het slecht betaald, en het betaald slecht omdat transportbedrijven via vreemde loonconstructies de salarissen van buitenlandse chauffeurs in Nederland laag weten te houden waardoor de Nederlandse salarissen zelf ook niet stijgen.
Hoe weinig zelfreflectie moet je als sector dan nog hebben om steen en been te gaan klagen?
Goh, laten we truckers nog meer uren laten werken met nog meer regels en nog meer concurrentie. Ik heb 17 jaar in de logistiek gewerkt en wat mij betreft vallen truckers onder het mom van leraren en zusters/broeders: ze doen het voor het vak. Maar begrijp me niet verkeerd. Chauffeurs worden slecht betaald, met allerlei internationale regelgevingen waar ze rekening mee moeten houden, en meer overuren dan je lief is. Diezelfde overuren geven een veel te romantisch beeld van het beroep en wat voor een inkomen er bijhoort. Werken in de logistiek is kut genoeg, maar ik zou voor geen goud een chauffeur willen zijn.
Tja men will tegenwoordig ook niet 24/7 beschikbaar zijn, vanuit een cabine eten en slapen voor een loon waar ze weinig mee kunnen of geen tijd hebben om van te genieten.
Ze bedoelen goedkoop Oostblok personeel?
Beter betalen, kappen met uitbuiten. Wetgeving optuigen die de solidariteit internationaal herstelt. Controle op bedrijven vergroten en hogere boetes uitdelen. Stoppen met de schijnconstructies.
> De nieuwe generatie is moeilijk te porren voor zwaar werk tegen bescheiden verdiensten.
Ja no shit, die vorige generaties konden ten minste nog een woning vinden.
>Door de snel aantrekkende economie is er vraag naar transport, maar voor
de chauffeurs die met pensioen gaan komen maar weinig jonge truckers
terug: er staan maar liefst 10.000 vacatures open. **De nieuwe generatie**
**is moeilijk te porren voor zwaar werk tegen bescheiden verdiensten.**
Goh, wie had dat nou verwacht?
​
>”Normaal gaat bij een tekort in de markt de prijs omhoog, maar in het
wegvervoer niet”, zegt Edwin Atema van de FNV. “Chauffeurs uit het
buitenland worden juist nóg erger uitgebuit door boevenbedrijven,
waardoor goedwillende vervoerders weggeconcurreerd worden”.
In andere woorden, de marktwerking is naar de knoppen door praktijken die de overheid zou moeten voorkomen. Nog iets waar de VVD & Co hard hebben gefaald?
Het te kort in het westen van Europa ontstaat ook omdat in het oosten veel vraag is naar chauffeurs en het daar inmiddels hetzelfde of soms zelfs beter betaald dan hier, en zeker in de UK. De grote bedrijven zoals een Amazon kapen de chauffeurs met geld. En ik geef ze geen ongelijk. Elke avond of elk weekend thuis en meer verdienen.
De oost Europeanen zijn jaren lang gebruikt om tegen laag tarief te rijden. De transport sector droeg er zelf aan bij om elk jaar of niet te verhogen of zelfs het tarief te verlagen. Je zag een 10-8 jaar geleden een groot verschil in € per km, van soms 20 cent tussen een Nederlandse chauffeur en een buitenlandse. Dat verschil is alsmaar kleiner, en wordt nu nog kleiner omdat ze in een machtspositie zitten.
Overigens, die 5000 visa die het VK ineens verstrekt, daar komt ook bijna geen hond op af. Als je al bedenkt dat in Nederland het aantal rustplaatsen naast de weg vrij goed is, dan kun je je voorstellen hoe het in de UK is. Echt ruk.
Maar wie begint er nu een carrière als chauffeur als je weet dat het binnen een paar jaar geautomatiseerd is?
16 comments
“Tjsa, ze kunnen natuurlijk een hoger loon bieden, of ze vragen gewoon de huidige truckers om meer uren te werken.”
-~~DNB~~ AWVN-advies, waarschijnlijk.
Hoezo buiten we dan nog steeds die buitenlanders uit??? Dat zou sowieso al niet moeten, maar dat moeten we nu echt snel gaan stoppen.
Het woord truckers en truck gebruiken in de nederlandse taal roept bij mij een onreedelijke woede op.
Nu weet ik hoe PVV stemmers zich voelen.
Echt slecht dat het CBR hier ook weer een negatieve bijdrage aan levert.
Raymond Puts en Klaas Knot weten hier wel raad mee: niet de (minimum)lonen verhogen maar meer werken. Het is schrijnend hoe hypocrisie door bestuurders tegenwoordig als een badge of honour gedragen wordt.
Klopt, merken ze bij ons op het werk (specialistische groothandel) ook
Als ik het goed lees is dit gewoon de transportsector die zijn eigen ruiten ingooit.
Er zijn geen mensen voor de functie te vinden omdat het slecht betaald, en het betaald slecht omdat transportbedrijven via vreemde loonconstructies de salarissen van buitenlandse chauffeurs in Nederland laag weten te houden waardoor de Nederlandse salarissen zelf ook niet stijgen.
Hoe weinig zelfreflectie moet je als sector dan nog hebben om steen en been te gaan klagen?
Goh, laten we truckers nog meer uren laten werken met nog meer regels en nog meer concurrentie. Ik heb 17 jaar in de logistiek gewerkt en wat mij betreft vallen truckers onder het mom van leraren en zusters/broeders: ze doen het voor het vak. Maar begrijp me niet verkeerd. Chauffeurs worden slecht betaald, met allerlei internationale regelgevingen waar ze rekening mee moeten houden, en meer overuren dan je lief is. Diezelfde overuren geven een veel te romantisch beeld van het beroep en wat voor een inkomen er bijhoort. Werken in de logistiek is kut genoeg, maar ik zou voor geen goud een chauffeur willen zijn.
Tja men will tegenwoordig ook niet 24/7 beschikbaar zijn, vanuit een cabine eten en slapen voor een loon waar ze weinig mee kunnen of geen tijd hebben om van te genieten.
Ze bedoelen goedkoop Oostblok personeel?
Beter betalen, kappen met uitbuiten. Wetgeving optuigen die de solidariteit internationaal herstelt. Controle op bedrijven vergroten en hogere boetes uitdelen. Stoppen met de schijnconstructies.
Dit is over een paar jaar opgelost met [zelfrijdende vrachtwagens](https://spectrum.ieee.org/this-year-autonomous-trucks-will-take-to-the-road-with-no-one-on-board).
> De nieuwe generatie is moeilijk te porren voor zwaar werk tegen bescheiden verdiensten.
Ja no shit, die vorige generaties konden ten minste nog een woning vinden.
>Door de snel aantrekkende economie is er vraag naar transport, maar voor
de chauffeurs die met pensioen gaan komen maar weinig jonge truckers
terug: er staan maar liefst 10.000 vacatures open. **De nieuwe generatie**
**is moeilijk te porren voor zwaar werk tegen bescheiden verdiensten.**
Goh, wie had dat nou verwacht?
​
>”Normaal gaat bij een tekort in de markt de prijs omhoog, maar in het
wegvervoer niet”, zegt Edwin Atema van de FNV. “Chauffeurs uit het
buitenland worden juist nóg erger uitgebuit door boevenbedrijven,
waardoor goedwillende vervoerders weggeconcurreerd worden”.
In andere woorden, de marktwerking is naar de knoppen door praktijken die de overheid zou moeten voorkomen. Nog iets waar de VVD & Co hard hebben gefaald?
Het te kort in het westen van Europa ontstaat ook omdat in het oosten veel vraag is naar chauffeurs en het daar inmiddels hetzelfde of soms zelfs beter betaald dan hier, en zeker in de UK. De grote bedrijven zoals een Amazon kapen de chauffeurs met geld. En ik geef ze geen ongelijk. Elke avond of elk weekend thuis en meer verdienen.
De oost Europeanen zijn jaren lang gebruikt om tegen laag tarief te rijden. De transport sector droeg er zelf aan bij om elk jaar of niet te verhogen of zelfs het tarief te verlagen. Je zag een 10-8 jaar geleden een groot verschil in € per km, van soms 20 cent tussen een Nederlandse chauffeur en een buitenlandse. Dat verschil is alsmaar kleiner, en wordt nu nog kleiner omdat ze in een machtspositie zitten.
Overigens, die 5000 visa die het VK ineens verstrekt, daar komt ook bijna geen hond op af. Als je al bedenkt dat in Nederland het aantal rustplaatsen naast de weg vrij goed is, dan kun je je voorstellen hoe het in de UK is. Echt ruk.
Maar wie begint er nu een carrière als chauffeur als je weet dat het binnen een paar jaar geautomatiseerd is?