>Amânarea finanţării şi realizării A8 în favoarea altor proiecte controversate şi în mod cert mai puţin importante, din sudul şi vestul ţării, stârneşte tot mai multe reacţii. În programul investiţional al noului guvern pentru următorii 8 ani, în dreptul sectorului montan al A8 s-a menţionat sec: “după 2027” . Surprinzător, cea mai mare alocare din POT revine A13, Bacău-Braşov. Asociaţia Moldova Vrea Autostradă a cerut oficial explicaţii privind criteriile de ierarhizare a proiectelor, care au dat peste cap MasterPlanul General de Transport. A8 nu este singurul proiect din zonă exclus sau restrâns în Planul Investiţional propus de noul guvern
>
>Aşa cum am relatat în ediţia de ieri, Tg. Mureş-Tg. Neamţ este segmentul dispărut din A8. În dreptul său apare o alocare de un miliard de euro din Programul Operaţional de Transport pentru „faza 1”, restul de 4,2 miliarde de euro până la valoarea estimată pentru construirea acestui segment fiind amânată sec „după 2027”.
> În schimb, centura metropolitană a Clujului, 63 km, este cotată cu 581 de milioane de euro.
Mi-e lene sa caut, are cineva link catre planurile ei pusa pe o harta, undeva? Sunt curios pe unde s-au gandit sa o faca pe dealurile alea din jur. Si bucata actuala Apahida – Valcele mi se pare destul de intortocheata.
Altfel odata cu revenirea PSD-ului la guvernare vad ca revine focusul pe autostrada Brasov – Bacau, tin minte ca pe vremea lui Ponta incepuse pt prima data obsesia asta. Intr-un fel inteleg ideea, nu vrem ca Brasovul sa ramana un capat de autostrada si atat (i.e. orice va veni din directia Cluj – Sibiu), pt ca nu cred ca autostrada spre Bucuresti se va construi practic in urmatorii 30 de ani.
Ce nu inteleg e ca, teoretic, Bacaul va avea doua autostrazi care se vor conecta la el, cea de la Brasov si A7-ul care va veni dinspre Bucuresti, unora li s-ar putea parea cam mult. Aici e ghinionul Iasului ca este un pic decentrat dpdv geografic, acelasi lucru i s-a intamplat si Botosaniului cand cu constructia retelei de cai ferate din Moldova pe la sfarsitul sec. al 19-lea (i.e. s-a trezit cap de linie si destul de ignorat in general).
Later edit: Poate e conspirationism, dar posibil ca A13-ul de la Brasov la Bacau sa fi revenit in atentie si din cauza UDMR-ului, mai exact a aripii care are mai mult de-a face cu Covasna decat cu Harghita. Mi-am dat seama ca portiunea aceea va traversa aproape intreg judetul Covasna, si daca Brasovul va fi legat cu Sibiul (cum arata ultimele planuri, legatura cu Targu Muresul prin Sighisoara a disparut din ele) atunci practic secuii de acolo vor avea autostrada direct pana la Budapesta (cu exceptia micii portiuni dintre Lugoj si Deva). A8-ul dintre Targu Mures si Targu Neamt ar fi trecut practic pe la marginea Secuimii, prin nordul judetului Harghita, le-ar fi fost de ajutor celor din Miercurea Ciuc/Georgheni dar cei din Covasna tot ar fi trebuit sa mearga ceva pana acolo.
Chirica și Alexe erau în echipa lui Ludovic Orban, evident că nu vor primi bani de la Guvernul PNL-PSD
Sincer m-aș bucura să se facă Bacău-Brașov, dar va fi și aia gata fix la pulivară. În privința A8 oricum nu-mi făceam iluzii, ce mai contează câteva decenii în plus. Doar la segmentul Iași-Tg. Neamț încă îndrăznesc să visez, ăla probabil se va face doar ca să mai calmeze amărâții de prin zona asta.
Însă trecând peste toate planurile și estimările, cel mai mult m-a deranjat teatrul ieftin cu “legea” lui Iohannis, sta-i-ar în gât.
asta este. n-aveti un ciolac stati acasa. nici parlamentarul ala fisnet din usr de 24 ani n-a prea ajutat.
Imi poate explica si mie de ce cacatii astia efectiv refuza de 30 de ani construirea de infrastructura serioasa in tara? La naiba,toti merg pe drumurile astea -si ei si noi. WTF stiu ca sun a intrebare puerila ,dar efectiv SE OPUN la orice plus intarzierile de decenii cu santierele in lucru.
Poate ca scopul principal e sa tii regiunea subdezvoltata, sa-i poti manipula. Numa zic.
Onsa ajungă sa dea vina pe ploaie 🤦🏼♂️
hahaha, voi chiar credeati ca se va face ceva?
LE: /s
fac eu trei piramide pana fac astia autostrada in moldova
> Asociaţia Moldova Vrea Autostradă a cerut oficial explicaţii privind criteriile de ierarhizare a proiectelor, care au dat peste cap MasterPlanul General de Transport
Iar ca raspuns o sa primeasca “tzeapa, n-ai mai loat tezapa ?”.
Inca imi amintesc toti comentatorii de pe pagina lu’ Drula cand facea un update pe o lucrare de prin tara, cum toti il acuzau ca nu face nimic pentru A8 si ca este e o nulitate. Repetau ad-nauseam la fiecare postare a lui Drula, desi toti stiau raspunsul, a stat la sertar 28 de ani, abia acum se lucreaza la licitatiile pentru SF-uri.
Lasă boșilor ca a venit PSD la butoane si mai vedeti autostrada cand o sa schimb prefixul la varsta.
Completare:
>Documentul cu prioritizarea investițiilor în infrastructură, în perioada 2020-2030 este un document inițiat de MT Lucian Bode (pnl) Iulie 2020, preluat apoi de către MT Cătălin Drula (USR)! Dacă Bode sau Drula ar fi fost deciși să finalizeze A8 trebuiau să-și asume această prioritizare în perioada guvernării lor și să nu o lase pe mâna PSD-ului, iar acum să țipe că ce mult își doresc ei autostrada A8.
Chestia asta se stia inca din vara dupa ce ONG’ul in care a fost Drula sustinea 2 treceri a carpatilor S->N inainte de orice in Moldova.
12 comments
>Amânarea finanţării şi realizării A8 în favoarea altor proiecte controversate şi în mod cert mai puţin importante, din sudul şi vestul ţării, stârneşte tot mai multe reacţii. În programul investiţional al noului guvern pentru următorii 8 ani, în dreptul sectorului montan al A8 s-a menţionat sec: “după 2027” . Surprinzător, cea mai mare alocare din POT revine A13, Bacău-Braşov. Asociaţia Moldova Vrea Autostradă a cerut oficial explicaţii privind criteriile de ierarhizare a proiectelor, care au dat peste cap MasterPlanul General de Transport. A8 nu este singurul proiect din zonă exclus sau restrâns în Planul Investiţional propus de noul guvern
>
>Aşa cum am relatat în ediţia de ieri, Tg. Mureş-Tg. Neamţ este segmentul dispărut din A8. În dreptul său apare o alocare de un miliard de euro din Programul Operaţional de Transport pentru „faza 1”, restul de 4,2 miliarde de euro până la valoarea estimată pentru construirea acestui segment fiind amânată sec „după 2027”.
> În schimb, centura metropolitană a Clujului, 63 km, este cotată cu 581 de milioane de euro.
Mi-e lene sa caut, are cineva link catre planurile ei pusa pe o harta, undeva? Sunt curios pe unde s-au gandit sa o faca pe dealurile alea din jur. Si bucata actuala Apahida – Valcele mi se pare destul de intortocheata.
Altfel odata cu revenirea PSD-ului la guvernare vad ca revine focusul pe autostrada Brasov – Bacau, tin minte ca pe vremea lui Ponta incepuse pt prima data obsesia asta. Intr-un fel inteleg ideea, nu vrem ca Brasovul sa ramana un capat de autostrada si atat (i.e. orice va veni din directia Cluj – Sibiu), pt ca nu cred ca autostrada spre Bucuresti se va construi practic in urmatorii 30 de ani.
Ce nu inteleg e ca, teoretic, Bacaul va avea doua autostrazi care se vor conecta la el, cea de la Brasov si A7-ul care va veni dinspre Bucuresti, unora li s-ar putea parea cam mult. Aici e ghinionul Iasului ca este un pic decentrat dpdv geografic, acelasi lucru i s-a intamplat si Botosaniului cand cu constructia retelei de cai ferate din Moldova pe la sfarsitul sec. al 19-lea (i.e. s-a trezit cap de linie si destul de ignorat in general).
Later edit: Poate e conspirationism, dar posibil ca A13-ul de la Brasov la Bacau sa fi revenit in atentie si din cauza UDMR-ului, mai exact a aripii care are mai mult de-a face cu Covasna decat cu Harghita. Mi-am dat seama ca portiunea aceea va traversa aproape intreg judetul Covasna, si daca Brasovul va fi legat cu Sibiul (cum arata ultimele planuri, legatura cu Targu Muresul prin Sighisoara a disparut din ele) atunci practic secuii de acolo vor avea autostrada direct pana la Budapesta (cu exceptia micii portiuni dintre Lugoj si Deva). A8-ul dintre Targu Mures si Targu Neamt ar fi trecut practic pe la marginea Secuimii, prin nordul judetului Harghita, le-ar fi fost de ajutor celor din Miercurea Ciuc/Georgheni dar cei din Covasna tot ar fi trebuit sa mearga ceva pana acolo.
Chirica și Alexe erau în echipa lui Ludovic Orban, evident că nu vor primi bani de la Guvernul PNL-PSD
Sincer m-aș bucura să se facă Bacău-Brașov, dar va fi și aia gata fix la pulivară. În privința A8 oricum nu-mi făceam iluzii, ce mai contează câteva decenii în plus. Doar la segmentul Iași-Tg. Neamț încă îndrăznesc să visez, ăla probabil se va face doar ca să mai calmeze amărâții de prin zona asta.
Însă trecând peste toate planurile și estimările, cel mai mult m-a deranjat teatrul ieftin cu “legea” lui Iohannis, sta-i-ar în gât.
asta este. n-aveti un ciolac stati acasa. nici parlamentarul ala fisnet din usr de 24 ani n-a prea ajutat.
Imi poate explica si mie de ce cacatii astia efectiv refuza de 30 de ani construirea de infrastructura serioasa in tara? La naiba,toti merg pe drumurile astea -si ei si noi. WTF stiu ca sun a intrebare puerila ,dar efectiv SE OPUN la orice plus intarzierile de decenii cu santierele in lucru.
Poate ca scopul principal e sa tii regiunea subdezvoltata, sa-i poti manipula. Numa zic.
Onsa ajungă sa dea vina pe ploaie 🤦🏼♂️
hahaha, voi chiar credeati ca se va face ceva?
LE: /s
fac eu trei piramide pana fac astia autostrada in moldova
> Asociaţia Moldova Vrea Autostradă a cerut oficial explicaţii privind criteriile de ierarhizare a proiectelor, care au dat peste cap MasterPlanul General de Transport
Iar ca raspuns o sa primeasca “tzeapa, n-ai mai loat tezapa ?”.
Inca imi amintesc toti comentatorii de pe pagina lu’ Drula cand facea un update pe o lucrare de prin tara, cum toti il acuzau ca nu face nimic pentru A8 si ca este e o nulitate. Repetau ad-nauseam la fiecare postare a lui Drula, desi toti stiau raspunsul, a stat la sertar 28 de ani, abia acum se lucreaza la licitatiile pentru SF-uri.
Lasă boșilor ca a venit PSD la butoane si mai vedeti autostrada cand o sa schimb prefixul la varsta.
Completare:
>Documentul cu prioritizarea investițiilor în infrastructură, în perioada 2020-2030 este un document inițiat de MT Lucian Bode (pnl) Iulie 2020, preluat apoi de către MT Cătălin Drula (USR)! Dacă Bode sau Drula ar fi fost deciși să finalizeze A8 trebuiau să-și asume această prioritizare în perioada guvernării lor și să nu o lase pe mâna PSD-ului, iar acum să țipe că ce mult își doresc ei autostrada A8.
Chestia asta se stia inca din vara dupa ce ONG’ul in care a fost Drula sustinea 2 treceri a carpatilor S->N inainte de orice in Moldova.