Unul vrea parc si celalalt vrea linie de cale ferata urbana. Asta e inca un exemplu pentru care primariile de sector si sectoarele sa dispara. Fiecare sector face ceva vrea si nu exista nici un fel de gandire uniforma in ceea ce priveste functionarea orasului. + Bucuresti si Ilfov sa se contopeasca.
Buna treaba, lasă văd Șantierele dărăpănate și parcul in mijlocul lor
Ironic. Calea ferată urbană = ‘pământ de flori’.
Adevărul e că nu prea puteai să faci cale ferată metropolitană acolo. Dacă vă uitați pe hartă, veți vedea că fosta linie ferată dintre Gara Cotroceni și Centură e tăiată, în mai multe locuri, de diverse străzi, unele chiar importante (Vasile Milea, Lujerului, Valea Cascadelor). Cu barieră nu se poate să stăm în mijlocul orașului, iar străzile alea nu se pot desființa, ar însemna să gâtui tot accesul dinspre Drumul Taberei spre Militari și spre nordul orașului și să-l limitezi strict la pasajul Lujerului și la inelul secundar. Deci trebuiau făcute ceva poduri sau tunele.
În fine, oricum Militariul și Dr. Taberei nu prea au nevoie de tren metropolitan, au deja metrou. Eventual mai prelungești metroul din Preciziei cu încă o stație și-l scoți la suprafață, ca la IMGB, ca mai apoi să faci joncțiunea cu trenul metropolitan la CET Vest. În Drumul Taberei, mai complicat de prelungit, că la Prelungirea Ghencea s-a construit din plin înainte de a se face transport în comun acolo, dar oricum e zonă de case, nu le trebuie lor tren metropolitan, trântești o linie de tramvai între capătul lui 41 și cimitirul Ghencea II (sau prelungești 41) și ai rezolvat.
4 comments
Unul vrea parc si celalalt vrea linie de cale ferata urbana. Asta e inca un exemplu pentru care primariile de sector si sectoarele sa dispara. Fiecare sector face ceva vrea si nu exista nici un fel de gandire uniforma in ceea ce priveste functionarea orasului. + Bucuresti si Ilfov sa se contopeasca.
Buna treaba, lasă văd Șantierele dărăpănate și parcul in mijlocul lor
Ironic. Calea ferată urbană = ‘pământ de flori’.
Adevărul e că nu prea puteai să faci cale ferată metropolitană acolo. Dacă vă uitați pe hartă, veți vedea că fosta linie ferată dintre Gara Cotroceni și Centură e tăiată, în mai multe locuri, de diverse străzi, unele chiar importante (Vasile Milea, Lujerului, Valea Cascadelor). Cu barieră nu se poate să stăm în mijlocul orașului, iar străzile alea nu se pot desființa, ar însemna să gâtui tot accesul dinspre Drumul Taberei spre Militari și spre nordul orașului și să-l limitezi strict la pasajul Lujerului și la inelul secundar. Deci trebuiau făcute ceva poduri sau tunele.
În fine, oricum Militariul și Dr. Taberei nu prea au nevoie de tren metropolitan, au deja metrou. Eventual mai prelungești metroul din Preciziei cu încă o stație și-l scoți la suprafață, ca la IMGB, ca mai apoi să faci joncțiunea cu trenul metropolitan la CET Vest. În Drumul Taberei, mai complicat de prelungit, că la Prelungirea Ghencea s-a construit din plin înainte de a se face transport în comun acolo, dar oricum e zonă de case, nu le trebuie lor tren metropolitan, trântești o linie de tramvai între capătul lui 41 și cimitirul Ghencea II (sau prelungești 41) și ai rezolvat.