Transdanubien bedeutet „über der Donau“ – tatsächlich ist Kaisermühlen wegen der ummantelung durch die alte & neue Donau „interdanubien“.
Proof: „Transdanubien“-Schriftzug erst naxh der Alten Donau, nach der letzten Brücke zum Festland-22.
Edit: Cisdanubien hat die skyline am Wienerberg 😉
He des easte büd kenn i do ge i zua schui…
Kann das wer einem nicht-Wiener erklären?
Alles was am Rand von Wien bewaldet ist gilt als NÖ
transdanubien, vor allem die donaustadt, macht leider ne echt schirche wende richtung amerikanisches suburbia wo man aufgrund der komplett auf autos ausgelegten infrastruktur und mangel an nahversorgern ein auto braucht um sich ein packerl milch vom nächstgelegenen shoppingcenter zu kaufen.
Die Seestadt ist da eine Oase in der Wüste, aber anstatt dass man auf die ubahn als zentrales urbanes verkehrsmittel setzt baut man es am rand und schneidet jetzt mit einer stadtautobahn die seestadt von zukünftigen stadtentwicklungsgebieten nördlich der ubahn ab. auserdem versteh ich bis heut nicht warum man nicht von tag 1 eine strassenbahn durch die seestadt als zubringer zur ubahn geplant hat. stattdessen werden alle öffiprojekte in geiselhaft genommen mit dem versprechen man macht was, aber erst nach stadtstrasse (und lobautunnel…)
Und für den den Rest Österreichs ist ganz Wien Mordor ¯\_(ツ)_/¯
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Transdanubien bedeutet „über der Donau“ – tatsächlich ist Kaisermühlen wegen der ummantelung durch die alte & neue Donau „interdanubien“.
Proof: „Transdanubien“-Schriftzug erst naxh der Alten Donau, nach der letzten Brücke zum Festland-22.
Edit: Cisdanubien hat die skyline am Wienerberg 😉
He des easte büd kenn i do ge i zua schui…
Kann das wer einem nicht-Wiener erklären?
Alles was am Rand von Wien bewaldet ist gilt als NÖ
transdanubien, vor allem die donaustadt, macht leider ne echt schirche wende richtung amerikanisches suburbia wo man aufgrund der komplett auf autos ausgelegten infrastruktur und mangel an nahversorgern ein auto braucht um sich ein packerl milch vom nächstgelegenen shoppingcenter zu kaufen.
Die Seestadt ist da eine Oase in der Wüste, aber anstatt dass man auf die ubahn als zentrales urbanes verkehrsmittel setzt baut man es am rand und schneidet jetzt mit einer stadtautobahn die seestadt von zukünftigen stadtentwicklungsgebieten nördlich der ubahn ab. auserdem versteh ich bis heut nicht warum man nicht von tag 1 eine strassenbahn durch die seestadt als zubringer zur ubahn geplant hat. stattdessen werden alle öffiprojekte in geiselhaft genommen mit dem versprechen man macht was, aber erst nach stadtstrasse (und lobautunnel…)
Und für den den Rest Österreichs ist ganz Wien Mordor ¯\_(ツ)_/¯