Er den grønne omstillingssnak ved at blive en smule tosset?

8 comments

1. Altså, det første er jo ‘bare’ et eksempel på greenwashing af Hofor. Det er dårligt og bør rettes. Men det er langtfra det eneste eksempel på, at virksomheder forsøger at brande sig grønnere end de egentlig er, for at opnå en økonomisk eller social gevinst. Det er ikke et problem med grøn omstilling, men med de firmaer som ikke kan leve op til de ting de lover.

   I forhold til grønne indenrigsflyvninger ved jeg ikke ret meget om de mulige tidshorisonter, men politiske ambitioner og projekter behøves jo altså ikke være realistiske indenfor en regeringsperiode.

   Jeg ved ikke overordnet set hvad der skulle være “tosset” i den grønne omstillingssnak. Grøn omstilling er nødvendigt og skal helst ske i dag og ikke i morgen.

2. Hvis du vil have en lidt karikeret forklaring om hvordan carbon offset (som dette hedder) fungerer, og hvilke problemer der er med det, så [se denne video med John Oliver fra Last Week Tonight](https://www.youtube.com/watch?v=6p8zAbFKpW0). Det handler selvfølgelig om amerikanske virksomheder, men det kan overføres 1 til 1 til danske.

3. Ved at blive? Syntes altid der har været en del folk som overdriver hvor grønne vi er og hvor let det bliver at blive grøn i fremtiden. Det er selvfølgelig først og fremmest politikerene den er gal med, men også virksomheder og fortalere for grøn energi mangler ofte troværdighed (ikke at jeg er imod grøn energi).

   Folk vil hellere snakke om succes og lette løsninger, end at tale om at hæve afgifter og give penge til usikker forskning, som måske ikke giver resultater.

   Desværre vil modstanderene af grøn energi bruge dette til at føre deres egen dagsorden. Så har man jo en undskyldning for at være ligeglad med fremtiden, fordi de andre ikke er ærlige.

4. Nej 2025 med grøn indenrigsflyvning er ikke muligt, det var det heller ikke for 3 år siden da hun lovede det, hvilket jeg og mange andre også sagde.

5. Altså, det man burde gøre, er bare at forbyde køb og salg af klimakompensation, og derfor kræve at virksomheder _virkelig_ omstiller, og ikke bare køber 15 stykker regnskov i Brasilien, som Bolsenaro alligevel ikke beskytter på nogen måde.

6. Always has been

7. Det med indenrigsflyvningerne ser ud til at rykke lidt, selvom man jo aldrig ved hvor realistisk tidsplanen er i en pressemeddelelse: https://hydrogen.aero/dat-everfuel-and-universal-hydrogen-announce-collaboration-to-bring-true-zero-emissions-passenger-flights-to-denmark-by-2025-2/

   Ideen er at skifte turboprop-motorerne i de eksisterende fly ud med elmotorer, og installere brændselsceller på flyet som drives af brint der lastes på flyet i moduler. Derved skal man “kun” lave elektrolyse og ikke gå hele vejen med at producere syntetisk jetfuel. Ved at laste brinten i moduler skal man heller ikke have specielle tankfaciliteter i alle lufthavne. Det lyder egentlig som en realistisk plan.

8. Jo større politisk og kommerciel reklameværdi der kommer i alt det med at skulle være grøn, jo mere spindoktor- og reklameagtig bliver tilgangen til og omtalen af emnet.

   Ingen af disse former for kommunikation er kendt for mådehold eller saglighed i deres beskrivelser. Det var noget nemmere dengang det bare var nogle forskere og aktivisttyper, der sådan rigtig gik op i det. Der var det bare lidt skingert en gang imellem.

   Welcome to mainstream.