>A fost nevoie de 13 minute pentru ca generalii care conduc Aviația Română să cadă de acord într-o problemă de viață și de moarte: este sau nu sigur ca un elicopter să decoleze în condiții de ninsoare și givraj. Din ordinele lor contradictorii, elicopterul s-a ridicat de la sol și a plecat în misiune.
>
>Chiar și după ce au căzut de acord să anuleze misiunea, a fost nevoie de 4 minute pentru ca ordinul lor să ajungă la turnul de control care ținea legătura cu echipajul aflat la bord.
>
>În timp ce în birourile de la sol nimeni n-a părut să se grăbească, în aer timpul a avut o cu totul altă valoare: din momentul decolării și până s-a prăbușit, elicopterul IAR 330 Puma a stat în aer numai 9 minute.
Și eu primeam downvote când ziceam ca e din cauza gheții, dar na vinovat principal este pilotul, apoi meteorologul urmat de conducere. Cine zice ca nu poți refuza un ordin e doar un pupincurist.
Nasol, pilotii sunt sub presiunea celor din jur ca sa duca misiunile la bun sfarsit si ignora faptul ca legile fizicii nu tin cont de ordinele superiorilor.
Mi se pare foarte ciudat ca nu au aparut detalii despre prabusirea migului sau poate nu am dat eu de ele. A cazut din aceleasi motive sau…?
Iar problema e mai raspandita decat doar in armata. Cam toate structurile de conducere sunt pline de incompetenti si corupti. Nemaivorbind de institutiile unde sunt prezenti membri de partide, numiti politic.
Urmatoarele dezastre fie ele naturale sau de natura umana, se vor intampla iar si iar si iar cu victime, fara ca nimeni sa schimbe sistemul asta ticalosit, de imbuibati care isi iau salarii si pensii speciale, dar au o imensa durere in pula de vietile oamenilor. Pulime, prosti, civili, astia, restul – cum binevoiesc ei sa se adreseze. Nu ei. Ei sunt speciali.
Unpopular opinion, ca om care a lucrat in domeniul asta: o raspundere mare are si pilotul comandant, el este cel responsabil de siguranta zborului. Chit ca primeste ordin sa decoleze, el poate refuza ordinul daca siguranta aparatului si a pasagerilor este periclitata. E o regula de baza in aviatie sau navigatie.
Asta nu inseamna ca restul lantului de comanda nu are o parte din vina sau ca gradul de incompetenta nu e mare.
Am intrat de curiozitate pe Latrina24/UM24 si ce sa vezi :)) niciun articol pana acum
Dacă beau kerosenul ăla bun și pe ăla prost il pun la mig csf?
“O aeronavă MiG-21 LanceR din dotarea Bazei 86 Aeriană, care executa o misiune de patrulare aeriană deasupra Dobrogei, pierde legătura radio cu turnul de control, iar la ora 19.54 dispare de pe radar, prăbușindu-se în zona localității Cogealac.” Ce s-a intamplat cu MIGul e mai clar? Inteleg ca articolul e despre elicopter dar aveam impresia ca ambele accidente au fost invaluite de controverse.
Am citit articolul, am citit comentariile. Unii postaci fie nu inteleg ceea ce citesc (analfabeti functional), fie au citit primele paragrafe si au sarit sa scrie.
Pilotul elicopterul avea doar doua informatii: s-a prabusit un MiG iar seful de stat major ordona cautarea si conditiile meteo. Cei care pretind ca in acest caz, pilotul comandant putea refuza decolarea, n-au idee despre armata sau sint parerologi.
Jerard ala a jucat telefonul fara fir si desi avea ordine clare din partea ambilor generali, el inca baga mesaje cu intreaba-i de conditiile meteo.
In rest, nimic deosebit, cunoastem debandada inca de la lovilutie. Vad ca nu s-a schimbat nimic.
Recorder, daca tot sapati in domeniu, nu va interesati si despre pilotul prabusit la acel show aerian din iulie 2018?
12 comments
**Concluzii:**
>A fost nevoie de 13 minute pentru ca generalii care conduc Aviația Română să cadă de acord într-o problemă de viață și de moarte: este sau nu sigur ca un elicopter să decoleze în condiții de ninsoare și givraj. Din ordinele lor contradictorii, elicopterul s-a ridicat de la sol și a plecat în misiune.
>
>Chiar și după ce au căzut de acord să anuleze misiunea, a fost nevoie de 4 minute pentru ca ordinul lor să ajungă la turnul de control care ținea legătura cu echipajul aflat la bord.
>
>În timp ce în birourile de la sol nimeni n-a părut să se grăbească, în aer timpul a avut o cu totul altă valoare: din momentul decolării și până s-a prăbușit, elicopterul IAR 330 Puma a stat în aer numai 9 minute.
Vechea durere a erorilor [inlantuite](https://en.m.wikipedia.org/wiki/Swiss_cheese_model) pana la accidentul final. Sper ca macar sa-si reevalueze si sa repete procedurile, ca sa nu se mai repete.
Și eu primeam downvote când ziceam ca e din cauza gheții, dar na vinovat principal este pilotul, apoi meteorologul urmat de conducere. Cine zice ca nu poți refuza un ordin e doar un pupincurist.
Nasol, pilotii sunt sub presiunea celor din jur ca sa duca misiunile la bun sfarsit si ignora faptul ca legile fizicii nu tin cont de ordinele superiorilor.
Mi se pare foarte ciudat ca nu au aparut detalii despre prabusirea migului sau poate nu am dat eu de ele. A cazut din aceleasi motive sau…?
Iar problema e mai raspandita decat doar in armata. Cam toate structurile de conducere sunt pline de incompetenti si corupti. Nemaivorbind de institutiile unde sunt prezenti membri de partide, numiti politic.
Urmatoarele dezastre fie ele naturale sau de natura umana, se vor intampla iar si iar si iar cu victime, fara ca nimeni sa schimbe sistemul asta ticalosit, de imbuibati care isi iau salarii si pensii speciale, dar au o imensa durere in pula de vietile oamenilor. Pulime, prosti, civili, astia, restul – cum binevoiesc ei sa se adreseze. Nu ei. Ei sunt speciali.
Unpopular opinion, ca om care a lucrat in domeniul asta: o raspundere mare are si pilotul comandant, el este cel responsabil de siguranta zborului. Chit ca primeste ordin sa decoleze, el poate refuza ordinul daca siguranta aparatului si a pasagerilor este periclitata. E o regula de baza in aviatie sau navigatie.
Asta nu inseamna ca restul lantului de comanda nu are o parte din vina sau ca gradul de incompetenta nu e mare.
[“Incidentul” ăsta n-a prea fost mediatizat.](https://www.vrancea24.ro/militar-calcat-de-tanc-in-poligonul-smardan-judetul-galati/)
Armata Română e plină ochi de profesioniști.
/u/daguerrotype_type – acum intelegi de ce Valeriu Nicolae asociaza uneori [sefutii de armata cu securitatea](https://www.reddit.com/r/Romania/comments/y11jvl/valeriu_nicolae_despre_george_m%C3%AEndru%C8%9B%C4%83_fostul/)?
Am intrat de curiozitate pe Latrina24/UM24 si ce sa vezi :)) niciun articol pana acum
Dacă beau kerosenul ăla bun și pe ăla prost il pun la mig csf?
“O aeronavă MiG-21 LanceR din dotarea Bazei 86 Aeriană, care executa o misiune de patrulare aeriană deasupra Dobrogei, pierde legătura radio cu turnul de control, iar la ora 19.54 dispare de pe radar, prăbușindu-se în zona localității Cogealac.” Ce s-a intamplat cu MIGul e mai clar? Inteleg ca articolul e despre elicopter dar aveam impresia ca ambele accidente au fost invaluite de controverse.
Am citit articolul, am citit comentariile. Unii postaci fie nu inteleg ceea ce citesc (analfabeti functional), fie au citit primele paragrafe si au sarit sa scrie.
Pilotul elicopterul avea doar doua informatii: s-a prabusit un MiG iar seful de stat major ordona cautarea si conditiile meteo. Cei care pretind ca in acest caz, pilotul comandant putea refuza decolarea, n-au idee despre armata sau sint parerologi.
Jerard ala a jucat telefonul fara fir si desi avea ordine clare din partea ambilor generali, el inca baga mesaje cu intreaba-i de conditiile meteo.
In rest, nimic deosebit, cunoastem debandada inca de la lovilutie. Vad ca nu s-a schimbat nimic.
Recorder, daca tot sapati in domeniu, nu va interesati si despre pilotul prabusit la acel show aerian din iulie 2018?