3 motive mari si late, 2 tehnice si unul economic. O sa fac si niste calcule simple pentru ca ma plictisesc.
Primele 2 motive, tehnice, ar fi in primul rand faptul ca strazile/aleile care asigura scurgerea apelor pluviale cu santuri laterale in loc de canalizare subterana sunt, evident, mai late din perspectiva asta de satelit fix din cauza santurilor. In al doilea rand ulitele, chiar si neasfaltate, de multe ori nu au denumiri proprii ci sunt ramificatii de Drum Comunal sau Judetean si respecta aceleasi specificatii tehnice in ceea ce priveste dimensiunea la fel ca drumul principal.
Acum, economic vorbind: am dat un search rapid pe google sa vad preturi medii per metru patrat de teren in Bucuresti. Am gasit un articol vechi de un an din care reiasa ca cea mai ieftina zona din Bucuresti (Otopeni) are un pret mediu per metru patrat intre 400 si 600 de euro. Masina din fata casei din dreapta e un hatchback care au in general o lungime pe la 4m asa ca ochiometric estimam un front stradal de 15 metri sa fie rotund :)). Diferenta de latime intre cele 2 strazi e de 3,24m iar daca ii impartim la 2 (jumate la el jumate la vecinul de vis-a-vis) ar fi 1,62mx15m front stradal x 400 (conservator) EUR/mp = 9720EUR. Acum depinde, ai prefera o curte putin mai mica si o proprietate care valoreaza cu 10k EUR mai putin in favoarea unei strazi putin mai late ? Aici e subiectiv :).
Să nu mergi în țări străine, vei fi dezamăgit, e groaznic de îngust în unele locuri.
… so?
ce Linux e ăla?
Vezi ca strada e doar 5,5m ai depășit gardul si urma de trotuar din rezidenț.
Cu ce ai masurat?
E foarte bine ca sunt înguste. Uita-te la modelul american, cu străzi cât de late posibil, a dus la dependenta de masina. Străzile înguste avantajează pietonii, sunt mai ușor de traversat și ajungi mai repede la destinație (destinația e de asemena mai aproape în orașele cu străzi inguste).
10 comments
[have fun](http://www.cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp_act_text?idt=38952)
3 motive mari si late, 2 tehnice si unul economic. O sa fac si niste calcule simple pentru ca ma plictisesc.
Primele 2 motive, tehnice, ar fi in primul rand faptul ca strazile/aleile care asigura scurgerea apelor pluviale cu santuri laterale in loc de canalizare subterana sunt, evident, mai late din perspectiva asta de satelit fix din cauza santurilor. In al doilea rand ulitele, chiar si neasfaltate, de multe ori nu au denumiri proprii ci sunt ramificatii de Drum Comunal sau Judetean si respecta aceleasi specificatii tehnice in ceea ce priveste dimensiunea la fel ca drumul principal.
Acum, economic vorbind: am dat un search rapid pe google sa vad preturi medii per metru patrat de teren in Bucuresti. Am gasit un articol vechi de un an din care reiasa ca cea mai ieftina zona din Bucuresti (Otopeni) are un pret mediu per metru patrat intre 400 si 600 de euro. Masina din fata casei din dreapta e un hatchback care au in general o lungime pe la 4m asa ca ochiometric estimam un front stradal de 15 metri sa fie rotund :)). Diferenta de latime intre cele 2 strazi e de 3,24m iar daca ii impartim la 2 (jumate la el jumate la vecinul de vis-a-vis) ar fi 1,62mx15m front stradal x 400 (conservator) EUR/mp = 9720EUR. Acum depinde, ai prefera o curte putin mai mica si o proprietate care valoreaza cu 10k EUR mai putin in favoarea unei strazi putin mai late ? Aici e subiectiv :).
Să nu mergi în țări străine, vei fi dezamăgit, e groaznic de îngust în unele locuri.
… so?
ce Linux e ăla?
Vezi ca strada e doar 5,5m ai depășit gardul si urma de trotuar din rezidenț.
Cu ce ai masurat?
E foarte bine ca sunt înguste. Uita-te la modelul american, cu străzi cât de late posibil, a dus la dependenta de masina. Străzile înguste avantajează pietonii, sunt mai ușor de traversat și ajungi mai repede la destinație (destinația e de asemena mai aproape în orașele cu străzi inguste).
terenul e scump
trebuie valorificat la maxim
And your point is?