2 δεκαετίες αργότερα, οι (Πόντιοι πρόσφυγες) Φωστηρόπουλοι θα ιδρύσουν την Βιαμάξ, και από απλοί εμπορικοί αντιπρόσωποι θα γίνουν βιομήχανοι και συνεργάτες της Μερσέντες-Μπεντς.
Το πανταχού παρόν Ν στο τελος λέξεων, α ρε καθαρεύουσα.
Παντα μου προκαλει απορια πόσες να είχαν πουληθεί όταν βλέπω παλιές διαφημίσεις για καλά οχήματα δεδομένου ότι βάσει των ιστοριών του πατέρα μου και των συνομηλίκων του μέχρι τα 80s οτιδήποτε πάνω από 205 κυβικά θεωρούταν μεγάλο και άπιαστο.
Πάντως δεν είναι τετρακιλυνδρο
Καθαρά από περιέργεια σε όλους εσάς που γνωρίζετε ιστορικά αυτά τα θέματα.
Η δημιουργία αυτοκινητοβιομηχανίας είναι δύσκολη στην Ελλάδα για λόγους που ήδη ξέρουμε.
Υπήρξε ποτέ προσπάθεια ελληνικής μοτοσυκλέτοβιομηχανίας;
7 comments
Φαίνεται γαματη μηχανή
Ιστορικός και ο υπογράφων την διαφήμιση.
2 δεκαετίες αργότερα, οι (Πόντιοι πρόσφυγες) Φωστηρόπουλοι θα ιδρύσουν την Βιαμάξ, και από απλοί εμπορικοί αντιπρόσωποι θα γίνουν βιομήχανοι και συνεργάτες της Μερσέντες-Μπεντς.
Το πανταχού παρόν Ν στο τελος λέξεων, α ρε καθαρεύουσα.
Παντα μου προκαλει απορια πόσες να είχαν πουληθεί όταν βλέπω παλιές διαφημίσεις για καλά οχήματα δεδομένου ότι βάσει των ιστοριών του πατέρα μου και των συνομηλίκων του μέχρι τα 80s οτιδήποτε πάνω από 205 κυβικά θεωρούταν μεγάλο και άπιαστο.
Πάντως δεν είναι τετρακιλυνδρο
Καθαρά από περιέργεια σε όλους εσάς που γνωρίζετε ιστορικά αυτά τα θέματα.
Η δημιουργία αυτοκινητοβιομηχανίας είναι δύσκολη στην Ελλάδα για λόγους που ήδη ξέρουμε.
Υπήρξε ποτέ προσπάθεια ελληνικής μοτοσυκλέτοβιομηχανίας;
πανεμορφο μηχανημα