București, port la Dunăre: Statul reia proiectul Canalului București – Dunăre în care Ceaușescu a băgat aproape 3 miliarde de euro. Două oferte depuse pentru reactualizarea Studiului de Fezabilitate / Pe șantier ar urma să lucreze peste 20.000 de oameni
17 comments
Astia de la TNR s’au mutat la economedia ? Asa gluma buna n’am mai citit demult!
Inca o cale de a mai sifiona bani pe studii care nu se vor concretiza.
Canalul ar costa enorm, intretinerea pe masura, iar beneficiile…
Cred că în fiecare an apare știrea asta
Cine mai critică PSD și PNL va fi trimis acolo pe șantier
Întrebarea este de unde a reușit Ceaușescu să facă rost de euro pe vremea aia.
20k de filipinezi si alte zeci popoare cum ziceau aia in cantec.
In ziua de azi costurile de constructie si mentenanta pentru asa ceva sunt SF, ca sa nu mai vorbim de norme de poluare pentru nave, care in larg circula cu un combustibil ieftin si foarte poluant iar in interiorul tarii ar trebui sa treaca pe un carburant cu un continut redus de sulf, care e sensibil mai scump.
Cum mai zicea cineva pe thread, mai bine investim banii in porturile actuale si infrastructura rutiera + feroviara, de care ne putem folosi cu totii.
Mai bine ar continua canalul Siret-Bărăgan. Ar mai rezolva problema irigațiilor.
N-a fost vorba si acum 2-3 ani ca se reapuca?
Til că Ceaușescu e inventatorul Euro.
Serios –
Asta e un titlu de can-can cu proiecte bombastice. Lucrez in domeniul traficului fluvial si nu ar fi rentabil asa ceva
Edit –
Majoritatea traficului ar fi București -marea neagră/ Dunăre.
Spre mare ai deja autostradă, cu barja faci o zi cu toate că transporti mult mai multă marfă.
Dacă ai marfă perisabilă e prea mult ca timp.
Dacă ai marfă gen cărbune, metale etc o poti transporta cu trenul
Dacă ai cereale în zona București o trasnporti până la Giurgiu si de acolo pe Dunăre (apropo, așa a făcut Ioan Neculaie un miliard de coco)
Here I am yet again, asking you to consider investing that money into train infrastructure.
Poate ai vrut sa zici ca statul reia studiul de fezabilitate care nu are nicio legatura cu constructia. *Studiile de fezabilitate* e modalitatea cea mai usoara de a sifona taxele romanilor fara sa dai nimic la schimb.
Studiul de fezabilitate probabil va fi facut de o firma de partit astfel incat sa afle care este cel mai bun traseu astfel incat statul sa cumpere cat mai multe terenuri de la politicieni.
Intrebare tehnica: de unde are Bucurestiul atata apa pentru ecluze?
>Calea Navigabilă are pe râul Argeș o lungime de 73 de kilometri până la Oltenița și preia o diferență de nivel de 53 metri prin patru noduri hidrotehnice (NH) – ecluze, iar pe Dâmbovița o diferență de nivel de 14 metri prin 2 noduri hidrotehnice.
ecluzele alea functioneaza cu apa din amonte. De unde?
si pentru a reduce incalzirea globala va fi sapat la lopata.
Si din Bucuresti unde mai departe? Sau fac o tura pe la Cotroceni si se suie din nou pe Dunare.
Populism ieftin