“NS rijdt vanaf maandag 7 november met minder treinen in de spits. Ook zullen op een aantal trajecten minder intercity’s rijden in de daluren overdag. Op vrijdagen rijden er de hele dag minder intercity’s. De oorzaak daarvan is een gebrek aan personeel”
Wat maakt eigenlijk dat dit nu opeens overal een probleem is, maar twee jaar geleden nog niet?
Hoeveel treinen gaan er dan nog rijden? Eentje maar?
Nog minder? Er is nu al zo veel gezeik
also NS: “de dichtstbijzijnde opleiding als je in het noorden woont is in Enschede of Amersfoort. succes!”
🙁
het word tijd om een auto te kopen
Ze sporen inderdaad steeds minder.
COVID speelt 4D schaak:
* mensen langdurig ziek
* minder personeel
* minder treinen
* mensen dichter op elkaar
* meer COVID
* profit!
En dat voor deze belachelijke prijzen. OV is bedoeld voor minder rijken en moet daarom ook betaalbaar zijn. Op dit moment ben ik (regio Twente, 30.000km per jaar) bijna altijd goedkoper uit met de auto inclusief onderhoudskosten.
Het wordt tijd te investeren in zelfrijdende treinen
Toch fijn dat we in de tijd dat verduurzaming zo belangrijk is we de trein de nek omdraaien.
Als het zo doorgaat loopt zelfs de stoomtrein hier in het dorp straks niet meer. Ik was al niet te spreken van het OV buiten grote steden, maar zo wordt het alleen maar erger.
In het traject wat ik voor mijn woon-werkverkeer moet afleggen is het in de ochtend al nauwelijks te doen, zoals een man deze week zei “dit doet me denken aan die filmpjes in Azië waar ze mensen de metro in moeten duwen met stokken”. Ook moet ik eenmaal per week richting Amsterdam en die trein is ook altijd chaos. Ben benieuwd hoe erg het nog gaat worden.
7 november is best snel. Waar staat welke dienstregeling wordt aangepast?
Ik snap dat de NS tekort heeft aan werknemers, maar ik krijg ook een klein beetje “overheidsbedrijf” vibes bij uitspraken zoals:
>De aanwezige Kamerleden gaven aan dat ze creativiteit missen bij het oplossen van problemen. Kan het vervoerbedrijf bijvoorbeeld niet per conducteur meer wagons laten rijden? Nu is dat maximum zes, maar tijdens de coronatijd waren dat er tien.
>Smit verwierp die suggestie. “Dat heeft met veiligheid te maken. Het hangt van het aantal reizigers af. Tijdens corona waren dat er heel weinig en toen kon een conducteur veilig meer wagons overzien. Daar is nu geen sprake meer van.”
Bij een commercieel bedrijf was dat maximum *AL LANG* opgerekt naar 10 of 12. Waarom kan dat niet? Zo ver ik weet rijden de meeste treinen van regionale vervoerders überhaupt zonder conducteur.
Lijkt mij toch frappant dat we treinen volledig uit laten vallen i.p.v. gewoon zonder conducteur wel laten rijden.
Half jaar geleden toen er ook een tekort was heb ik er gesolliciteerd. Ik heb toen geen motivatiebrief gedaan want die was volgens het formulier optioneel. Prima, de NS heeft mensen nodig, ik ben beschikbaar, let’s go.
Ik werd niet uitgenodigd voor een gesprek door onvoldoende motivatie.
Twee weken terug zei de directeur van de NS dat er met ”Man en macht wordt gezocht naar mensen”. Dus ik heb weer gesolliciteerd, met die quote erbij, en wederom zonder de optionele motivatiebrief.
Weer niet uitgenodigd want mijn motivatie was onvoldoende.
Nu begrijp ik oprecht wel dat je niet zomaar iedereen lukraak kan gaan aannemen. Maar ik heb een HBO papiertje, prima werkervaring en bovendien, wil hier best werken. Ik vind dan dat je op z’n minst zo iemand zonder motivatiebrief uitnodigt voor een gesprek en dan wel weer ziet hoe dat gaat. De NS is niet echt in een positie om super kritisch te zijn. Zeker omdat het ook nog eens ruk betaald en gevaarlijk en fysiek zwaar werk is.
/rant over
Vandaag reed er midden in de spits van Arnhem naar Amsterdam maar één treinstel. Normaal worden er voor dit traject twee gebruikt. Geen zitplekken en nauwelijks plek om te staan. Leek wel alsof ik in Mumbai of Tokyo was zo druk was het.
Privatisering maakt alles veel beter!
Conducteur is ook gewoon een kut baan. Als je even kijkt naar agressie tegen conducteurs.. ik zou ook bedanken voor die baan. Beetje kaartjes controleren en dan uitgescholden worden voor weet ik wat. Met de trein reizen voelt ook niet als een feestje.
Met nog 150k mensen in de WW moeten we toch wel mensen aan het werk kunnen krijgen?
UWV een stapje dr bij, of hebben die ook te weinig personeel?
Gaat helemaal goed komen
Oh top! De trein naar schiphol is in het weekend al geschrapt. Gaan we nu van 2x naar 1x per uur naar utrecht? Sprinter word gewoon 2x per dag ofzo?
Het is niet dat de reizigers minder worden. Dus ik heb er zin in.
Vanaf februari 2023 zullen reizigers alleen nog met een handaangedreven draisine of een spoorfiets het spoor op kunnen.
Dus hebben ze meer wagons over, dan zouden ze met langere treinen moeten rijden. Maar nee, dat is niet veilig
Het is toch onbegrijpelijk dat in vrijwel elke branche de salarissen zo laag liggen. Wie wil er nou nog werken voor minder dan €20 per uur. Dat is netto €2200 per maand ofzo. Huur met servicekosten van €1200, energie rekening van €300, en de andere kosten uiteraard nog. Niet te doen natuurlijk.
Sociale huur is eigenlijk nergens meer een optie, en met dat loon iet kopen betekent dat je een hypotheek kan krijgen van 170k. Dat schiet natuurlijk ook niet op.
Als je het trekt en je bent jong, ga snachts werken of ploegendienst. Dan word die €2200 al snel €2700, een andere optie is studeren, maar dan hebben we straks echt een “MBO” tekort.
25 comments
Nu.nl:
“NS rijdt vanaf maandag 7 november met minder treinen in de spits. Ook zullen op een aantal trajecten minder intercity’s rijden in de daluren overdag. Op vrijdagen rijden er de hele dag minder intercity’s. De oorzaak daarvan is een gebrek aan personeel”
Wat maakt eigenlijk dat dit nu opeens overal een probleem is, maar twee jaar geleden nog niet?
Hoeveel treinen gaan er dan nog rijden? Eentje maar?
Nog minder? Er is nu al zo veel gezeik
also NS: “de dichtstbijzijnde opleiding als je in het noorden woont is in Enschede of Amersfoort. succes!”
🙁
het word tijd om een auto te kopen
Ze sporen inderdaad steeds minder.
COVID speelt 4D schaak:
* mensen langdurig ziek
* minder personeel
* minder treinen
* mensen dichter op elkaar
* meer COVID
* profit!
En dat voor deze belachelijke prijzen. OV is bedoeld voor minder rijken en moet daarom ook betaalbaar zijn. Op dit moment ben ik (regio Twente, 30.000km per jaar) bijna altijd goedkoper uit met de auto inclusief onderhoudskosten.
Het wordt tijd te investeren in zelfrijdende treinen
Toch fijn dat we in de tijd dat verduurzaming zo belangrijk is we de trein de nek omdraaien.
Als het zo doorgaat loopt zelfs de stoomtrein hier in het dorp straks niet meer. Ik was al niet te spreken van het OV buiten grote steden, maar zo wordt het alleen maar erger.
In het traject wat ik voor mijn woon-werkverkeer moet afleggen is het in de ochtend al nauwelijks te doen, zoals een man deze week zei “dit doet me denken aan die filmpjes in Azië waar ze mensen de metro in moeten duwen met stokken”. Ook moet ik eenmaal per week richting Amsterdam en die trein is ook altijd chaos. Ben benieuwd hoe erg het nog gaat worden.
7 november is best snel. Waar staat welke dienstregeling wordt aangepast?
Ik snap dat de NS tekort heeft aan werknemers, maar ik krijg ook een klein beetje “overheidsbedrijf” vibes bij uitspraken zoals:
>De aanwezige Kamerleden gaven aan dat ze creativiteit missen bij het oplossen van problemen. Kan het vervoerbedrijf bijvoorbeeld niet per conducteur meer wagons laten rijden? Nu is dat maximum zes, maar tijdens de coronatijd waren dat er tien.
>Smit verwierp die suggestie. “Dat heeft met veiligheid te maken. Het hangt van het aantal reizigers af. Tijdens corona waren dat er heel weinig en toen kon een conducteur veilig meer wagons overzien. Daar is nu geen sprake meer van.”
Bij een commercieel bedrijf was dat maximum *AL LANG* opgerekt naar 10 of 12. Waarom kan dat niet? Zo ver ik weet rijden de meeste treinen van regionale vervoerders überhaupt zonder conducteur.
Lijkt mij toch frappant dat we treinen volledig uit laten vallen i.p.v. gewoon zonder conducteur wel laten rijden.
Half jaar geleden toen er ook een tekort was heb ik er gesolliciteerd. Ik heb toen geen motivatiebrief gedaan want die was volgens het formulier optioneel. Prima, de NS heeft mensen nodig, ik ben beschikbaar, let’s go.
Ik werd niet uitgenodigd voor een gesprek door onvoldoende motivatie.
Twee weken terug zei de directeur van de NS dat er met ”Man en macht wordt gezocht naar mensen”. Dus ik heb weer gesolliciteerd, met die quote erbij, en wederom zonder de optionele motivatiebrief.
Weer niet uitgenodigd want mijn motivatie was onvoldoende.
Nu begrijp ik oprecht wel dat je niet zomaar iedereen lukraak kan gaan aannemen. Maar ik heb een HBO papiertje, prima werkervaring en bovendien, wil hier best werken. Ik vind dan dat je op z’n minst zo iemand zonder motivatiebrief uitnodigt voor een gesprek en dan wel weer ziet hoe dat gaat. De NS is niet echt in een positie om super kritisch te zijn. Zeker omdat het ook nog eens ruk betaald en gevaarlijk en fysiek zwaar werk is.
/rant over
Vandaag reed er midden in de spits van Arnhem naar Amsterdam maar één treinstel. Normaal worden er voor dit traject twee gebruikt. Geen zitplekken en nauwelijks plek om te staan. Leek wel alsof ik in Mumbai of Tokyo was zo druk was het.
Privatisering maakt alles veel beter!
Conducteur is ook gewoon een kut baan. Als je even kijkt naar agressie tegen conducteurs.. ik zou ook bedanken voor die baan. Beetje kaartjes controleren en dan uitgescholden worden voor weet ik wat. Met de trein reizen voelt ook niet als een feestje.
https://nos.nl/artikel/2418280-ns-ziet-toename-agressie-tegen-medewerkers-wil-meer-bevoegdheden
Met nog 150k mensen in de WW moeten we toch wel mensen aan het werk kunnen krijgen?
UWV een stapje dr bij, of hebben die ook te weinig personeel?
Gaat helemaal goed komen
Oh top! De trein naar schiphol is in het weekend al geschrapt. Gaan we nu van 2x naar 1x per uur naar utrecht? Sprinter word gewoon 2x per dag ofzo?
Het is niet dat de reizigers minder worden. Dus ik heb er zin in.
Vanaf februari 2023 zullen reizigers alleen nog met een handaangedreven draisine of een spoorfiets het spoor op kunnen.
Dus hebben ze meer wagons over, dan zouden ze met langere treinen moeten rijden. Maar nee, dat is niet veilig
Het is toch onbegrijpelijk dat in vrijwel elke branche de salarissen zo laag liggen. Wie wil er nou nog werken voor minder dan €20 per uur. Dat is netto €2200 per maand ofzo. Huur met servicekosten van €1200, energie rekening van €300, en de andere kosten uiteraard nog. Niet te doen natuurlijk.
Sociale huur is eigenlijk nergens meer een optie, en met dat loon iet kopen betekent dat je een hypotheek kan krijgen van 170k. Dat schiet natuurlijk ook niet op.
Als je het trekt en je bent jong, ga snachts werken of ploegendienst. Dan word die €2200 al snel €2700, een andere optie is studeren, maar dan hebben we straks echt een “MBO” tekort.