Dag 1 med nattefrost og det betyder selvfølgelig:

42 comments

  2. Ic4 tog der ikke tåler regn og en letbane der ikke tåler frost.
    Hvad er det for nogle mennesker de har til at stå for de projekter?
    Nå ja, akademikere..

  3. Årsagen må findes i den stædige ihærdighed med at bygge alt selv. Hvorfor spurgte man ikke svenskerne, hollænderne eller nordmændene om man kunne købe deres? De klarer det i alt slags vejr jo.

  8. Det er vinter, man forventer vel lidt kulde og sne

    Men det’ da klart at en såd’n sag må komme bag på DSB

    Intet vrøvl har de forsvoret, det de helt sikre på

    Men ved den første rim på sporet, går møllen i stå

  9. Håber at Odense kommune har rådført sig med Århus kommune, så de kan undgå at begå de samme fejl…![gif](emote|free_emotes_pack|flushed)

  10. Det er vinter, man forventer vel lidt kulde og sne
    Men det’ da klart at en såd’n sag må komme bag på DSB
    Intet vrøvl har de forsvoret, det de helt sikre på
    Men ved den første rim på sporet, går møllen i stå

  12. Første nattefrost? Så er det på med røjserne og ud på markerne/golf-banerne og finde godterne!

  13. Hvorfor er der ikke en mulighed for at bruge ledningerne til elvarme? Man kan vel bare sætte en jordforbindelse på i den ene ende og så skrue op for strømmen i den anden. Man må da kunne trække nogle kilowatt i sådan en ledning, så varm den igennem et par gange i døgnet.

  14. Der var tilsvarende problemer med metroen i Kbh. første år.
    Jeg husker stadigt hvordan man ikke havde indregnet længere den bremselængde ved frost på sporerne, så togene først standsede efter stationen var passeret.
    Ingen af os var dog fangede i toget, da dørene åbnede til trods for der ingen perron var.

  25. Hvad med at lave spændingsfald henover strækningen? Så afrimes køreledningerne ved joule-heating, præcis som en brødrister.

  26. for hver dag den er lagt ned, for firmaet ansvarlig for at bygge den bøder som går til at betale for alle der skulle have brugt banens extra transport afgifter..

  27. Som jeg har sagt de sidste par vintre. Hvorfor installerer de ikke bare nogle flammekastere oppe foran til at fjerne isen? Det ville også være et fedt syn, når toget kommer forbi.

  28. Det kan jeg simpelten ikke forstå. Jeg kommer fra Zagreb, Kroatien, hvor den hele Zagreb kører på letbanen, fra en del af byen til anden. Vi kan jo have meget stærke og kolde vintre med frost, og det er meget sjælden, at man kan høre, at strømmen gik. Jeg tog letbanen til skole mit hele liv (indtil jeg kom til Danmark selvfølgelig) og det var kun få gange, at der var problemer pga frost. Mest problemer havde vi, når de sneede så meget, at letbanerne ikke kunne komme videre.

    Vi har generelt problemer med forsinkelser i den offentlige transport, men det er en anden historie og ikke forbundet med frost og sne 🤣

  31. Apropos årets første nattefrost, så er det forhåbentlig farvel til det ultimative røvhul i dette år; hvepsen.

  35. Man må sku da kunne lave en robot der kører på skinner, med “Glycol” til de lange strækninger der ikke kan holdes isfri – det koster selvfølgelig nok desværre en del at udvikle, specielt i offentlig regi, men kunne det være en løsning?

Leave a Reply