Ford chiuderà la produzione della Fiesta nel 2023, questo per puntare a modelli a trazione elettrica come Puma. In questo non ci vedo proprio una buona notizia.
Perché abbandonare quel segmento a favore di auto di taglia maggiore? Possibile che non ci si renda conto che per la maggior parte degli utenti (coloro che utilizzano la macchina quotidianamente per spostamenti in città) sarebbe molto meglio un’auto di dimensioni compatte? Non solo per se stessi ma anche per tutta la comunità.
Ammetto di non amare SUV e crossover, ma mi sembra assurdo manipolare il mercato (di fatto le case automobilistiche hanno fatto questo) perché tutti guidino auto enormi e inutili per la stragrande maggioranza dei casi.
Voi che ne pensate?
26 comments
Fosse per me, il bollo si pagherebbe solo in base ai consumi e alla dimensione dei veicoli.
Perché vendere un utilitaria a meno di 20.000 quando puoi vendere la stessa auto rialzata di 5cm, chiamarla crossover e venderla dai 25000 in su con ancora i cerchi in ferro e le manovelle per i finestrini dietro?
Io voglio ancora capire come si farà a ricaricare tutti questi veicoli elettrici, intendo proprio fisicamente: metteranno prese ogni 5m di strada pubblica?
La prima macchina che ho comprato è stata una Fiesta del 2016, ho fatto un incidente (solo sfiga, niente imprudenza) che mi ha costretto a rottamarla. Non ci ho messo 2 minuti a comprarne un’altra nel 2020. Personalmente per il prezzo che ha è un signor affare. L’unica pecca sulla seconda è la parte Infotainment (di “fascia bassa”).
In famiglia avevamo anche una Fiesta Diesel del 2006 che solo l’anno scorso abbiamo rottamato dopo più di 200mila chilometri.
Mi rattrista la notizia, macchine che non hanno mai avuto problemi a livello meccanico. E i pezzi di ricambio si sono sempre trovati facilmente e a prezzi giusti.
Sono d’accordo che effettivamente sembra che si spinga sui modelli SUV. A me non sono mai piaciuti ma con la costante pubblicità ammetto di aver fatto una pensiero sulla Dacia Duster…
Vorrà dire che dovrò trattare al meglio la mia Fiesta per capire come si evolve il mercato elettrico.
Perché le utilitarie hanno margini bassi, costano poco ma non sono molto più semplici ed economiche da progettare e produrre dei modelli di fasce più alte. È una tendenza che oramai si sta diffondendo in varie case e l’UE coi suoi regolamenti demenziali sta facendo di tutto per accelerare il processo
Dai mettiamoci brio in questi titoli. Qualcosa tipo:
“Dopo piu’ di 50 anni di party, la “Fiesta” e’ finita. Ford decide di interrompere la produzione del modello iconico a favore di modelli elettrici. Vittima delle nuove tendenze o conseguenza fisiologica dei tempi che corrono? Tra innovazione e rinnovazione, non possiamo che chiederci come ragazzi che cercano divertimento notturno: “Dove e’ la F(i)esta?”
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Abbastanza scontato che sia così.
5k tra 10 e 15 fanno tanto perché sono la soglia tra il potersi permettere o meno quella macchina.
Tra 25 e 30 invece, a maggior ragione ora che vanno molto di più i finanziamenti, la differenza è quasi secondaria.
Di fatto rendere elettrica un’auto la fa costare almeno 20k e se spendi quelle cifre quasi sicuramente NON vuoi un’utilitaria mentre chi vorrebbe un’utilitaria è proprio chi non può/vuole spendere quelle cifre.
È un po’ come il meccanismo dei prezzi sulle porzioni S, M, L dei fast food. Se il prezzo della M si fa troppo vicino alla L nessuno la prende più e pagano tutti per il supplemento alla L.
La rinascita della Puma è stata la condanna della Fiesta, il progetto sente il peso degli anni e la concorrenza nel suo segmento ha fatto decisamente passi da gigante (208, Corsa, Polo, per citarne alcune). Tra vincoli legislativi, limitazioni e crisi varie trovo che si sia perso un po’ di passione nel settore e sopprimere un auto in circolazione da più di 40 anni è un esempio lampante. E’ mai possibile che valga la pena cessare la produzione piuttosto che aggiornarla e lanciare la prossima generazione? è come se la VW sopprimesse la Golf appena vede la T-roc superarla nelle vendite, non è che tutti vogliono un suv/crossover
Nuooo, la mia macchina idealeeeeee (da punto di vista puramente estetico e nostalgico).
(in realtà mi piacciono proprio e ford, non la fiesta in particolare)
l’obbligo di fare auto piu piccole deve venire dall’alto, con apposite leggi, come superbollo a 634% per auto al di sopra degli 800kg. Ho capito che l’auto e’ una prolunga del pene ma fanculo…
Ho la ST penultimo modello ed è una bomba. 182cv pagata 18k nuova 5 anni fa, ora quei cavalli per quei soldi sono un miraggio
Raqr
L’automobile sta tornando, visti i recenti sviluppi, ad essere un vero e proprio status symbol. Per lo stesso motivo per cui Rolex non fa orologi col cinturino di silicone da 200 euro, così anche le case automobilistiche puntano a vendere auto a chi se le può permettere. L’uomo “medio” prenderà l’autobus o la bicicletta, chi se lo può permettere l’auto e, anche solo per sfoggiarla, sarà disposto a spendere.
La Fiesta è finita.
La cosa che m’ha sempre fatto sorridere della Fiesta è che fino alla 5a generazione dell’auto hanno sempre usato bene o male lo stesso blocco motore, il Kent/Valencia, un 1000cc nato ad aste e bilanceri, usato praticamente in una marea di auto Ford dal 1959. Il rumore delle valvole lo potevi sentire da un km di distanza, e solo quando la macchina ti stava di fianco potevi sapere se era una Fiesta del ’76 o del 2002
Non c’è molto da dire: le piccole non vendono più molto.
Tutti stanno scegliendo sempre più modelli più grandi e costosi.
Ford è un’azienda che sta cercando di migliorare la sua posizione finanziaria, questo lo sta facendo puntando sull’elettrico che offre margini migliori e richiede meno manodopera.Inoltre SUV/ crossover vendono di più e giustamente si va verso la richiesta del mercato.
In questo modo si vuole rendere più appetibile agli investitori.
Ormai è da qualche anno che Ford in America non ha più a listino nessuna macchina (a parte la Mustang). Ha solo truck, SUV, crossover e van.
Non mi stupisce che per semplificare la gamma voglia fare la stessa cosa in Europa. E ci sta che faccia saltare per primo il modello con meno margine.
Più SUV per tutti, anzi passiamo direttamente ai Pickup. Yee-Haw!
Non capisco tutto questo entusiasmo per i crossover, stessa capienza di un’utilitaria (non ditemi che nella Puma ci sta più roba che in una Fiesta) ma consumano di più, costano di più, sono peggio da guidare e in strada bloccano la visuale a chi ha macchine normali
Sai che dramma. La riproporranno tra qualche anno con un nuovo restyling. Le case automobilistiche fanno sempre così.
Mi sembra un caso di eterogenesi dei fini. Le normative di sicurezza ed il puntare sull’elettrico al 100% nel 2035 ha reso antiecnomico per le case automobilistiche produrre utilitarie ed automobili di piccole dimensioni, puntando a modelli di segmenti maggiori, di costo maggiore, e per questo motivo l’aumento dei costi per rispettae le normative risulta meno visibile. Si tratta dello stesso fenomeno per cui i cinquantini ormai sono spariti o quasi, date e complicazioni burocratiche e l’obbligo del casco, tanto vale andare su un 125 o su cilindrare superiori che permettodo di andare in autostrada.
Alla fine le persone che han bisogno di un’auto invece di prendersi una Up! si prenderanno una Karoq occupando parcheggio inutilmente e con maggiori consumi.
Certo le persone ormai comprano il crossover, ma non cresdo sempre per scelta ma costretti dalla mancanza di offerte.
Che peccato, ho una Fiesta del 2011 e mi sono sempre trovato magnificamente. Ho sempre pensato che quando sarebbe arrivato il momento avrei preso una nuova Fiesta, ma amen. Una macchina più grande non la compro, piuttosto vado a piedi.
A pranzo un panino ed ora… non ci vedo più dalla fame!
2004 1.4tdci 310k km Macchina top
Ma la crescita delle dimensioni delle auto (in media) e quindi le loro peso, a fissata efficenza dei motori non è un aumento netto di CO2?
Io veramente bha
Top, allora la mia Fiesta gpl aumenterà di valore tra qualche anno. /s