Įdomus faktas apie šiuos, varikliu varomus tramvajus: “Po karo vienas nagingas inžinierius vėl atgaivino tramvajų, bet ne arkliais, ne elektra, o „Ford“ varikliu traukiamą. Šis atradimas gavo pravardę „Pigutka“. Ne dėl to, kad labai pigus buvo, bet todėl, kad inžinieriaus pavardė buvo L. Piegutkowskis. Kadangi arklinio tramvajaus bėgiai buvo pritaikyti 5-8 km/val. greičiui, o tramvajus su varikliu važiavo tris kartus greičiau, nieko nestebindavo toks vaizdelis: tramvajui nulėkus nuo bėgių, visi keleiviai išlipdavo ir jį vėl užsikėlę važiuodavo toliau.”
🙁 liūdna, kad neišliko, neišsiplėtė ir dabar turim tragišką VT
Cool
cia ties gedimino prospektu? Panasu, kad pastatas galinis su trikampiu stogu tai ten jau Tilto gatve. Siuo metu butent sitoje vietoje yra katedros g sviesoforas.
9 comments
Kelinti metai?
Ne
Jo galinė stotelė buvo Antakalny Tramvajų gatvėje
Įdomus faktas apie šiuos, varikliu varomus tramvajus: “Po karo vienas nagingas inžinierius vėl atgaivino tramvajų, bet ne arkliais, ne elektra, o „Ford“ varikliu traukiamą. Šis atradimas gavo pravardę „Pigutka“. Ne dėl to, kad labai pigus buvo, bet todėl, kad inžinieriaus pavardė buvo L. Piegutkowskis. Kadangi arklinio tramvajaus bėgiai buvo pritaikyti 5-8 km/val. greičiui, o tramvajus su varikliu važiavo tris kartus greičiau, nieko nestebindavo toks vaizdelis: tramvajui nulėkus nuo bėgių, visi keleiviai išlipdavo ir jį vėl užsikėlę važiuodavo toliau.”
Daugiau apie tai – https://neakivaizdinisvilnius.lt/straipsniai/vilnius-archyvuose-elektrinis-tramvajus-kuriam-nelemta-atsirasti/
Antokol
🙁 liūdna, kad neišliko, neišsiplėtė ir dabar turim tragišką VT
Cool
cia ties gedimino prospektu? Panasu, kad pastatas galinis su trikampiu stogu tai ten jau Tilto gatve. Siuo metu butent sitoje vietoje yra katedros g sviesoforas.
Lenkiškas periodas 🤮