Persze jórészt valószínűleg az élt a képzeletükben, hogy természetesen csak mások fognak eltűnni előlük. Hiszen köztudott, hogy a dugót is mindig mások okozzák, és éppen ezért csak miattuk nem tudunk haladni.
Aki Budapesten megengedheti magának az autózást / rá van kényszerítve, annak 500ft már nem oszt nem szoroz. Min 1500-2000 kéne, hogy legyen.
Pénzcentrum – magyar szótár: döntöttek = egy közvéleménykutatás készült.
Hát már a szegzért is fizetni kell?!
Tudom, hogy most majd megint kezdődik, hogy burzsuj vagyok és szegény éhező magyarok, de napi 500 forint? Hát az aztán kit tart vissza? Én mindig azt hittem, hogy kb 10 euró lesz vagy ilyesmi, hogy tényleg megszűrje ki megy majd be kocsival.
Nagyon sokan járnak be agglomerációból pestre dolgozni, mert pesten egy ‘átlagmagyar’ már nem tud ingatlanhoz jutni. A tömegközlekedés kritikán aluli, a MÁV rendszeresen 15-30 perceket késik, és sokszor zsúfolt, már a pályaudvaron nincs ülőhely. A volán nem alternatíva.
Alapvetően az lenne egy jó megoldás, ha lenne P+R, csak nincs vagy használhatatlan. A főbb P+R parkolók reggel 6:45-7:00-kor már tele vannak, és akkor fújhatod, hogy amúgy neked 9-re kellene járni.. Vagy éppen “illegál” P+R-ek jönnek létre, mint Újpest-központban, ahol a lakosság elől veszik el a helyet az autósok. De ez akár az agglomerációs P+R-nél is igaz, Dunakeszin pl. ugyanúgy nincs hely reggel.
Nyilván mindenki nagyon okos ilyen szempontból, de jelenleg az agglomerációból a bejutás még mindig sokszor autóval a legegyszerűbb. Ha dugóban is állsz, akkor is legalább nem tömegben, van klíma stb. Szerintem a fő metró meg hév vonalakat meg kellene toldani a külvárosig és ott giga-mega P+R-eket létrehozni. Utána lehetne szó a dugódíjról.
**”Ahová megyünk, ott nincs szükség utakra.”**
Dr. Emmett L. Brown
nemtom én adnám, hogyha a 3-as pótló busz nem állna minden reggel 15 percet a az üllői út-ferenc körút kereszteződésben, csakhogy átjusson egy piros lámpán
egy gusztustalanul magas napi dugódíj kellene, és BP belvárosában egy nap alatt tűnnének el a dugók <33
Igazából már számtalanszor gondolkoztam azon, hogy miért nincs egy valós idejű Oszkár automegosztó városon belül. Akár úgy is meg lehetne oldani, hogy legyen benne 1 átszállás. Ha csak az autók fele tűnne el vele, akkor már borzasztóan jól járnánk. Persze a COVID rendesen betett egy ilyennek, valószínűleg senki sem használná még ha lenne is.
Aki meg nem Pesti és nem agglomerációs lakos aki bejár dolgozni az meg bassza meg?
Tegyük fel én aki vidéken lakom és anyám és nagyanyám Pest különböző zónába eső részén lakik fel akarok menni meg látogatni őket 1-2 gyerekkel (még nincs de tervben) akkor vagy kifizetek 1-2 díjjat vagy valamelyik külvárosi P+R ből kell bevergődnöm gyerekhordozó(kkal)val. Meg ha mondjuk be szeretnék ugrani valamelyik plázában is valami miatt még harmadik díj mert sz is más zóna?
Pest dugó problémáját úgy lehetne megoldani, hogy:
– BKV/BKK járatai rendszeresen járjanak és ne egy hányadékok legyenek
– ne fossa tele a város X lakásos társasházakkal a szabad telkeket
– lakosoknak auto darabszám alapján növő parkolódíj, de nem lineárisan
– ne a kibaszott város közepébe rakják az összes bevásárlási központot (pláza, bútorbolt stb), vagy ha oda akkor azokhoz díjmentes behajtás
Mert ha ezt a dugódíjjat is a szokott kapkodással hozzák össze akkor csúnya vége lehet. Ha drágább lesz bemenni a városba valamiért mint rendelni akkor a belvárosi boltok vevőszáma vissza fog esni/külterületi boltoké nőni fog. Ha meg mondjuk tényleg a dugódíjból akarnák fenntartani a tömegközlekedést akkor mit fognak csinálni ha sikeresen átkényszerítik az emberek jó részét tömegközlekedésre és a dugodij bevétel leesik?
12 comments
Persze jórészt valószínűleg az élt a képzeletükben, hogy természetesen csak mások fognak eltűnni előlük. Hiszen köztudott, hogy a dugót is mindig mások okozzák, és éppen ezért csak miattuk nem tudunk haladni.
Aki Budapesten megengedheti magának az autózást / rá van kényszerítve, annak 500ft már nem oszt nem szoroz. Min 1500-2000 kéne, hogy legyen.
Pénzcentrum – magyar szótár: döntöttek = egy közvéleménykutatás készült.
Hát már a szegzért is fizetni kell?!
Tudom, hogy most majd megint kezdődik, hogy burzsuj vagyok és szegény éhező magyarok, de napi 500 forint? Hát az aztán kit tart vissza? Én mindig azt hittem, hogy kb 10 euró lesz vagy ilyesmi, hogy tényleg megszűrje ki megy majd be kocsival.
Nagyon sokan járnak be agglomerációból pestre dolgozni, mert pesten egy ‘átlagmagyar’ már nem tud ingatlanhoz jutni. A tömegközlekedés kritikán aluli, a MÁV rendszeresen 15-30 perceket késik, és sokszor zsúfolt, már a pályaudvaron nincs ülőhely. A volán nem alternatíva.
Alapvetően az lenne egy jó megoldás, ha lenne P+R, csak nincs vagy használhatatlan. A főbb P+R parkolók reggel 6:45-7:00-kor már tele vannak, és akkor fújhatod, hogy amúgy neked 9-re kellene járni.. Vagy éppen “illegál” P+R-ek jönnek létre, mint Újpest-központban, ahol a lakosság elől veszik el a helyet az autósok. De ez akár az agglomerációs P+R-nél is igaz, Dunakeszin pl. ugyanúgy nincs hely reggel.
Nyilván mindenki nagyon okos ilyen szempontból, de jelenleg az agglomerációból a bejutás még mindig sokszor autóval a legegyszerűbb. Ha dugóban is állsz, akkor is legalább nem tömegben, van klíma stb. Szerintem a fő metró meg hév vonalakat meg kellene toldani a külvárosig és ott giga-mega P+R-eket létrehozni. Utána lehetne szó a dugódíjról.
**”Ahová megyünk, ott nincs szükség utakra.”**
Dr. Emmett L. Brown
nemtom én adnám, hogyha a 3-as pótló busz nem állna minden reggel 15 percet a az üllői út-ferenc körút kereszteződésben, csakhogy átjusson egy piros lámpán
egy gusztustalanul magas napi dugódíj kellene, és BP belvárosában egy nap alatt tűnnének el a dugók <33
Igazából már számtalanszor gondolkoztam azon, hogy miért nincs egy valós idejű Oszkár automegosztó városon belül. Akár úgy is meg lehetne oldani, hogy legyen benne 1 átszállás. Ha csak az autók fele tűnne el vele, akkor már borzasztóan jól járnánk. Persze a COVID rendesen betett egy ilyennek, valószínűleg senki sem használná még ha lenne is.
Aki meg nem Pesti és nem agglomerációs lakos aki bejár dolgozni az meg bassza meg?
Tegyük fel én aki vidéken lakom és anyám és nagyanyám Pest különböző zónába eső részén lakik fel akarok menni meg látogatni őket 1-2 gyerekkel (még nincs de tervben) akkor vagy kifizetek 1-2 díjjat vagy valamelyik külvárosi P+R ből kell bevergődnöm gyerekhordozó(kkal)val. Meg ha mondjuk be szeretnék ugrani valamelyik plázában is valami miatt még harmadik díj mert sz is más zóna?
Pest dugó problémáját úgy lehetne megoldani, hogy:
– BKV/BKK járatai rendszeresen járjanak és ne egy hányadékok legyenek
– ne fossa tele a város X lakásos társasházakkal a szabad telkeket
– lakosoknak auto darabszám alapján növő parkolódíj, de nem lineárisan
– ne a kibaszott város közepébe rakják az összes bevásárlási központot (pláza, bútorbolt stb), vagy ha oda akkor azokhoz díjmentes behajtás
Mert ha ezt a dugódíjjat is a szokott kapkodással hozzák össze akkor csúnya vége lehet. Ha drágább lesz bemenni a városba valamiért mint rendelni akkor a belvárosi boltok vevőszáma vissza fog esni/külterületi boltoké nőni fog. Ha meg mondjuk tényleg a dugódíjból akarnák fenntartani a tömegközlekedést akkor mit fognak csinálni ha sikeresen átkényszerítik az emberek jó részét tömegközlekedésre és a dugodij bevétel leesik?
Van itt még más halászteleki is?