Световната статистика сочи, че 90% от катастрофите са причинени от човешкия фактор. С други думи: когато има жертви и щети, почти винаги вината е на човека зад волана. Но и най-успешният модел за намаляване на смъртността на пътя – шведската концепция Vision Zero – не залага на създаването на някакво перфектно човешко създание, което винаги постъпва правилно. Швеция се фокусира върху моделирането на пътна система, която не позволява на шофьора да сгреши, а ако сгреши, нараняванията да не са тежки. И успехът е налице: смъртните случаи в Швеция за миналата година са 20 на милион. За сравнение: статистиката за България сочи 66,6 смъртни случаи на милион. Макар че в интерес на истината трябва да кажем и това: за последните 20 години смъртността на пътя в България е намаляла почти двойно, а държавната агенция за пътна безопасност започна процес по провеждането на одити за безопасност по пътищата.
[https://faktor.bg/bg/articles/novini-balgariya-balgariya-kogato-tselta-e-da-se-otkradnat-vazmozhno-nay-mnogo-pari](https://faktor.bg/bg/articles/novini-balgariya-balgariya-kogato-tselta-e-da-se-otkradnat-vazmozhno-nay-mnogo-pari)
6 comments
Според мен да особено ако човека не е запознат с района през които минава, или има ограничена видемост
Много е важна, но май най-много помага да няма трафик.
Знаеш ли кое мисля, че ще намали катастрофите? Да се оправят голяма част от междуградските не-магистрални пътища.
Така наречените селски пътища са сравнително спокойни, но са толкова разбити, че почти никой не ги ползва и всеки се качва на магистралата.
Ако имаше добри алтернативи на магистралата, макар и по-заобиколни, според мен това ще намали ПТП-тата, защото ще отнеме част от натоварването на магистралите.
Аз лично, понеже колата ми и без това е вехта, така че няма какво толкова да я пазя, най-обичам да ползвам селските пътища. Може да са с дупки, но са спокойно, я видиш 10 коли на кръст, я не видиш. И всеки кара сравнително леко и не си дава зор.
Същата концепция следват и в Холандия – пътищата се проектират така, че да минимизират грешките на водачите и сериозността на инцидентите. При катастрофа, вместо цялата вина да се хвърли върху шофьора, се разследва как пътят е спомогнал за инцидента. В градовете пък прилагат много техники за traffic calming – елементи по улиците, които карат шофьорите подсъзнателно да намалят скоростта и да са по-внимателни.
Просто българинът продължава да си е темерут !
Бърз пример с Черни връх в София . Наляха нов асфалт, разшириха пътя и инцидентите зачестиха. Деца трудно минават без придружител на пешеходна, аз моите не ги и пускам. Летят по пътя като невиждали наклон и прав път! Понякога ми липсват дупките
Значи нощем в България да караш е пълен ташак.
На нови пътища, където маркировката е нова и светлоотразителна, плюс котешки очи на мантинелата (ако така се казват, че знам тези на осевата, че са така) се кара слънце.
На къси, дъжд виждам пътя на бая далеко и по всяко време знам къде е колата и пътя. На междуградски без тия неща виждаш 10-20м напред и лесно може да се дезориентираш. Да твоя грешка е, на шофьора за КАТ, ама не е баш така.