D’ailleurs si on produit de l’électricité à partir du charbon (le cas de certains pays, même en Europe), les émissions CO2 sont plus élevées que une voiture thermique. Pas sûr dans le cas du gaz -> électricité.
Édit : apparentement j’ai eu tort. Voir le lien (ACV par un organisme non-academic)…
Vous inquiètez pas, ils feront une avancée forte en l’annoncant pour 2250.
Moi ce que je trouve pathétique c’est de voir deux camps (électrique vs thermique) se balancer des études à la tête. Comme si la solution était nécessairement dans un basculement complet et instantané. Au lieu de chercher des solutions pragmatiques (tout en poussant fortement vers la decarbonisation) on voit la course à celui qui sera plus vert que l’autre.
Bon bref, je vais me faire downvoyer par les deux camps…j’aurais du fermer ma g….
Ca paraît trop tôt 2035. Est-il garantit que les ménages les plus modestes ayant besoin de leur voiture pourront en acheter une pas trop chère électrique ?
Y a-t-il suffisamment de bornes de rechargement sur tous le territoire pour ne pas tomber en panne dès qu’on sort un peu des axes important ?
encore un retard pris par la france toujours à la traine et toujours sur les mauvais choix : pesticides/chasse/nucléaire/voiture … etc etc
La batterie est élément le plus cher de la voiture électrique, mais au bout d’un certain temps d’utilisation elles finissent par perdre en performance. C’est à mon sens un gros point négatif pour la revente en occasion…
C’est pour ça que j’ai un doute sur l’accessibilité des voitures électriques à long terme.
C’est marrant que la France se mette du coté du *non* alors que c’est le seul pays qui annonce la construction de centrale nucléaire. (faut pas rêver, on peut pasm en 10 ans, passer aux voiture electriques et fermer les centrales nucléaires, ou alors le 2nd principe de la thermo a été annulé l’autre jours)
Et comment je fais pour rouler 2000 km de Bruxelles à Alicante en 24 heures.
Avec ma polo essence, pas de soucis pour un plein n´importe où et rapide.
Avec l´ électrique, c´est possible ?
Promouvoir l’électrique oui, mais:
– Va falloir sérieusement se pencher sur l’infrastucture électrique. Quand on voudra tous charger sa voiture la nuit, en plein hiver, sans vent… en même temps que le chauffage, l’eau chaude, la cuisinière, etc. et bien il nous faudra 2x, 3x, 4x la capacité actuelle… (nucléaire ?)
– Actuellement l’autonomie des voitures électriques est insuffisante pour certains usagers. Les constructeurs annoncent 400-500Km, mais pas sur autoroute, dans des conditions très particulières, sur autoroute on peut diviser par deux… Donc il y a tout un pan de la population qui ne pourra pas passer à l’électrique avant de voir des autonomies de 600-800Km, sur autoroute, comme les thermiques. Je fais souvent des trajets de 500-600Km d’une traite, j’ai l’envie et le pouvoir d’achat pour une électrique mais tant qu’on ne peut pas être sûr d’arriver à bon port en une charge, pas possible.
Et puis au fait ? Qui roule toute la journée en crachant du gros mazout ? Quand est-ce que l’on parle des camions ? Quand est-ce que l’on passe au 100% électrique pour les bus ?
Il faut comprendre que les gens vont acheter des voitures electriques uniquement si elles ont un avantage (technologique ou economique) sur les voitures thermiques. Je pense pas qu’un ban soit une bonne réponse dans le sens où elle est non-libérale. Je dis ça en étant fan des voitures electriques si jamais.
C est bien en 2035 uniquement si le nucléaire se développe car quand on voit les éoliennes et le solaires c est très polluant
11 comments
Je doute fortement que cela va passer.
D’ailleurs si on produit de l’électricité à partir du charbon (le cas de certains pays, même en Europe), les émissions CO2 sont plus élevées que une voiture thermique. Pas sûr dans le cas du gaz -> électricité.
Édit : apparentement j’ai eu tort. Voir le lien (ACV par un organisme non-academic)…
Vous inquiètez pas, ils feront une avancée forte en l’annoncant pour 2250.
Moi ce que je trouve pathétique c’est de voir deux camps (électrique vs thermique) se balancer des études à la tête. Comme si la solution était nécessairement dans un basculement complet et instantané. Au lieu de chercher des solutions pragmatiques (tout en poussant fortement vers la decarbonisation) on voit la course à celui qui sera plus vert que l’autre.
Bon bref, je vais me faire downvoyer par les deux camps…j’aurais du fermer ma g….
Ca paraît trop tôt 2035. Est-il garantit que les ménages les plus modestes ayant besoin de leur voiture pourront en acheter une pas trop chère électrique ?
Y a-t-il suffisamment de bornes de rechargement sur tous le territoire pour ne pas tomber en panne dès qu’on sort un peu des axes important ?
encore un retard pris par la france toujours à la traine et toujours sur les mauvais choix : pesticides/chasse/nucléaire/voiture … etc etc
La batterie est élément le plus cher de la voiture électrique, mais au bout d’un certain temps d’utilisation elles finissent par perdre en performance. C’est à mon sens un gros point négatif pour la revente en occasion…
C’est pour ça que j’ai un doute sur l’accessibilité des voitures électriques à long terme.
C’est marrant que la France se mette du coté du *non* alors que c’est le seul pays qui annonce la construction de centrale nucléaire. (faut pas rêver, on peut pasm en 10 ans, passer aux voiture electriques et fermer les centrales nucléaires, ou alors le 2nd principe de la thermo a été annulé l’autre jours)
Et comment je fais pour rouler 2000 km de Bruxelles à Alicante en 24 heures.
Avec ma polo essence, pas de soucis pour un plein n´importe où et rapide.
Avec l´ électrique, c´est possible ?
Promouvoir l’électrique oui, mais:
– Va falloir sérieusement se pencher sur l’infrastucture électrique. Quand on voudra tous charger sa voiture la nuit, en plein hiver, sans vent… en même temps que le chauffage, l’eau chaude, la cuisinière, etc. et bien il nous faudra 2x, 3x, 4x la capacité actuelle… (nucléaire ?)
– Actuellement l’autonomie des voitures électriques est insuffisante pour certains usagers. Les constructeurs annoncent 400-500Km, mais pas sur autoroute, dans des conditions très particulières, sur autoroute on peut diviser par deux… Donc il y a tout un pan de la population qui ne pourra pas passer à l’électrique avant de voir des autonomies de 600-800Km, sur autoroute, comme les thermiques. Je fais souvent des trajets de 500-600Km d’une traite, j’ai l’envie et le pouvoir d’achat pour une électrique mais tant qu’on ne peut pas être sûr d’arriver à bon port en une charge, pas possible.
Et puis au fait ? Qui roule toute la journée en crachant du gros mazout ? Quand est-ce que l’on parle des camions ? Quand est-ce que l’on passe au 100% électrique pour les bus ?
Il faut comprendre que les gens vont acheter des voitures electriques uniquement si elles ont un avantage (technologique ou economique) sur les voitures thermiques. Je pense pas qu’un ban soit une bonne réponse dans le sens où elle est non-libérale. Je dis ça en étant fan des voitures electriques si jamais.
C est bien en 2035 uniquement si le nucléaire se développe car quand on voit les éoliennes et le solaires c est très polluant