>prijs voor individuele tickets in de tweede klas 5,5 procent omhoog. Abonnementen voor onbeperkt reizen in de spits of op een vast traject worden juist 2,4 procent goedkoper. […]
>Het tarief voor een abonnement waarmee reizigers buiten de spits onbeperkt kunnen reizen, gaat bijvoorbeeld juist met 10 procent omhoog. […]
>reizigers in de eerste klas gaan 7,4 procent meer betalen
Dus: reizen in overvolle coupés wordt goedkoper, reizen in treinen die grotendeels leeg zijn wordt duurder. Verklaarbaar vanuit het perspectief van reizigerscomfort, maar het voelt nogal tegenstrijdig met het initiatief om rustige treinen goedkoper te maken.
Ze zijn al te duur,pak de auto wel nog vaker.
Minder kwaliteit voor meer geld is toch wel het adagium van deze tijd.
Met een abbo ben je al snel goedkoper uit. Ik reis misschien 1 a 2 keer per maand met de trein, eigenlijk altijd in het weekend. Abbo kost 2 euro per maand en dat verdien je nagenoeg met 1 enkele rit al terug.
Snap eerlijk gezegd niet dat het dalvrij abonnement zoveel omhoog gaat. Maar ben biased, heb zelf het dalvrij abonnement 😇
Ohja, dit gaat mensen de auto uit krijgen. Schrappen ze ook maar direct nog wat meer treinen?
“Volgens Smit blijft de trein vanwege de hoge brandstofprijzen toch een goedkoper alternatief voor de auto.”
Goeie grap man, als je al een auto hebt is die pakken vaak goedkoper of bijna gelijk aan de prijs van de trein, zelfs toen die brandstofprijzen zo achterlijk hoog waren. En dat is voor 1 persoon.
Ik moet één keer per week vanuit Nijmegen naar Utrecht voor studie en de redenen dat ik de trein pak is comfort, beter voor het milieu en niet bijna slaap vallen achter het stuur op de terugweg. Ik ben echter wel een stukje duurder uit.
*”Oh wow… Volledig tegen alle verwachtingen in…”*
Zei niemand hierover…
Nou, jammer voor toeristen dan die geen abonnementen kunnen nemen. 😒
Super leuk idee hoor. traject-abonnement goedkoper. Ik zou het zeker doen, als ik zou weten dat de trein die ik altijd zou moeten pakken, gewoon rijdt. En laat dat nou net het probleem zijn. Ze schrappen consequent iedere ochtend op het laatste moment de trein die ik moet hebben. En of dat nou personeels te kort is of niet… het maakt wel dat ik al het vertrouwen in de NS ben kwijt geraakt, en ik gewoon niet meer vertrouw op hun dienst verlening. Ik pak de bus wel.
Tip van Flip: Ga bij NS werken, dan reis je altijd gratis!
Ik snap trouwens ook echt niet waarom mensen in het weekend niet automatisch de dalprijs betalen. Je ziet met een ov chipkaart toch prima wanneer iemand in- en uitcheckt, dus waarom niet iedereen automatisch die 40% korting geven?
Scheelt voor een hoop mensen die zelden met de trein gaan een hele hoop kopzorgen en maakt treinen in het weekend echt veel aantrekkelijker. Het is niet alsof die 2 euro/maand die je er nu voor moet betalen serieus iets oplevert.
Ik dacht altijd dat het hele idee van OV was dat je mensen van de weg af haalt en files en vervuiling verminder door een goedkoper alternatief aan te bieden.
Denk al een paar jaar dat dat allang het idee niet meer is in Nederland.
Krijgen veel mensen soms geen OV kosten vergoeding van de werkgever? Die van mij vergoed ov kosten voor 100% dus met de trein gaan is altijd goedkoper dan auto
Verrast me niets. In januari zei het kabinet “we moeten vaker het OV pakken” en in februari “we gaan bezuinigen op het OV”
Zelfs al bleven de prijzen gelijk (ondanks de inflatie) dan zou ik geen NS abonnement meer nemen. Ben er zó klaar mee dat ze elke dag een te kleine trein sturen en dat je staat te knuffelen in de gangpaden.. en daar dan de hoofdprijs voor betaald.
Losse kaartjes duurder? Dan koop ik al vast kaartjes.
Was nog niet duur genoeg zeker
Dus de NS gaat stimuleren dat mensen op elkaar in de spits gaan reizen. Lekker zo NS!
Hoe werken “treinkaartjes” eigenlijk als ik gewoon in- en uitcheck met een ov chipkaart? Ben ik duurder uit als ik heen en weer reis omdat ik geen retourkaart heb gekocht?
20 comments
Samenvatting van veranderingen:
>prijs voor individuele tickets in de tweede klas 5,5 procent omhoog. Abonnementen voor onbeperkt reizen in de spits of op een vast traject worden juist 2,4 procent goedkoper. […]
>Het tarief voor een abonnement waarmee reizigers buiten de spits onbeperkt kunnen reizen, gaat bijvoorbeeld juist met 10 procent omhoog. […]
>reizigers in de eerste klas gaan 7,4 procent meer betalen
Dus: reizen in overvolle coupés wordt goedkoper, reizen in treinen die grotendeels leeg zijn wordt duurder. Verklaarbaar vanuit het perspectief van reizigerscomfort, maar het voelt nogal tegenstrijdig met het initiatief om rustige treinen goedkoper te maken.
Ze zijn al te duur,pak de auto wel nog vaker.
Minder kwaliteit voor meer geld is toch wel het adagium van deze tijd.
Met een abbo ben je al snel goedkoper uit. Ik reis misschien 1 a 2 keer per maand met de trein, eigenlijk altijd in het weekend. Abbo kost 2 euro per maand en dat verdien je nagenoeg met 1 enkele rit al terug.
Snap eerlijk gezegd niet dat het dalvrij abonnement zoveel omhoog gaat. Maar ben biased, heb zelf het dalvrij abonnement 😇
Ohja, dit gaat mensen de auto uit krijgen. Schrappen ze ook maar direct nog wat meer treinen?
“Volgens Smit blijft de trein vanwege de hoge brandstofprijzen toch een goedkoper alternatief voor de auto.”
Goeie grap man, als je al een auto hebt is die pakken vaak goedkoper of bijna gelijk aan de prijs van de trein, zelfs toen die brandstofprijzen zo achterlijk hoog waren. En dat is voor 1 persoon.
Ik moet één keer per week vanuit Nijmegen naar Utrecht voor studie en de redenen dat ik de trein pak is comfort, beter voor het milieu en niet bijna slaap vallen achter het stuur op de terugweg. Ik ben echter wel een stukje duurder uit.
*”Oh wow… Volledig tegen alle verwachtingen in…”*
Zei niemand hierover…
Nou, jammer voor toeristen dan die geen abonnementen kunnen nemen. 😒
Super leuk idee hoor. traject-abonnement goedkoper. Ik zou het zeker doen, als ik zou weten dat de trein die ik altijd zou moeten pakken, gewoon rijdt. En laat dat nou net het probleem zijn. Ze schrappen consequent iedere ochtend op het laatste moment de trein die ik moet hebben. En of dat nou personeels te kort is of niet… het maakt wel dat ik al het vertrouwen in de NS ben kwijt geraakt, en ik gewoon niet meer vertrouw op hun dienst verlening. Ik pak de bus wel.
Tip van Flip: Ga bij NS werken, dan reis je altijd gratis!
Ik snap trouwens ook echt niet waarom mensen in het weekend niet automatisch de dalprijs betalen. Je ziet met een ov chipkaart toch prima wanneer iemand in- en uitcheckt, dus waarom niet iedereen automatisch die 40% korting geven?
Scheelt voor een hoop mensen die zelden met de trein gaan een hele hoop kopzorgen en maakt treinen in het weekend echt veel aantrekkelijker. Het is niet alsof die 2 euro/maand die je er nu voor moet betalen serieus iets oplevert.
Ik dacht altijd dat het hele idee van OV was dat je mensen van de weg af haalt en files en vervuiling verminder door een goedkoper alternatief aan te bieden.
Denk al een paar jaar dat dat allang het idee niet meer is in Nederland.
Krijgen veel mensen soms geen OV kosten vergoeding van de werkgever? Die van mij vergoed ov kosten voor 100% dus met de trein gaan is altijd goedkoper dan auto
Verrast me niets. In januari zei het kabinet “we moeten vaker het OV pakken” en in februari “we gaan bezuinigen op het OV”
Zelfs al bleven de prijzen gelijk (ondanks de inflatie) dan zou ik geen NS abonnement meer nemen. Ben er zó klaar mee dat ze elke dag een te kleine trein sturen en dat je staat te knuffelen in de gangpaden.. en daar dan de hoofdprijs voor betaald.
Losse kaartjes duurder? Dan koop ik al vast kaartjes.
Was nog niet duur genoeg zeker
Dus de NS gaat stimuleren dat mensen op elkaar in de spits gaan reizen. Lekker zo NS!
Hoe werken “treinkaartjes” eigenlijk als ik gewoon in- en uitcheck met een ov chipkaart? Ben ik duurder uit als ik heen en weer reis omdat ik geen retourkaart heb gekocht?