Ca sa citez primul paragraf din articol:
“*Dacă ele (n.r. contractele) nu vor deveni literă de lege până cel mai târziu pe 10 decembrie, piața feroviară din România va deveni una concurențială chiar de anul viitor. Adică toate trasele ar trebui atribuite operatorilor prin licitație, procedură la care, teoretic, va putea participa orice operator european.*”
Personal, faptul ca ei s-au gandit sa faca un cotnract cu dedicatie pentru operatorii romani pe 10 ani, ma oripileaza. Primul lucru la care m-am gandit cand am citit articolul a fost “cool, more man made horrors”.
Adica n-ar fi musai problema ca se fac contracte pe 10 ani, problema ii ca CFR Calatori are o conducere corupta, in 15 ani de cand suntem in UE, n-au miscat un deget si acum vor sa stea linistiti inca10 ani.
Cred ca si-au dat seama prea bine ca e fain sa ai monopol, ca nu depui efort, ca ai calatori din lipsa de variante, leafa vine.
Partea buna este ca pana pe 10 decembrie trebuie sa intre in vigoare contractele astea, iar cel mai mare hop ar fi aviz de la Consiliul Concurentei.
Consiliu, care n-ar trebui sa avizeze asa ceva, pentru ca este in detrimentul calatorilor. Nu exista nicio garantie ca timp de 10 ani operatorii vor investi in conditii mai bune si confortabile de calatorie. In vreme ce, pe piata concurentiala, ar putea veni orice operator, gen OBB, DB, MAV, RegioJet, mai stiu eu ce firme cu manageri mai apti decat cei ai CFR Calatori, cu material rulant deja mai bun ca al CFR Calatori, ar licita pentru trase si ar oferi un seriviciu mai bun calatorilor. Si atunci, i se taie la CFR Calatori craca solida de sub picioare cand se trezeste fara calatori si e fortata sa puna manageri mai buni, care nu dorm.
Din partea mea, sper sa vina data de 10 decembrie, sa nu fie avizate abominatiile astea de contracte, si sa intram pe piata libera. Monopolul e anticoncurential, nu inoveaza si e in detrimentul calatorilor.
1 comment
Ca sa citez primul paragraf din articol:
“*Dacă ele (n.r. contractele) nu vor deveni literă de lege până cel mai târziu pe 10 decembrie, piața feroviară din România va deveni una concurențială chiar de anul viitor. Adică toate trasele ar trebui atribuite operatorilor prin licitație, procedură la care, teoretic, va putea participa orice operator european.*”
Personal, faptul ca ei s-au gandit sa faca un cotnract cu dedicatie pentru operatorii romani pe 10 ani, ma oripileaza. Primul lucru la care m-am gandit cand am citit articolul a fost “cool, more man made horrors”.
Adica n-ar fi musai problema ca se fac contracte pe 10 ani, problema ii ca CFR Calatori are o conducere corupta, in 15 ani de cand suntem in UE, n-au miscat un deget si acum vor sa stea linistiti inca10 ani.
Cred ca si-au dat seama prea bine ca e fain sa ai monopol, ca nu depui efort, ca ai calatori din lipsa de variante, leafa vine.
Partea buna este ca pana pe 10 decembrie trebuie sa intre in vigoare contractele astea, iar cel mai mare hop ar fi aviz de la Consiliul Concurentei.
Consiliu, care n-ar trebui sa avizeze asa ceva, pentru ca este in detrimentul calatorilor. Nu exista nicio garantie ca timp de 10 ani operatorii vor investi in conditii mai bune si confortabile de calatorie. In vreme ce, pe piata concurentiala, ar putea veni orice operator, gen OBB, DB, MAV, RegioJet, mai stiu eu ce firme cu manageri mai apti decat cei ai CFR Calatori, cu material rulant deja mai bun ca al CFR Calatori, ar licita pentru trase si ar oferi un seriviciu mai bun calatorilor. Si atunci, i se taie la CFR Calatori craca solida de sub picioare cand se trezeste fara calatori si e fortata sa puna manageri mai buni, care nu dorm.
Din partea mea, sper sa vina data de 10 decembrie, sa nu fie avizate abominatiile astea de contracte, si sa intram pe piata libera. Monopolul e anticoncurential, nu inoveaza si e in detrimentul calatorilor.