Дори предградията на САЩ започват да черпят вдъхновение от инфраструктурата на Нидерландия, и я прилагат за тяхната среда. (Остин, Тексас) В България кога?

Дори предградията на САЩ започват да черпят вдъхновение от инфраструктурата на Нидерландия, и я прилагат за тяхната среда. (Остин, Тексас) В България кога? from bulgaria

14 comments

  1. Това изглежда скъпо, от къде пари за толкова боя, вместо да се мажат така улиците е по-добре да се боядиса вилата на някой дупетат.

  2. Ами в Пловдив на някои места има нелоши алеи. Не знам как е в целия град. Зависи. Някой ден.

  5. София все още няма реални “предградия”. Добре си дошъл да пробваш с колело в планината, ако искаш там, където що-годе е като предградие 🙂 и не, благодаря, не съм съгласен данъците ми да отиват за велоалеи, които видимо ги ползват петима души на кръст. Колкото и Бонев да ме убеждава, че в Клуж е така и е върха.

    Велоалеи може като тая по Борис III, която има смисъл, да се ръгат насила на места, където няма смисъл – не.

  6. There are some already existing two lane bike lanes(in Sofia in particular but I’ve seen some in Varna, Ruse and Plovdiv) but there are plans to add more, like Манастирски ливади парк, and that’s about it, there could be way more planned bike lanes that I am unaware of (and there definitely are)

  7. човек буквално всеки пост ти е реване за това колко сме зле и колко не ти харесва…

  9. В Пловдив из целия град има велоалеи и дори не са мизерни като тези в София.

  10. Честно казано единствената причина да съм холандски симп е точно брутално добре изградената им инфраструктура.

    В Габрово имаме точно една единствена велоалея. И на пръв прочит човек ще каже, добре е направена, отделена е от трафика на коли, много добре нали. Ама тая велоалея няма и 2 метра широчина. И навсичкото отгоре в дясно от нея има определено място за пешеходци. Демек аз ако карам по тая велоалея рискувам да блъсна пешеходци. Демек аз като колоездач е по-безопасно да харам по пътят за автомобили. И така и правя. Не искам да убия някое дете в количка.

    Не казвам че няма кадърни велоалеи (тези около Казанлък са бомба), ама наистина трябва да се научим да правим като хората, а не за отбий номер и да се бием в гърдите че сме пльоснали боя в страна на пътното табло.

  11. Вчера в една друга група американец си постна сметката за спешна операция на сърцето . Четвърт милион . Доста по-приоритетни неща имат от това да правят велоалеи за богатите.

  12. важно е да се спомене че в тези предградия в САЩ няма градски транспорт

    обичам автобусите и метрото, без тях не мога да живея, посмъртно в такова предградие без такъв лукс не мога да живея

  13. За такива промени е нужно общество, което предпочита велосипедите вместо автомобилите. При нас това няма да се случи близките 15-20 години.

    Много сме бедни, бензина скъп, данъците високи, но не можем без колата да стигнем до работа, защо да ходим пеша 15 минути ???

  14. За хората, които си мисля, че велоалеите стоят пусти:

    Аз съм по 30ч на седмица на колелото си из градските улици. Мога да ви кажа, че ВЕЛОАЛЕИТЕ СЕ ПОЛЗВАТ.

    Да,, дори тези, които започват и завършват в нищото. Дори тези, които са опасни (като тази по Тодор Александров). Велосипедисти виждам навсякъде и по всяко време. Редовно виждам родители с детско столче или родителите с дете до себе си. Възрастни хора. Хора по алеите в дъжд и, ако щете вярвайте, зимата в сняг.

    Това са хора, които въпреки тежкият и опасен трафик карат колелото си, за да стигнат от точка А до точка Б. А сега си представете, че имаха и спокойствието, че могат да стигнат безопасно. Колко ли щеше да се увеличи тази бройка?

    Не, баирите не са чак такава пречка – сваляш предавка и въртиш, скоростта е по-ниска, но ако си в безопасност на велоалея, а не измежду изнервени шофьори, които свирят, понеже си бавен, няма значение.

Leave a Reply