Nagy észrevétel, de itthon még 2300-ban se lesz változás, mivel a politikai tőke és újra változás reményében nem fogják meghúzni azt, hogy kvázi ingyenes parkolást a kerületi lakosoknak eltöröljék.
az a baj hogy mint sokszor máskor is, az ember feketén fehéren gondolkodnak illetve azonnal vagy soha vonalon. Mivel az autó mint olyan itthon szinte már kultúrálisan része a mindennapjainknak így ezt nem lehet csak csettintésre eltörölni. Mi több összeségében eltörölni sem lehet, amit lehet az egy kecske-káposzta módszer.
Kecske: Az emberek akik Budapesten laknak és van legalább egy autójuk
Káposzta: Az emberek akik élhetőbb várost szeretnének.
A kecskét és a káposztát is kielégíteni nehéz, de nem lehetetlen. Az egyik ilyen módszer lehetne az hogy nem ingyenessé teszik a kerületi lakcímkárytával rendelkezőknek a parkolást, hanem csak nekik lehetne ott parkolni, másoknak nem. Ennek betartatásához elég lenne a most használt rendszer is. A baj csak az hogy ez a jelenlegi rendszerben túl drasztikus.
De miért is?
Nos azért mert ugyan Budapest tömegközlekedése talán az egyik legnagyobb európában, a géppark és az utak állapota ezzel szemben talán a legrosszabb. Ezt csak tetézi a folyamatos felújítások okozta káosz is. Mindez azt eredményezi hogy kevesen használják a tömegközlekedést.
Ha bármit is akarunk kezdeni az autókkal először a BKK-t kell megreformálni, majd a MÁV-ot ( vagy egyszerre), illetve a fővárosi utakat. Új autóbuszok, jobb aszfaltozás, jobb sínek, sűrített kötött pályás járatok ésatöbbi ésatöbbi. Ezt kb mindenki látja aki valaha huzamosabb ideig használta a BKV-t.
Jó, akkor miért nem csináljuk ezt?
Ezt csináljuk. Ezért is van káosz. Ezért van már 5 éve M3 pótlás. Itt jön be a probléma gyökere. A mutyizás. A pénz szopás. Az ingyen lóvé. A haverom haverjának a cége. Semmi – hangsúlyozom – semmi, nem fog jól működni amíg ez a “kultúra” ki nem kopik, vagy el nem tűnik. Amíg azért nem lehet egy tervezetet tartani, mert valaki valahol valamit lop.
És akkor meg is érkeztünk az egész rákfenéjébe. Amíg ez a kormány van talpon, addig itt bármilyen ilyen típusú változás rövid és középtávon lehetetlen, hosszú és extrémhosszútávon lehetséges, de máskülönben sehogy, mert ha panadolt szedsz a rákra, lehet egy pár percig olyan mintha ha jobb lenne, de különben nem segít. Amíg nincs egy olyan irányítás, amit ezt támogatja, aki ebbe pénzt és megfelelő szakértelmet öl, addig ez nem megvalósítható csak nagyon hosszútávon, ami viszont már megy és halad.
egyet tudok érteni, a belváros nem ennyi parkoló autóra készült.
NewYorkban sincs mindenkinek saját autója, akinek nem kell a munkájához.
Nálunk Belpesten azért még létezik használható tömegközlekedés.
3 comments
Nagy észrevétel, de itthon még 2300-ban se lesz változás, mivel a politikai tőke és újra változás reményében nem fogják meghúzni azt, hogy kvázi ingyenes parkolást a kerületi lakosoknak eltöröljék.
az a baj hogy mint sokszor máskor is, az ember feketén fehéren gondolkodnak illetve azonnal vagy soha vonalon. Mivel az autó mint olyan itthon szinte már kultúrálisan része a mindennapjainknak így ezt nem lehet csak csettintésre eltörölni. Mi több összeségében eltörölni sem lehet, amit lehet az egy kecske-káposzta módszer.
Kecske: Az emberek akik Budapesten laknak és van legalább egy autójuk
Káposzta: Az emberek akik élhetőbb várost szeretnének.
A kecskét és a káposztát is kielégíteni nehéz, de nem lehetetlen. Az egyik ilyen módszer lehetne az hogy nem ingyenessé teszik a kerületi lakcímkárytával rendelkezőknek a parkolást, hanem csak nekik lehetne ott parkolni, másoknak nem. Ennek betartatásához elég lenne a most használt rendszer is. A baj csak az hogy ez a jelenlegi rendszerben túl drasztikus.
De miért is?
Nos azért mert ugyan Budapest tömegközlekedése talán az egyik legnagyobb európában, a géppark és az utak állapota ezzel szemben talán a legrosszabb. Ezt csak tetézi a folyamatos felújítások okozta káosz is. Mindez azt eredményezi hogy kevesen használják a tömegközlekedést.
Ha bármit is akarunk kezdeni az autókkal először a BKK-t kell megreformálni, majd a MÁV-ot ( vagy egyszerre), illetve a fővárosi utakat. Új autóbuszok, jobb aszfaltozás, jobb sínek, sűrített kötött pályás járatok ésatöbbi ésatöbbi. Ezt kb mindenki látja aki valaha huzamosabb ideig használta a BKV-t.
Jó, akkor miért nem csináljuk ezt?
Ezt csináljuk. Ezért is van káosz. Ezért van már 5 éve M3 pótlás. Itt jön be a probléma gyökere. A mutyizás. A pénz szopás. Az ingyen lóvé. A haverom haverjának a cége. Semmi – hangsúlyozom – semmi, nem fog jól működni amíg ez a “kultúra” ki nem kopik, vagy el nem tűnik. Amíg azért nem lehet egy tervezetet tartani, mert valaki valahol valamit lop.
És akkor meg is érkeztünk az egész rákfenéjébe. Amíg ez a kormány van talpon, addig itt bármilyen ilyen típusú változás rövid és középtávon lehetetlen, hosszú és extrémhosszútávon lehetséges, de máskülönben sehogy, mert ha panadolt szedsz a rákra, lehet egy pár percig olyan mintha ha jobb lenne, de különben nem segít. Amíg nincs egy olyan irányítás, amit ezt támogatja, aki ebbe pénzt és megfelelő szakértelmet öl, addig ez nem megvalósítható csak nagyon hosszútávon, ami viszont már megy és halad.
egyet tudok érteni, a belváros nem ennyi parkoló autóra készült.
NewYorkban sincs mindenkinek saját autója, akinek nem kell a munkájához.
Nálunk Belpesten azért még létezik használható tömegközlekedés.