Detta är en jäkligt intressant granskning som GP har gjort, rekommenderar verkligen att man läser. Den är fylld med så mycket intressant så det är svårt att göra klipp, men jag gör en liten sammanfattning. Men läs hela!
TL;DR
Geely har ett långtgående samarbete med ett belarusiskt företag vid namn Belaz som behandlat arbetare som är “olojala mot regimen” synnerligen hårt.
>Fakta Belaz: Bolaget är enligt EU-kommissionen en betydande inkomstkälla för Lukasjenkoregimen. Det har beskrivits av landets diktator som en del av det nationella arvet. Bolaget grundades strax efter andra världskrigets slut.
2017 invigdes Geelys nya bilfabrik i Belarus, som samägs av Belaz och ett företag inom Geely-koncernen. Nyckelpersoner från Geely är då i Belarus och myser med Lukasjenko.
>I ett pressmeddelande från företaget understryker An Conghui att företagets investering i landet är en del av den kinesiska regimens strategiska satsning på ”den nya sidenvägen” – president Xi Jinpings geopolitiska plan för utökat kinesiskt inflytande i världen.
…
>”Geely har hjälpt Belarus att förverkliga sin dröm om nationell biltillverkning”, står det också i rapporten.
>De orden stämmer väldigt bra överens med vad diktatorn i Belarus, Aleksandr Lukasjenko, uttrycker när fabriken i Belarus invigs. Han förklarar att fabriken är en ny milstolpe i relationen mellan länderna. Men för honom är det också ett personligt prestigeprojekt.
…
>GP:s granskning visar att åtminstone två av Geelymodellerna från Belgee använder sig av teknik som utvecklats med Göteborgsbaserade Volvo Cars och Cevt. I säljtexter på hemsidan skriver företaget:
>”Ett fruktbart samarbete med Volvo hjälper oss skapa hållbara och säkra bilar”.
>En av av bilarna uppges även vara ”utvecklad tillsammans med Volvo”.
>Själva fabriken använder sig också av toppmodern utrustning från europeiska bolag som svenska Atlas Copco och tyska Bosch.
…
Men sedan protesterna och nertvingandet av Ryan Air-planet finns numera sanktioner riktade mot Belarus.
>Att den statliga jätten Belaz finns med på EU:s svarta lista innebär problem för Geely-koncernen. Geely och Belaz gemensamma dotterbolag omfattas nämligen också av sanktionerna. Det bekräftar en talesperson för EU i ett mejl till GP.
…
>– Det här var väl vad många var rädda för när de kinesiska ägarna tog över Volvo – att de inte skulle upprätthålla, vad ska vi kalla det för, en västerländsk affärsetik. Att man fick in en ägare som inte står på den plattformen.
…
>Geelys andel av Belarusfabriken ägs direkt av dotterbolaget Zhejiang Jirun Automobile Company Limited. Det är ett kinesiskt företag som äger en lång rad fabriks- och försäljningsbolag och är centralt i det börsnoterade bilmärket Geely Autos verksamhet.
>Utöver de belarusiska Geely-fabrikerna kontrollerar samma kinesiska företag också Geelys europeiska flaggskeppssatsning med bas i Göteborg – Lynk & Co, tillsammans med Volvo Cars.
…
>– Det spelar inte så stor roll hur krånglig den här bolagskonstruktionen är. Oavsett om Volvo påverkas ekonomiskt eller inte, så riskerar man sitt förtroende. Man ska inte förknippas med det, säger Tomas Brytting.
>Det är också problematiskt att Volvo Cars styrelseordförande och huvudägare Li Shufu har gett sin välsignelse till Belarusfabriken och uttryckligen refererar till den kinesiska regimens strategi när det gäller satsningen i landet, menar han.
Och?
Vi är ändå ägda av Kina så detta spelar ingen roll och EU viftar symbolisk men ägs också av Kina.
Värdelös nyhet egentligen
> Geelys Lukasjenkofabrik
Det här låter som något jag skulle sagt efter 12 starköl.
Man borde överväga sin anställning. Det var tveksamt redan från början.
4 comments
Detta är en jäkligt intressant granskning som GP har gjort, rekommenderar verkligen att man läser. Den är fylld med så mycket intressant så det är svårt att göra klipp, men jag gör en liten sammanfattning. Men läs hela!
TL;DR
Geely har ett långtgående samarbete med ett belarusiskt företag vid namn Belaz som behandlat arbetare som är “olojala mot regimen” synnerligen hårt.
>Fakta Belaz: Bolaget är enligt EU-kommissionen en betydande inkomstkälla för Lukasjenkoregimen. Det har beskrivits av landets diktator som en del av det nationella arvet. Bolaget grundades strax efter andra världskrigets slut.
2017 invigdes Geelys nya bilfabrik i Belarus, som samägs av Belaz och ett företag inom Geely-koncernen. Nyckelpersoner från Geely är då i Belarus och myser med Lukasjenko.
>I ett pressmeddelande från företaget understryker An Conghui att företagets investering i landet är en del av den kinesiska regimens strategiska satsning på ”den nya sidenvägen” – president Xi Jinpings geopolitiska plan för utökat kinesiskt inflytande i världen.
…
>”Geely har hjälpt Belarus att förverkliga sin dröm om nationell biltillverkning”, står det också i rapporten.
>De orden stämmer väldigt bra överens med vad diktatorn i Belarus, Aleksandr Lukasjenko, uttrycker när fabriken i Belarus invigs. Han förklarar att fabriken är en ny milstolpe i relationen mellan länderna. Men för honom är det också ett personligt prestigeprojekt.
…
>GP:s granskning visar att åtminstone två av Geelymodellerna från Belgee använder sig av teknik som utvecklats med Göteborgsbaserade Volvo Cars och Cevt. I säljtexter på hemsidan skriver företaget:
>”Ett fruktbart samarbete med Volvo hjälper oss skapa hållbara och säkra bilar”.
>En av av bilarna uppges även vara ”utvecklad tillsammans med Volvo”.
>Själva fabriken använder sig också av toppmodern utrustning från europeiska bolag som svenska Atlas Copco och tyska Bosch.
…
Men sedan protesterna och nertvingandet av Ryan Air-planet finns numera sanktioner riktade mot Belarus.
>Att den statliga jätten Belaz finns med på EU:s svarta lista innebär problem för Geely-koncernen. Geely och Belaz gemensamma dotterbolag omfattas nämligen också av sanktionerna. Det bekräftar en talesperson för EU i ett mejl till GP.
…
>– Det här var väl vad många var rädda för när de kinesiska ägarna tog över Volvo – att de inte skulle upprätthålla, vad ska vi kalla det för, en västerländsk affärsetik. Att man fick in en ägare som inte står på den plattformen.
…
>Geelys andel av Belarusfabriken ägs direkt av dotterbolaget Zhejiang Jirun Automobile Company Limited. Det är ett kinesiskt företag som äger en lång rad fabriks- och försäljningsbolag och är centralt i det börsnoterade bilmärket Geely Autos verksamhet.
>Utöver de belarusiska Geely-fabrikerna kontrollerar samma kinesiska företag också Geelys europeiska flaggskeppssatsning med bas i Göteborg – Lynk & Co, tillsammans med Volvo Cars.
…
>– Det spelar inte så stor roll hur krånglig den här bolagskonstruktionen är. Oavsett om Volvo påverkas ekonomiskt eller inte, så riskerar man sitt förtroende. Man ska inte förknippas med det, säger Tomas Brytting.
>Det är också problematiskt att Volvo Cars styrelseordförande och huvudägare Li Shufu har gett sin välsignelse till Belarusfabriken och uttryckligen refererar till den kinesiska regimens strategi när det gäller satsningen i landet, menar han.
Och?
Vi är ändå ägda av Kina så detta spelar ingen roll och EU viftar symbolisk men ägs också av Kina.
Värdelös nyhet egentligen
> Geelys Lukasjenkofabrik
Det här låter som något jag skulle sagt efter 12 starköl.
Man borde överväga sin anställning. Det var tveksamt redan från början.