Kan någon förklara situationen med stridspiloterna på ett nyanserat sätt?

11 comments

1. Försvarsmakten är en toppstyrd och dumsnål organisation.

   Man har lagt ner år av tid och miljoners miljoner på att utbilda piloterna men någon chef högt upp har bestämt att man inte kan höja lönerna pga anledningar, denna chefen är omgiven av ja-sägare som i sin tur har ja-sägare underställda sig hela vägen ner till förbandsnivå där piloterna finns.

   Så fort ett vettigt förslag som exempelvis “Ge våra piloter mer lön annars slutar dom” kommer fram så kommer det skickas uppåt i hierarkin och snart så måste det passera en ja-sägare, denna ja-sägaren vet om att det inte är bra för karriären att vara besvärlig och begära mer pengar utan tvärt om så är det bra att kunna säga att man klarar sig med mindre för det är vad hans chef vill höra.

   Så ja-sägaren säger till sin chef att allt är bra och funkar fint och blir belönad med befordran, så fortsätter det hela vägen upp till ÖB, men som har skett nu så kommer verkligheten ikapp ja-sägarna och piloterna säger faktiskt upp sig på riktigt och vi sitter i skiten som fan för att förtroendet för försvarsmakten som arbetsgivare är uttömt och det kommer säkert vara svårt att återställa och vi har förlorat kanske decennier av erfarenhet och utbildade piloter.

   Detta är EXTREMT illa, att köpa nya flygplan är enkelt att utbilda och bibehålla kompetenta piloter är det svåra och nu har försvarsmakten fuckat upp ordentligt.

2. Det har varit känt i herrans många år att piloterna har förhållandevis kass lön och det är pinsamt att se FVC stå och ojja sig nu. Han sket ett stort stycke i det här för några år sen. (Och samma för FVC innan han osv)

   Tror man i sin besparingsiver försökt hålla ner pilotlöner då det är dyrt att betala vad dom är värda. Sen har FM försökt mjölka deras lojalitet och pliktkänsla men den har tagit slut.

3. En Jas pilot tjänar 20k mindre än de som rattar Kustbevakningens värdelösa Augusta Westland.

4. Stridspilot – strid = missnöje, förståeligt.

   /s

5. Vad tjänar en stridspilot?

6. Tror det är militären generellt. Inte en enda kompis som jobbar/jobbat inom försvarsmakten som är nöjda.

7. Att gå från pension vid 55 till pension vid 67… Jävlar, och det ska bara sväljas?

   Inte konstigt alls om vi har noll piloter om några år då. Så svårt som det faktiskt är, så ska dom behöva klara det tills dom är 66 också om dom inte är sugna på att sadla om mitt i karriären.

8. Pratade med en som är tillsammans med en av de strejkande stridspiloterna, tydligen blev de lockade med att få gå i pension vid 55 när de valde utbildningen, något som ändrades mitt under anställningen.
   Jag kan förstå dem då de valt en yrkeskarriär med obekväma tider som sliter på kroppen och med förhållandevis “låga” löner.

9. [https://sverigesradio.se/artikel/6532660](https://sverigesradio.se/artikel/6532660)
   försvaret bränner ca en miljard minst pa godhets signalering om hbt flaggor än att ge bra lön

10. Till att börja med så är en del av problemet precis samma grej som med alla lärare och sjuksköterskor som har alldeles för låga löner; eftersom det – om man hårddrar det – är skattekollektivet som är din uppdragsgivare så finns det ett konstant intresse för att hålla nere lönekostnaderna. Därför är lönen inte exceptionellt skitbra. Förmånerna är inte fantastiska. Osv.

    Fast just när det gäller stridspiloterna så har de en rätt schysst förmån. De blir pensionerade ovanligt tidigt.

    Egentligen är det väl en idé som från arbetsgivaren kom sig av ren och skär självbevarelsedrift; eftersom man tacklar av lite med motorik, syn och reflexer allteftersom man blir äldre så har man någon gång gjort bedömningen att en stridspilot som är för gammal är lite för kass för att anförtros ett skitsnabbt och snordyrt flygplan. Då kan man lika gärna pensionera dem, eftersom man ändå ser framför sig att det är en risk att hålla dem i luften.

    Så långt är väl resonemanget ganska enkelt.

    Det är dessutom inte heller alldeles långsökt att man antar att om alla piloter skall pensioneras tidigt, så kommer man så att säga tvingas dubbelbetala (både pension och lön) för att få schyssta utbildare för nya stridspiloter. Det känns inte heller alldeles rimligt, att kunna ta ut pension OCH lön (eventuellt via ett fakturerande bolag) från sin gamla arbetsgivare på samma gång. Så där såg man såklart en möjlighet att ändra på systemet en smula.

    Problemet är bara att även stridspiloter är självtänkande och tillräckligt intelligenta för att kunna räkna ut (på ett ungefär) hur mycket lön de kommer få under sin yrkesverksamma tid, och hur mycket pension de därefter kommer att få som tack för att ha varit yrkesverksamma. Om vi antar att pensionen kommer att vara något sånär i paritet med vad lönen en gång var så borde pensionen vara lätt och ledigt en miljon per tre år eller nåt sånt där, och om man då har haft som förmån att man kan gå i pension tio år i förtid så att säga…så innebär en borttagning av den tidiga pensionsåldern att man rent utsagt har blåst alla sina anställda på tre-fyra miljoner kronor i garanterad beskattningsbar inkomst.

    Fyra garanterade miljoner, som man så att säga använder som motivation i rekryteringen “vi betalar inte kanoners, men du får en all-inclusive i tio år efteråt, det är väl ändå rätt schysst?”. Som man nu har lyckats trolla bort, i redan ingångna kontrakt.

    Jävla oskick, faktiskt. Trofan att piloterna känner sig lurade. Det hade jag också gjort.

11. Jag har ingenting emot att de pensioneras tidigt. Men då ska de flyga därefter också. Under kalla kriget flög piloterna på gränsen och det var bokstavligen livsfarligt att vara pilot även i fredstid. Det är inte samma press idag.