azt szeretem minden ilyen döntésnél, hogy semmi előkészület nincs, nincs megoldás arra, hogy elveszünk x darab dolgot, teszünk a helyére mást, de akkor az elvett, x mennyiségű dolgot valahol pótoljuk.
automentes lanchid – nincs alternativ utvonal
parkolok elvetele – nincs helyette uj parkolo
Ugyan ez visszafele:
kiirtunk egy erdot, hogy legyen parkolo – nem ultetunk uj fat
elvesszuk a bicikli utat – nincs helyette uj bicikli ut
Nem lehetne egyszer gondolkodni mielott csinálunk valamit? Nem olyan nehez ám.
Ó jajj, ó jajj, hogyan fogom így a belvárosban szopkodni a kocsik kipufogóját, pedig az a kedvenc szabadidős tevékenységem
Aki zöldben akar lakni, az költözzön agglomerációba. Ezekkel a változtatásokkal pont azokaz szívatják, akik a kertvárosi kertjeikkel pont a legtöbbet teszik a levegőért és a zöldítésért, de be kell járniuk a városba.
Mindenki pontosan tudta, amikor a belvárosba költözött, hogy ez mivel jár.
Az autóknak van haszna: eljuttatnak embereket és dolgokat oda, ahol hasznosulnak, ráadásul jól szabályozottan (KRESZ). A lézengésnek, kávézgatásnak nincs haszna.
Miután mindenki felháborodott, szeretném jelezni, hogy ezek nem konkrét döntések, csak javaslatok egy csapat budapesti által.
Olyan terv és döntés úgysem lesz, hogy mindenki rábólintson.
Még az örök életet és az ingyen sört is támadná valaki. 😀
Még itt a vidéki kisvárosban is vannak kurva lusta emberek, akik megállnak a bolt előtt a 2 sávos út szélén, holott 50 méterre van a parkoló. A Penny, Aldi területén meg a parkoló helyett beállnak a bejárathoz a poller mellé. 5-6 méter a parkoló egyébként. Ilyen paraszt mentalitású országban próbálj értelmes dolgot kezdeményezni…
Én azt javaslom, hogy az indokolatlanul széles járdák, sokezredik kézműves kávézók teraszai és széthányt kocsmák előterei helyett legyenek fák.
Hajrá hajrá, szép tervek. Kíváncsian várom mi lesz belőle.
Habár a sebességkorlátozás kicsit faszság, több időt vagy adott környezetben, alacsony fordulatszámon akár többletfogyasztás is lehetséges, nagyobb fogyasztás miatt pedig többet pufog ki a korábban említett környezetben. Az autógyártók sem feltétlen viccből próbálják 50-90 sebességekre kialakítani a váltót. Ez kicsit olyan mint mikor mindenhova fekvőrendőrt akartak tenni, csak arra nem gondolt senki, hogy lassítás, döccenés, gyorsítás nagyobb környezeti teher volt. Aztán rájöttek és elbontották.
Ami az autók kitiltását illeti amit nagyon szeretünk csattogtatni, ticcsukkiavárosból, arra is van javaslat:
> A javaslattól azt várják, hogy – bár messzebb lehet a lakástól egy ilyen parkoló – a helykeresési idő megspórolásával és a védett, fix helyek biztosításával vonzóbbá tehető egy önkormányzati parkoló az utcai tárolásnál. Az ilyen parkolók, parkolóházak mellett mikromobilitási pontokat is alakítsanak ki a könnyebb megközelíthetőség érdekében – javasolják.
Erről már korábban is írtam, az emberek nem fogják eladni az autóikat csak azért mert valaki úgy gondolja, hogy neki nem szükséges. Ha elveszed onnét, kell adnod másikat. De nem egyszer láttunk rá példát, hogy papíron nagyon jó volt valami terv aztán a valóságban meg parasztlázadás volt, mert azért a saját faszunkkal verni a csalánt annyira azért nem jó. 😀
Nem lesz itt egyensúly ebben az ügyben amíg ez az agresszív kommunikálás marad. Ha bármilyen mértékben megkérdőjelezed az autók kitiltását egy ilyen poszt alatt, rögtön másik három támad rád; egyedül ül az autóban, minek jár autóval, nem fér el a nagymama a létrával, büdös szar kipufogót szipuzni és hasonló közhelyeket kezdenek csattogtatni. Azért mert az adott személynek nincs olyan életvitele ami megkívánja az autó tartását, lehet másiknak még szüksége van rá, akár heti csak pár alkalommal.
ok
Mit izgultok? Pár év és kiszárad a Duna medre. Utána fel lehet tölteni betonnal és nem is lesz szükség a hidakra. /s
Imádom, hogy azok szakértenek egy 2 milliós város közlekedéséről, akik sose hagyták el a saját kis három utcájukat a 12 négyzetméteres pinceszinti lakásuk körül és nem ismerik (el) a maradék 1,5M ember igényeit és életmódját.
Ha valahogy jól sül el: “A kormány javaslatai alapján megfelelő mennyiségű erőforrást allokáltak a magyar polgárok érdekében, hogy eme fejlesztések megvalósulhassanak”
Ha rosszul sül el: “A kivitelezésért felelős alkalmatlan Karácsony Gergely nem tudott pontos választ adni, hogy hogyan tovább”
Az a baj hogy konkrétan annak a gerinctelen kurvának a hangján hallom ezeket a mondatokat. Bele tudnám folytani egy kávéskanál vízbe az összeset…
Budapesten autóval járók:
mérges npc fej
Szóval Karácsony végre elkezd csinálni is valamit, ami zöldebb Tarlósnál? Végülis csak 3 éve főpolgármester, úgyhogy ideje volt
Nem vagyok Pesti, nem tudom, hogy milyen a tömegközlekedés lefedettsége (gyanítom amúgy, hogy azért nem rossz). Alapvetés szerintem, hogy ha akarják az autósforgalmat valamilyen szinten korlátozni, akkor helyette hasonlóan hatékony alternatíva álljon rendelkezésre. Viszont a váltást biztos, hogy forszírozni kell, magától nem fog változni a nép szokása. Ez meg nyilván már változást követelne az ember napi rendszerében, rutinjában is, de ez marha messze visz
Szerintem rossz helyen keresik a megoldást. Sokan mesziről járnak be, és irreális lenne vonattal stb bejárni. Volt kollégám vidékről majdnem 3óra alatt ért be akkori munkahelyemre, kocsival 50perc.
Azokat sem értem akik a munkahelyüktől 10perc elektromos rollerezésre laknak, és itt puffognak, hogy kOcSI RóSz, TiLTsuK Ki mInD, de nagyon sokan, köztük én is munkavégzés miatt kell szopjak a retek dugóban, hogy kiérjek címre alkatrésszel, szerszámmal. Viszont sokan találhatnának értelmesebb útvonalat a bejárásra, én pl a város túloldalán lévő munkahelyemhez kizárólag pályán járok, hogy ne a városban pöfékeljek teljesen értelmetlenül.
Arról ne is beszéljünk, hogy normálisabb városokban ki tudják tiltani a korszerűtlen környezetvédelmi besorolású autókat, mert a többség, akinek szüksége van autóra a bejáráshoz megengedheti magának, hogy <5 éves autót vásároljon. Mert igen, teljesen indokolatlan egy 20éves 5méter hosszú 2.0tdi vásárlása egy olyan embernek, aki a város szívében lakik, hogy legyen valami bevásárolni menni, de sok helyen ezt is felfogják, és beérik valami fiatalabb, olcsóbb benzines kompakttal, ami minden parkolóhelyen elfér, és nem kormol olyat mint egy Ikarus.
17 comments
A többség támogatását élvező döntésekről itt egy könnyen emészthető összefoglaló:
https://budapest.hu/Documents/kozossegi_gyules_kiadvany.pdf
[deleted]
azt szeretem minden ilyen döntésnél, hogy semmi előkészület nincs, nincs megoldás arra, hogy elveszünk x darab dolgot, teszünk a helyére mást, de akkor az elvett, x mennyiségű dolgot valahol pótoljuk.
automentes lanchid – nincs alternativ utvonal
parkolok elvetele – nincs helyette uj parkolo
Ugyan ez visszafele:
kiirtunk egy erdot, hogy legyen parkolo – nem ultetunk uj fat
elvesszuk a bicikli utat – nincs helyette uj bicikli ut
Nem lehetne egyszer gondolkodni mielott csinálunk valamit? Nem olyan nehez ám.
Ó jajj, ó jajj, hogyan fogom így a belvárosban szopkodni a kocsik kipufogóját, pedig az a kedvenc szabadidős tevékenységem
Aki zöldben akar lakni, az költözzön agglomerációba. Ezekkel a változtatásokkal pont azokaz szívatják, akik a kertvárosi kertjeikkel pont a legtöbbet teszik a levegőért és a zöldítésért, de be kell járniuk a városba.
Mindenki pontosan tudta, amikor a belvárosba költözött, hogy ez mivel jár.
Az autóknak van haszna: eljuttatnak embereket és dolgokat oda, ahol hasznosulnak, ráadásul jól szabályozottan (KRESZ). A lézengésnek, kávézgatásnak nincs haszna.
Miután mindenki felháborodott, szeretném jelezni, hogy ezek nem konkrét döntések, csak javaslatok egy csapat budapesti által.
Olyan terv és döntés úgysem lesz, hogy mindenki rábólintson.
Még az örök életet és az ingyen sört is támadná valaki. 😀
Még itt a vidéki kisvárosban is vannak kurva lusta emberek, akik megállnak a bolt előtt a 2 sávos út szélén, holott 50 méterre van a parkoló. A Penny, Aldi területén meg a parkoló helyett beállnak a bejárathoz a poller mellé. 5-6 méter a parkoló egyébként. Ilyen paraszt mentalitású országban próbálj értelmes dolgot kezdeményezni…
Én azt javaslom, hogy az indokolatlanul széles járdák, sokezredik kézműves kávézók teraszai és széthányt kocsmák előterei helyett legyenek fák.
Hajrá hajrá, szép tervek. Kíváncsian várom mi lesz belőle.
Habár a sebességkorlátozás kicsit faszság, több időt vagy adott környezetben, alacsony fordulatszámon akár többletfogyasztás is lehetséges, nagyobb fogyasztás miatt pedig többet pufog ki a korábban említett környezetben. Az autógyártók sem feltétlen viccből próbálják 50-90 sebességekre kialakítani a váltót. Ez kicsit olyan mint mikor mindenhova fekvőrendőrt akartak tenni, csak arra nem gondolt senki, hogy lassítás, döccenés, gyorsítás nagyobb környezeti teher volt. Aztán rájöttek és elbontották.
Ami az autók kitiltását illeti amit nagyon szeretünk csattogtatni, ticcsukkiavárosból, arra is van javaslat:
> A javaslattól azt várják, hogy – bár messzebb lehet a lakástól egy ilyen parkoló – a helykeresési idő megspórolásával és a védett, fix helyek biztosításával vonzóbbá tehető egy önkormányzati parkoló az utcai tárolásnál. Az ilyen parkolók, parkolóházak mellett mikromobilitási pontokat is alakítsanak ki a könnyebb megközelíthetőség érdekében – javasolják.
Erről már korábban is írtam, az emberek nem fogják eladni az autóikat csak azért mert valaki úgy gondolja, hogy neki nem szükséges. Ha elveszed onnét, kell adnod másikat. De nem egyszer láttunk rá példát, hogy papíron nagyon jó volt valami terv aztán a valóságban meg parasztlázadás volt, mert azért a saját faszunkkal verni a csalánt annyira azért nem jó. 😀
Nem lesz itt egyensúly ebben az ügyben amíg ez az agresszív kommunikálás marad. Ha bármilyen mértékben megkérdőjelezed az autók kitiltását egy ilyen poszt alatt, rögtön másik három támad rád; egyedül ül az autóban, minek jár autóval, nem fér el a nagymama a létrával, büdös szar kipufogót szipuzni és hasonló közhelyeket kezdenek csattogtatni. Azért mert az adott személynek nincs olyan életvitele ami megkívánja az autó tartását, lehet másiknak még szüksége van rá, akár heti csak pár alkalommal.
ok
Mit izgultok? Pár év és kiszárad a Duna medre. Utána fel lehet tölteni betonnal és nem is lesz szükség a hidakra. /s
Imádom, hogy azok szakértenek egy 2 milliós város közlekedéséről, akik sose hagyták el a saját kis három utcájukat a 12 négyzetméteres pinceszinti lakásuk körül és nem ismerik (el) a maradék 1,5M ember igényeit és életmódját.
Ha valahogy jól sül el: “A kormány javaslatai alapján megfelelő mennyiségű erőforrást allokáltak a magyar polgárok érdekében, hogy eme fejlesztések megvalósulhassanak”
Ha rosszul sül el: “A kivitelezésért felelős alkalmatlan Karácsony Gergely nem tudott pontos választ adni, hogy hogyan tovább”
Az a baj hogy konkrétan annak a gerinctelen kurvának a hangján hallom ezeket a mondatokat. Bele tudnám folytani egy kávéskanál vízbe az összeset…
Budapesten autóval járók:
mérges npc fej
Szóval Karácsony végre elkezd csinálni is valamit, ami zöldebb Tarlósnál? Végülis csak 3 éve főpolgármester, úgyhogy ideje volt
Nem vagyok Pesti, nem tudom, hogy milyen a tömegközlekedés lefedettsége (gyanítom amúgy, hogy azért nem rossz). Alapvetés szerintem, hogy ha akarják az autósforgalmat valamilyen szinten korlátozni, akkor helyette hasonlóan hatékony alternatíva álljon rendelkezésre. Viszont a váltást biztos, hogy forszírozni kell, magától nem fog változni a nép szokása. Ez meg nyilván már változást követelne az ember napi rendszerében, rutinjában is, de ez marha messze visz
Szerintem rossz helyen keresik a megoldást. Sokan mesziről járnak be, és irreális lenne vonattal stb bejárni. Volt kollégám vidékről majdnem 3óra alatt ért be akkori munkahelyemre, kocsival 50perc.
Azokat sem értem akik a munkahelyüktől 10perc elektromos rollerezésre laknak, és itt puffognak, hogy kOcSI RóSz, TiLTsuK Ki mInD, de nagyon sokan, köztük én is munkavégzés miatt kell szopjak a retek dugóban, hogy kiérjek címre alkatrésszel, szerszámmal. Viszont sokan találhatnának értelmesebb útvonalat a bejárásra, én pl a város túloldalán lévő munkahelyemhez kizárólag pályán járok, hogy ne a városban pöfékeljek teljesen értelmetlenül.
Arról ne is beszéljünk, hogy normálisabb városokban ki tudják tiltani a korszerűtlen környezetvédelmi besorolású autókat, mert a többség, akinek szüksége van autóra a bejáráshoz megengedheti magának, hogy <5 éves autót vásároljon. Mert igen, teljesen indokolatlan egy 20éves 5méter hosszú 2.0tdi vásárlása egy olyan embernek, aki a város szívében lakik, hogy legyen valami bevásárolni menni, de sok helyen ezt is felfogják, és beérik valami fiatalabb, olcsóbb benzines kompakttal, ami minden parkolóhelyen elfér, és nem kormol olyat mint egy Ikarus.