Arriva je proste typicka slovenska shit firma. Daju nízku cenu, aby vyhrali, nemaju soferov, nikto tam nechce iat robit. A takto to je v kazdom kraji kde su.
Neviem preco autor hovori, ze SL je na vinne toho ze arriva nevie zabezpecit dopravu. Namietky podali v ramci zakona. A ukazuje sa ze tato shit firma vyhrat radsej ani nemala.
Vsak ani tych par vodicov co maju si nezaskolili a cestujuci ich museli navigovat.
Precital som to a kebyze som ja vodic, tak tiez neodidem pred 14.11., ale nie preto aby som “uskodil” arrive ale preto aby som neprišiel o odstupne, ktore je vyplatene potom, co by ma vyhodili zo slovak lines, kedze koncia. Toto musel pisat fakt nejaky idiot 😆 Cloveku, ktory stratil pracu, moze byt ukradnuty boj medzi firmami, on chce len dalej zit svoj zivot…
Pot calling the kettle black.
Na jednej strane developer, ktory autobusovu dopravu nikdy prevadzkovat nechcel a na druhej strane nadnarodna firma, ktora dumpuje ceny a potom ponukne vodicom nizsie platy nez Slovaklines a nasledne sa cuduje, ze vodici nechcu prestupovat.
Najhorsie na tomto celom je, ze ked sa privatizovala SAD Bratislava, tak sa privatizovala aj s autobusovou stanicou.
To, ze sa tam postavilo nakupne centrum mi nevadi, to je bezna prax aj vo svete, ale ze tu autobusovu stanicu vlastni sukromnik, ktory inkasuje peniaze za kazdy bus ktory na stanicu dojde a nastavuje si ceny sam a mesto s tym nema co spravit je otras.
Doprava v Bratislave je riešená zle dlhodobo, už niekedy v okolo rokov 1950-60 bolo jasné, že Hlavná (železničná) stanica je na zlom mieste a bude to do budúcnosti problém. Odvtedy sa urobili množstvo zlých krokov. Spomeniem niektoré:
1. Výstavba sídlisk pre výrobné závody na opačných stranách mesta ako sú tieto závody – Slovnaft – Dúbravka, BAZ (VW) – Petržalka a podobne
2. Nepostavenie metra/rýchlodráhy a určenie električiek ako nosný dopravný systém.
3. Veľká hustota zástavok električiek a autobusov, v skutočnosti by ma mať nosný systém zástavok menej minimálne o 60%.
4. Postavenie administratívnej štvrte v Ružinove a nie v Petržalke a tým nutnosť postaviť most Apollo.
5. Neschopnosť presunúť Hlavnú železničnú stanicu na miesto, kde je dobré napojenie na MHD, možnosť postaviť parkovacie domy atď..
6. Hlavná železničná a hlavná autobusová stanica by mali byť na jednom mieste, je to prestupný bod.
7. Sídliská na ležato smerom Čierna Voda, Dunajská Lužná bez infraštruktúry a dopravnej obsluhy
8. Neschopnosť rekonštruovať železničné stanice v mestských častiach, zaviesť prímestské vlaky a napojiť ich na miestnu MHD, postaviť parkovacie kapacity.
9. Do mesta bez funkčnej hormadnej dopravy zavádzať parkovaciu politiku bez reálnej existencie parkovacích miest pre rezidentov a parkovacích miest pre cezpoľných na okrajoch mesta s náväznou hromadnou dopravou.
10. Neschopnosť pravidelne a rýchlo aktualizovať územný plán.
11. Prímestké autobusy stoja v dedinách aj 3x a robia miestnu MHD, mali by stát v dedine max 1x a dedinu resp. blízke dediny by mal obsluhovať miestny spoj.
Aktuálny problém s Arrivou je len pokračovanie tejto dlhje série fuckupov. Nasmiešnejšie je, že šoférov autobusov a tirákov majú zabezpečiť stredné školy, šoférov je nedostatok dlhodobo, nie je problém zistiť koľko ich je podľa vodičákov ani vekovú štruktúru, ani koľko ich chýba a koľko ich potrebujeme. Stredné školy má na starosti VUCka, teda župan Drobba a on sa teraz čuduje, že nemáme šoférov. Pritom DPMB, SAD aj ČESMAD hovorí už dlho, že nemá šoférov, nie sú ani v EU, ani v Británii…
Chyba nie je v Arrive, šoféroch alebo Slovak Lines (HB Reavis), tí si robia biznis. Chyba je v ľudoch, čo si nespravili poriadne svoju robotu – Juraj Drobba, Matúš Vallo a ich predchodcovia…
Akože článok nie je úplne mimo (označenie unreliable source by som si šetril na úplne inú kategóriu článkov).
Ale treba povedať že každý kto sa niekedy motal pri verejnom obstarávaní vie, že všetko čo sa medzi SL a Arrivou deje je absolútne bežné pri výmene poskytovateľa.
3 veci:
To že SL poskytuje lepšie ohodnotenie pre vodičov bolo známe dávno predtým ako bolo nejaké výberové konanie. Neviem o koľko ale bežne si vodiči robili srandu na obede že pozýva ten čo robí v SL on na to má (situácia pred pandemiou)
Arriva veľmi podcenila situáciu lebo pokuty čo dostane budú vysoké a faktom je že oni sa nemali čo spoliehať na to že podpíšu vodičov SL.
HB Reavis síce nebude spokojný ale rozhodne ich to nejako existenčne neohrozí.
Pred hodinou som nemohol prísť na date s babou, pretože neprišiel Arriva autobus.
7 comments
Arriva je proste typicka slovenska shit firma. Daju nízku cenu, aby vyhrali, nemaju soferov, nikto tam nechce iat robit. A takto to je v kazdom kraji kde su.
Neviem preco autor hovori, ze SL je na vinne toho ze arriva nevie zabezpecit dopravu. Namietky podali v ramci zakona. A ukazuje sa ze tato shit firma vyhrat radsej ani nemala.
Vsak ani tych par vodicov co maju si nezaskolili a cestujuci ich museli navigovat.
Precital som to a kebyze som ja vodic, tak tiez neodidem pred 14.11., ale nie preto aby som “uskodil” arrive ale preto aby som neprišiel o odstupne, ktore je vyplatene potom, co by ma vyhodili zo slovak lines, kedze koncia. Toto musel pisat fakt nejaky idiot 😆 Cloveku, ktory stratil pracu, moze byt ukradnuty boj medzi firmami, on chce len dalej zit svoj zivot…
Pot calling the kettle black.
Na jednej strane developer, ktory autobusovu dopravu nikdy prevadzkovat nechcel a na druhej strane nadnarodna firma, ktora dumpuje ceny a potom ponukne vodicom nizsie platy nez Slovaklines a nasledne sa cuduje, ze vodici nechcu prestupovat.
Najhorsie na tomto celom je, ze ked sa privatizovala SAD Bratislava, tak sa privatizovala aj s autobusovou stanicou.
To, ze sa tam postavilo nakupne centrum mi nevadi, to je bezna prax aj vo svete, ale ze tu autobusovu stanicu vlastni sukromnik, ktory inkasuje peniaze za kazdy bus ktory na stanicu dojde a nastavuje si ceny sam a mesto s tym nema co spravit je otras.
Doprava v Bratislave je riešená zle dlhodobo, už niekedy v okolo rokov 1950-60 bolo jasné, že Hlavná (železničná) stanica je na zlom mieste a bude to do budúcnosti problém. Odvtedy sa urobili množstvo zlých krokov. Spomeniem niektoré:
1. Výstavba sídlisk pre výrobné závody na opačných stranách mesta ako sú tieto závody – Slovnaft – Dúbravka, BAZ (VW) – Petržalka a podobne
2. Nepostavenie metra/rýchlodráhy a určenie električiek ako nosný dopravný systém.
3. Veľká hustota zástavok električiek a autobusov, v skutočnosti by ma mať nosný systém zástavok menej minimálne o 60%.
4. Postavenie administratívnej štvrte v Ružinove a nie v Petržalke a tým nutnosť postaviť most Apollo.
5. Neschopnosť presunúť Hlavnú železničnú stanicu na miesto, kde je dobré napojenie na MHD, možnosť postaviť parkovacie domy atď..
6. Hlavná železničná a hlavná autobusová stanica by mali byť na jednom mieste, je to prestupný bod.
7. Sídliská na ležato smerom Čierna Voda, Dunajská Lužná bez infraštruktúry a dopravnej obsluhy
8. Neschopnosť rekonštruovať železničné stanice v mestských častiach, zaviesť prímestské vlaky a napojiť ich na miestnu MHD, postaviť parkovacie kapacity.
9. Do mesta bez funkčnej hormadnej dopravy zavádzať parkovaciu politiku bez reálnej existencie parkovacích miest pre rezidentov a parkovacích miest pre cezpoľných na okrajoch mesta s náväznou hromadnou dopravou.
10. Neschopnosť pravidelne a rýchlo aktualizovať územný plán.
11. Prímestké autobusy stoja v dedinách aj 3x a robia miestnu MHD, mali by stát v dedine max 1x a dedinu resp. blízke dediny by mal obsluhovať miestny spoj.
Aktuálny problém s Arrivou je len pokračovanie tejto dlhje série fuckupov. Nasmiešnejšie je, že šoférov autobusov a tirákov majú zabezpečiť stredné školy, šoférov je nedostatok dlhodobo, nie je problém zistiť koľko ich je podľa vodičákov ani vekovú štruktúru, ani koľko ich chýba a koľko ich potrebujeme. Stredné školy má na starosti VUCka, teda župan Drobba a on sa teraz čuduje, že nemáme šoférov. Pritom DPMB, SAD aj ČESMAD hovorí už dlho, že nemá šoférov, nie sú ani v EU, ani v Británii…
Chyba nie je v Arrive, šoféroch alebo Slovak Lines (HB Reavis), tí si robia biznis. Chyba je v ľudoch, čo si nespravili poriadne svoju robotu – Juraj Drobba, Matúš Vallo a ich predchodcovia…
Akože článok nie je úplne mimo (označenie unreliable source by som si šetril na úplne inú kategóriu článkov).
Ale treba povedať že každý kto sa niekedy motal pri verejnom obstarávaní vie, že všetko čo sa medzi SL a Arrivou deje je absolútne bežné pri výmene poskytovateľa.
3 veci:
To že SL poskytuje lepšie ohodnotenie pre vodičov bolo známe dávno predtým ako bolo nejaké výberové konanie. Neviem o koľko ale bežne si vodiči robili srandu na obede že pozýva ten čo robí v SL on na to má (situácia pred pandemiou)
Arriva veľmi podcenila situáciu lebo pokuty čo dostane budú vysoké a faktom je že oni sa nemali čo spoliehať na to že podpíšu vodičov SL.
HB Reavis síce nebude spokojný ale rozhodne ich to nejako existenčne neohrozí.
Pred hodinou som nemohol prísť na date s babou, pretože neprišiel Arriva autobus.