(fica aqui porque o sub de Coimbra está essencialmente morto)
A intenção de formar uma imagem paralela à margem norte (onde a ponte diverge para os lados em vez de ir em frente) é gira. Inicialmente preocupava-me o desaparecimento de uma via que é aparentemente fulcral entre a baixa e Santa Clara, mas depois de pensar um pouco, tenho de admitir que realmente os carros podem bem usar as artérias externas para assim dar o centro da cidade a peões e transportes públicos.
Mais uma acção deste executivo com nota + da minha parte. Desde que voto, nunca tive tão satisfeito com o resultado do meu boletim. Diferença descomunal face ao Machado.
Só tenho pena de não terem terminado imediatamente a charada a que chamam de metro a troco de uma expansão em condições do sistema de autocarros.
Acho que para isto ir avante têm de arranjar alternativas viáveis à ligação entre a rotunda do Portugal dos pequenitos e a rotunda da ponte de santa clara porque neste momento a alternativa é pela avenida de Conimbriga, mas só com uma via em cada sentido não consegue dar a vazão que as 4 vias da guarda inglesa dão, na minha opinião. Talvez quando abrirem aquela ligação beira rio que está em obras há uma eternidade, parte do trânsito que passa em baixo no açude, para depois voltar para a baixa pela ponte de santa clara, se comece a direcionar por essa via e liberte algum do trânsito da guarda inglesa.
Estou agradavelmente surpreendido com isto. É pena no entanto que Coimbra ainda tenha virtualmente zero infraestrutura ciclavel nem um plano como deve ser para tal. Apesar do relevo da cidade, as bicicletas elétricas anulam completamente esse entrave, como aliás é provado pelo sucesso das bicicletas eléctricas partilhadas GIRA em Lisboa.
Quanto menos carros menor, embora eu nao conheça a rua. Mas já estou à espera que a malta pró-asfalto já esteja a reclamar.
Bem, estou a assumir que não fechem a Avenida Inês de Castro. O trânsito aí é sempre um bocado chato à hora de ponta. Talvez com menos saídas na turbo-rotunda fique mais _streamlined_. O trânsito pedonal já tem o túnel, portanto acho que se consegue juntar bem a a fome à vontade de comer, e resolver ali dois problemas de uma vez.
No sentido Norte-Sul é que fica estranho, que é preciso fazer 270º na rotunda da guarda inglesa, mas como reduz os cortes, é capaz de ficar mais eficiente.
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(fica aqui porque o sub de Coimbra está essencialmente morto)
A intenção de formar uma imagem paralela à margem norte (onde a ponte diverge para os lados em vez de ir em frente) é gira. Inicialmente preocupava-me o desaparecimento de uma via que é aparentemente fulcral entre a baixa e Santa Clara, mas depois de pensar um pouco, tenho de admitir que realmente os carros podem bem usar as artérias externas para assim dar o centro da cidade a peões e transportes públicos.
Mais uma acção deste executivo com nota + da minha parte. Desde que voto, nunca tive tão satisfeito com o resultado do meu boletim. Diferença descomunal face ao Machado.
Só tenho pena de não terem terminado imediatamente a charada a que chamam de metro a troco de uma expansão em condições do sistema de autocarros.
Acho que para isto ir avante têm de arranjar alternativas viáveis à ligação entre a rotunda do Portugal dos pequenitos e a rotunda da ponte de santa clara porque neste momento a alternativa é pela avenida de Conimbriga, mas só com uma via em cada sentido não consegue dar a vazão que as 4 vias da guarda inglesa dão, na minha opinião. Talvez quando abrirem aquela ligação beira rio que está em obras há uma eternidade, parte do trânsito que passa em baixo no açude, para depois voltar para a baixa pela ponte de santa clara, se comece a direcionar por essa via e liberte algum do trânsito da guarda inglesa.
Estou agradavelmente surpreendido com isto. É pena no entanto que Coimbra ainda tenha virtualmente zero infraestrutura ciclavel nem um plano como deve ser para tal. Apesar do relevo da cidade, as bicicletas elétricas anulam completamente esse entrave, como aliás é provado pelo sucesso das bicicletas eléctricas partilhadas GIRA em Lisboa.
Quanto menos carros menor, embora eu nao conheça a rua. Mas já estou à espera que a malta pró-asfalto já esteja a reclamar.
Bem, estou a assumir que não fechem a Avenida Inês de Castro. O trânsito aí é sempre um bocado chato à hora de ponta. Talvez com menos saídas na turbo-rotunda fique mais _streamlined_. O trânsito pedonal já tem o túnel, portanto acho que se consegue juntar bem a a fome à vontade de comer, e resolver ali dois problemas de uma vez.
No sentido Norte-Sul é que fica estranho, que é preciso fazer 270º na rotunda da guarda inglesa, mas como reduz os cortes, é capaz de ficar mais eficiente.
Este é o caminho. Menos carros nas cidades