Mūsų politikai nerūpi pagerinti traukinių infrastruktūrą. Jie nelabai finansuoja traukinų (ir autobusų) infrastruktūrą, taigi dauguma Lietuviai toliau važiuoja su mašinomis vietoje traukinų (ir autobusų).
ye I magine..
Expecting Rail Baltica to be done in 2026
duokit dedei romui bambali rimtesni tai tas ir su masina vilnius-kaunas galetu per 20 min
Traukiniams reikia didelio gyventoju tankumo, nes begiu islaikymo ir statybos kastai yra ziauriai dideli tai reikia, kad butu kas jais naudojasi jei nori, kad apsimoketu. Tokie kanalai YT kaip Wendover turiu puikiu video kur viska paaiskina.
Plius greituju traukiniu begiai, naudojami greitiesiams traukiniams. Reiskia atsikiros sakos vien jiems, be regioniniu ir krovininiu traukiniu.
Tai jeigu norit traukiniu, metro ir visu kitu smagiu dalyku mars vaiku daryt.
jūs turbūt užmirštat kiek žmonių tose šalyse gyvena :)) su mūsų keleivių srautais, tai bilietas tokiu traukiniu Vilnius-Klaipėda kainuotų 100+ EUR turbūt, net jeigu ir didžioji dalis persėstų į jį.
Labai geras pastebėjimas yra, kad Japonijoj shinkansenai prie tokio dydžio miestų kaip Vilnius net nestoja, bo neapsimoka lėtėt-sustot-pagreitėt.
Būsiu senas bambeklis bet mano nuomonė nėra tokia optimistiška.
Labai gerai, kad turėsim daugiau galimybių kai turėsim rail balticą. Pats manau keliomėm į Lenkiją bei Latviją ir Estiją bus labai patogu ir viskas ok.
Į europą nebus viskas taip gražu. Nes yra stotelės, nebus tiesioginių važiavimų, dar neaišku kokia bus kaina. Traukinio bilietas iš berlyno į paryžių šiuo metu matau apie 80eur, kelionė trunka 8 valandas, reikia persėst. Kai reikės važiuojant iš Lietuvos persėst Lenkijoj poto Vokietijoj nieko gero nesigaus. Nebent kas turi info, dėl konkrečių maršrutų, nes Paryžių minimą ne pirmą kart matau.
Kitu atveju manau niekas lėktuvais neskraidytų tarp europos miestų jei būtų taip viskas gerai.
Stupid to imagine this. I’ve lived in east Asia for years. This level of infrastructure is a side effect of UNLIVABLE population density.
Koks jausmas but traukinyje kuris 300km/h greiciu vaziuoja?
Nėr nei pinigų nei žmonių kad tokią investiciją atsverti. Realiau būtų greitasis krovininis traukinys iš klaipėdos į lenkiją ir t.t, kad taptume hubbu pervežimų. Bet ir tai nelabai naudinga, o gal jau ir yra kažkokie traukiniai iš ten.
Po to bus kaip kinijoj, kad traukiniai bankrutuoja. Padare greituosius ten kur popiliarus marsrutai ir labai pasiteisino tai pradejo visur tiest gelezinkelius greitiesiems, kol galiausiai dauguma reisu tapo nebepelningi ir gelezinkelis eina i minusa. Tas pats pas musu butu arba eitu i dideli minusa arba butu tokios, kainos kad neasimoketu vaziuot, tada vistiek eitu i minusa.
Rusų Sapsanas nebeveikia jau dėl sankcijų, Vokiečiai statė ir aptarnavo ten viską.
A man is free to dream ✨
Na čia tik teoriniai greičiai. Ant greičio pažiūrėjau kiek laiko traukiniu važiuotų iš Paryžiaus į Marselį. Tai su TGV (high speed train) 800km važiuoja ~3valandas. Greičiau nei iš KLP į VLN. O kainos tai kaip čia pasakius. Iš Paryžiaus į Marselį 80-120€ intervale. Paprastu ~50€, tik kad anas važiuoja 9val
Btw. Top speed > average speed. Trip time = distance / average speed. Not top.
15 comments
Mūsų politikai nerūpi pagerinti traukinių infrastruktūrą. Jie nelabai finansuoja traukinų (ir autobusų) infrastruktūrą, taigi dauguma Lietuviai toliau važiuoja su mašinomis vietoje traukinų (ir autobusų).
ye I magine..
Expecting Rail Baltica to be done in 2026
duokit dedei romui bambali rimtesni tai tas ir su masina vilnius-kaunas galetu per 20 min
Traukiniams reikia didelio gyventoju tankumo, nes begiu islaikymo ir statybos kastai yra ziauriai dideli tai reikia, kad butu kas jais naudojasi jei nori, kad apsimoketu. Tokie kanalai YT kaip Wendover turiu puikiu video kur viska paaiskina.
Plius greituju traukiniu begiai, naudojami greitiesiams traukiniams. Reiskia atsikiros sakos vien jiems, be regioniniu ir krovininiu traukiniu.
Tai jeigu norit traukiniu, metro ir visu kitu smagiu dalyku mars vaiku daryt.
jūs turbūt užmirštat kiek žmonių tose šalyse gyvena :)) su mūsų keleivių srautais, tai bilietas tokiu traukiniu Vilnius-Klaipėda kainuotų 100+ EUR turbūt, net jeigu ir didžioji dalis persėstų į jį.
Labai geras pastebėjimas yra, kad Japonijoj shinkansenai prie tokio dydžio miestų kaip Vilnius net nestoja, bo neapsimoka lėtėt-sustot-pagreitėt.
Būsiu senas bambeklis bet mano nuomonė nėra tokia optimistiška.
Labai gerai, kad turėsim daugiau galimybių kai turėsim rail balticą. Pats manau keliomėm į Lenkiją bei Latviją ir Estiją bus labai patogu ir viskas ok.
Į europą nebus viskas taip gražu. Nes yra stotelės, nebus tiesioginių važiavimų, dar neaišku kokia bus kaina. Traukinio bilietas iš berlyno į paryžių šiuo metu matau apie 80eur, kelionė trunka 8 valandas, reikia persėst. Kai reikės važiuojant iš Lietuvos persėst Lenkijoj poto Vokietijoj nieko gero nesigaus. Nebent kas turi info, dėl konkrečių maršrutų, nes Paryžių minimą ne pirmą kart matau.
Kitu atveju manau niekas lėktuvais neskraidytų tarp europos miestų jei būtų taip viskas gerai.
Stupid to imagine this. I’ve lived in east Asia for years. This level of infrastructure is a side effect of UNLIVABLE population density.
Koks jausmas but traukinyje kuris 300km/h greiciu vaziuoja?
Nėr nei pinigų nei žmonių kad tokią investiciją atsverti. Realiau būtų greitasis krovininis traukinys iš klaipėdos į lenkiją ir t.t, kad taptume hubbu pervežimų. Bet ir tai nelabai naudinga, o gal jau ir yra kažkokie traukiniai iš ten.
Po to bus kaip kinijoj, kad traukiniai bankrutuoja. Padare greituosius ten kur popiliarus marsrutai ir labai pasiteisino tai pradejo visur tiest gelezinkelius greitiesiems, kol galiausiai dauguma reisu tapo nebepelningi ir gelezinkelis eina i minusa. Tas pats pas musu butu arba eitu i dideli minusa arba butu tokios, kainos kad neasimoketu vaziuot, tada vistiek eitu i minusa.
Rusų Sapsanas nebeveikia jau dėl sankcijų, Vokiečiai statė ir aptarnavo ten viską.
A man is free to dream ✨
Na čia tik teoriniai greičiai. Ant greičio pažiūrėjau kiek laiko traukiniu važiuotų iš Paryžiaus į Marselį. Tai su TGV (high speed train) 800km važiuoja ~3valandas. Greičiau nei iš KLP į VLN. O kainos tai kaip čia pasakius. Iš Paryžiaus į Marselį 80-120€ intervale. Paprastu ~50€, tik kad anas važiuoja 9val
Btw. Top speed > average speed. Trip time = distance / average speed. Not top.