> Elektriline kastiratas võib maksta isegi 5000 eurot, mis on sisuliselt võrreldav pruugitud auto hinnaga.
Kas keegi teab, on see ligilähedaseltki tõele vastav, või on riik jälle omale mütsi silmadele tõmbamist kinni maksmas? Minus tekitab see igatahes tunde, et turul on midagi valesti ja tahaks midagi keevitada, kaabeldada ja maha müüa.
(Disclaimer: olen veidi põntsu pannud elektriauto niivõrd-kuivõrd õnnelik omanik, mille soetasin avariilises olekus 3000 euro eest. Tean küll, et osad jalgrattad maksavad rohkem kui auto, aga enamasti eeldan, et need on eriti osavate meistrite käsitööna päris sportlastele tehtud õhust kergemad rattad.)
P.S. Paistab, et koertele mõeldud kolmerattaline maalaev maksab [siin](https://babboe.ee/et/tooted/babboe-dog/) 1895 eurot. Elektrimootor ja aku võiksid hinda tõsta 1000 võrra. Toetus näib õigustatud, aga 5000 on ikka ulme.
Päris hea, ma vist ostan omale, hea poest õlut parki kärutada
Võiks osa sellest rattateedesse ka panna.
Sellise kolakaga Eesti teedel? Kui kaks väikelast ette kasti panna siis pole traagiline õnnetus kaugel.
Hagen on oma agendid õigetesse kohtadesse sokutanud.
Miks ei vöi kuradi tavaliste elektrirataste ostmist toetada? Sellel oleks omast kogemusest kõige suurem kasutegur üldse inimeste autost ärasaamisel.
Pigem võiks ehitada rohkem Tartu rattaringluse moodi süsteeme ja anda toetust, et nende rataste kasutamine oleks odav. Järgmisena saaks tekitada renditavad haagised, mida on võimalik nendele ratastele külge panna. Tartu rattaringlus oli alguses väga mõnus. Aga vaikselt tõmmati mugavust kitsamaks. Kõigepealt progeti ratastele karm mootorivõimsuse piirang kesklinnas, mõne hullemini trööbatud ratta mootor ei vea seal üldse, ainult tiirleb kaasa. Edasi tõsteti hindu ja kaotati soodustused.
Raudteed meil sellistega naljalt ei ületa, heh.
Ma olen küll mõelnud kui töölt koju sõidan siit linnapiiri tagant, et kui sõidaksin elektrilise kastirattaga pakuksin mõnele linna vantsivale pensionärile sõitu lähima bussipeatuseni. Lagedatel aladel on tugeva tuulega rõve sõita isegi tavalise rattaga, kastikat ma ilma elektrimootorita ei võtaks. Sest kindlasti ei tohi ehitada uusi maju otse tee äärde, peab enne tegema parkla ja maja selle taha. Ja kindlasti ei tohi istutada haljastust.
Kindel EI. Kes tahab, ostku ise. Liiklus juba ülekülvatud 14.a. kindlustuseta tõuksipubekatest, kes liikliseeskirju ei tunne ja kiivrit ei lanna. Rolleritest saime lahti. Rattareedele, mis kasutust suurt ei leia, läks raha nagu muda. Pole vaja, selle jaoks on troll ja buss.
9 comments
Uudise puhul jäi silma ennekõike järgmine lõik:
> Elektriline kastiratas võib maksta isegi 5000 eurot, mis on sisuliselt võrreldav pruugitud auto hinnaga.
Kas keegi teab, on see ligilähedaseltki tõele vastav, või on riik jälle omale mütsi silmadele tõmbamist kinni maksmas? Minus tekitab see igatahes tunde, et turul on midagi valesti ja tahaks midagi keevitada, kaabeldada ja maha müüa.
(Disclaimer: olen veidi põntsu pannud elektriauto niivõrd-kuivõrd õnnelik omanik, mille soetasin avariilises olekus 3000 euro eest. Tean küll, et osad jalgrattad maksavad rohkem kui auto, aga enamasti eeldan, et need on eriti osavate meistrite käsitööna päris sportlastele tehtud õhust kergemad rattad.)
P.S. Paistab, et koertele mõeldud kolmerattaline maalaev maksab [siin](https://babboe.ee/et/tooted/babboe-dog/) 1895 eurot. Elektrimootor ja aku võiksid hinda tõsta 1000 võrra. Toetus näib õigustatud, aga 5000 on ikka ulme.
Päris hea, ma vist ostan omale, hea poest õlut parki kärutada
Võiks osa sellest rattateedesse ka panna.
Sellise kolakaga Eesti teedel? Kui kaks väikelast ette kasti panna siis pole traagiline õnnetus kaugel.
Hagen on oma agendid õigetesse kohtadesse sokutanud.
Miks ei vöi kuradi tavaliste elektrirataste ostmist toetada? Sellel oleks omast kogemusest kõige suurem kasutegur üldse inimeste autost ärasaamisel.
Pigem võiks ehitada rohkem Tartu rattaringluse moodi süsteeme ja anda toetust, et nende rataste kasutamine oleks odav. Järgmisena saaks tekitada renditavad haagised, mida on võimalik nendele ratastele külge panna. Tartu rattaringlus oli alguses väga mõnus. Aga vaikselt tõmmati mugavust kitsamaks. Kõigepealt progeti ratastele karm mootorivõimsuse piirang kesklinnas, mõne hullemini trööbatud ratta mootor ei vea seal üldse, ainult tiirleb kaasa. Edasi tõsteti hindu ja kaotati soodustused.
Raudteed meil sellistega naljalt ei ületa, heh.
Ma olen küll mõelnud kui töölt koju sõidan siit linnapiiri tagant, et kui sõidaksin elektrilise kastirattaga pakuksin mõnele linna vantsivale pensionärile sõitu lähima bussipeatuseni. Lagedatel aladel on tugeva tuulega rõve sõita isegi tavalise rattaga, kastikat ma ilma elektrimootorita ei võtaks. Sest kindlasti ei tohi ehitada uusi maju otse tee äärde, peab enne tegema parkla ja maja selle taha. Ja kindlasti ei tohi istutada haljastust.
Rattateede kohta on mul alati käepärast ka üks propavideo: https://www.youtube.com/watch?v=xSGx3HSjKDo
Kindel EI. Kes tahab, ostku ise. Liiklus juba ülekülvatud 14.a. kindlustuseta tõuksipubekatest, kes liikliseeskirju ei tunne ja kiivrit ei lanna. Rolleritest saime lahti. Rattareedele, mis kasutust suurt ei leia, läks raha nagu muda. Pole vaja, selle jaoks on troll ja buss.