Nálunk is épitettek hasonlót asszem, de nem ideális vasútra a relatív alacsony tömeg, 2 kerékhajtás, illetve a forgóvázak hiánya miatt, így visszaalakították közúti járművé. Nyilván a nem ideális=/=nem működik mint azt a kép bizonyítja.
Azt hittem a képen a MÁV látható 2035ben
Tökéletes gépszörnyeteg. Plusz pont a MadMax stílusú kotróért az elején.
Van bármi is Kubában, ami nem Ikarusból készült?
amúgy kuba az egy külön érdekes dolog, mert ugye mindenféle embargó alatt állnak, ezért mindent maguknak tákolnak/kókányolnak össze alkatrész hiányában. ezért vannak még 50-60-as évekbeli autók is. konkrétan nem értem, hogy tudnak élni. meg hogy minden mennyire drága.
van egy relatíve friss doku magyarokról kubában, akit érdekel, h milyen ott az élet, annak ajánlom
Mit hazudsz? Megismerem, hogy ez a Tiszai Pályaudvar.
Sínbuszt a gyár is tervezett, de nem felelt meg az itthoni követelményeknek. A 90-es években volt talán bemutatója.
Csak nekem tűnt fel a bal felső sarokban egy feltehetően név és dátum mellett az “Ecuador” ami legjobb tudomásom szerint nem Kuba.
Phenjanban is Ikarus trolik közlekednek.
Egyszer Egyiptomban jártam és Ikarus buszt láttam. Az alien driver (idegenvezető) azt mesélte, azért használják ezt a típust, mert a nyugati bonyolult buszokhoz képest könnyen szerelhető és jobban bírja a hőséget.
Kb 35-40 evvel ezelott a magyarorszagi ikarus gyarbol tobb evre mentek ki dolgozok Kubaba nem egy alkalommal, h kint buszokat epitsenek. Szemelyes erintettsegem van, tobb ismerosom szulei voltak kint es vittek a csaladot is.
14 comments
Mi is erre megyunk
Nálunk is épitettek hasonlót asszem, de nem ideális vasútra a relatív alacsony tömeg, 2 kerékhajtás, illetve a forgóvázak hiánya miatt, így visszaalakították közúti járművé. Nyilván a nem ideális=/=nem működik mint azt a kép bizonyítja.
Azt hittem a képen a MÁV látható 2035ben
Tökéletes gépszörnyeteg. Plusz pont a MadMax stílusú kotróért az elején.
Van bármi is Kubában, ami nem Ikarusból készült?
amúgy kuba az egy külön érdekes dolog, mert ugye mindenféle embargó alatt állnak, ezért mindent maguknak tákolnak/kókányolnak össze alkatrész hiányában. ezért vannak még 50-60-as évekbeli autók is. konkrétan nem értem, hogy tudnak élni. meg hogy minden mennyire drága.
van egy relatíve friss doku magyarokról kubában, akit érdekel, h milyen ott az élet, annak ajánlom
[https://fidelio.hu/vizual/havanna-valodi-arca-harom-kubai-magyar-no-szemszogen-keresztul-video-149728.html](https://fidelio.hu/vizual/havanna-valodi-arca-harom-kubai-magyar-no-szemszogen-keresztul-video-149728.html)
Mit hazudsz? Megismerem, hogy ez a Tiszai Pályaudvar.
Sínbuszt a gyár is tervezett, de nem felelt meg az itthoni követelményeknek. A 90-es években volt talán bemutatója.
Csak nekem tűnt fel a bal felső sarokban egy feltehetően név és dátum mellett az “Ecuador” ami legjobb tudomásom szerint nem Kuba.
Phenjanban is Ikarus trolik közlekednek.
Egyszer Egyiptomban jártam és Ikarus buszt láttam. Az alien driver (idegenvezető) azt mesélte, azért használják ezt a típust, mert a nyugati bonyolult buszokhoz képest könnyen szerelhető és jobban bírja a hőséget.
Kb 35-40 evvel ezelott a magyarorszagi ikarus gyarbol tobb evre mentek ki dolgozok Kubaba nem egy alkalommal, h kint buszokat epitsenek. Szemelyes erintettsegem van, tobb ismerosom szulei voltak kint es vittek a csaladot is.
| Lawrence, 23-03-2006, Ecuador
Indonéziának is csináltunk Ikarus vonatot.