Nou daar zit ik dus echt niet op te wachten. Bij ons in de wijk is er helemaal geen parkeer probleem (Leidsche rijn)…
Goed. Autorijden moet niet gesubsidieerd worden.
Ja want het OV werkt zo fantastisch..
Edit: er zijn mensen in de comments die doen alsof het OV perfect is. Ik ben recent ivm mijn werk overgestapt naar een auto. Daarvoor heb ik mijn hele leven gebruik gemaakt van OV en fiets. Ook woon ik al zo’n zeven jaar in deze stad en ken het OV systeem hier dus goed. Ik ben nu veel flexibeler bereikbaar, heb meer zekerheid, en bespaar enorm veel tijd met de auto. Regelmatig kwam er een bus niet opdagen, stond je in een propvolle bus, waren er matige aansluitingen etc. En vaak ben je twee keer zo lang bezig over dezelfde route. Over het algemeen werkt het goed maar lang niet perfect. Om nog niet te spreken over regelmatige protesten/stakingen waardoor er niks rijdt.
Mooi zo! Parkeren is te goedkoop in Utrecht. Een parkeervergunning in Utrecht centrum (Buiten de singels) kost maar € 108 per jaar voor de eerste auto en € 220 voor de tweede auto.
Het lijkt me een mooie eerste stap om de tweede auto zwaarder te belasten en de vrijgekomen plekken om te vormen tot fietsenstallingen of groen.
Zeker in vooroorlogse wijken zou het aantal auto’s omlaag moeten. In Oost heb je bijvoorbeeld straten die volstaan met auto’s waardoor je er bijna niet doorheen kan met de fiets. Of de autos staan half op de stoep, waardoor deze stoep wel erg krap wordt.
En openbaar vervoer goedkoper maken om zo mensen te stimuleren om niet hun auto te gebruiken toch… Toch..?
Oh.. maar die parkeerdruk komt er vanzelf.
1) Zodra er een bepalde parkeerdruk is in een wijkje (?) wordt er betaald parkeren ingevoerd.
2) Gevolg: iedereen aan de rand van die wijk gaat parkeren in de wijk waar het nog net gratis is.
3) er is parkeerdruk in de volgende wijk zie 1)
Als ze dat in mijn woonplaats ook gaan doen betegel ik mijn voortuin en parkeer ik hem daar wel.
Makkelijk praten voor iemand die geen auto wilt, maar ben er zelf voor – zeker als reeds bestaande bewoners zoveel mogelijk ontzien worden. Bezoekers van buiten en mensen die in de toekomst in de stad meerdere autos willen mogen best voor het gebruik van die schaarse ruimte betalen.
De gemiddelde auto eist 10-12m2 op, en lang niet elke parkeerplek wordt constant gebruikt (logisch – maar terecht dat men zich af vraagt of dit de beste manier is deze ruimte te gebruiken). Daarnaast komt elke beperking van autos en autoverkeer de leefbaarheid ten goede.
Grappig dat naast ondiep als probleem, Overvecht aangehaald wordt als minder problematisch. Toen ik nog nabij het centrum woonde en een auto beschikbaar had parkeerde ik deze altijd in ondiep, daar waar betaald parkeren ophield. Die wijk stond inderdaad altijd vol.
Nu woon ik net over de grens in Overvecht en zie ik veel autos semi-permanent geparkeerd staan van mensen die niet in de wijk wonen. Overvecht is gigantisch, dus het probleem zal zich beperken tot het zuidelijkste stuk, maar het idee dat het probleem helemaal niet bestaat klopt niet en zal het na het passeren van welke arbitraire grens dan ook altijd een stuk drukker zijn.
Wat in dit artikel niet naar voren komt is dat de gemeente eveneens kijkt naar de vermindering van de parkeernormen; bij aanleg of herinrichting van wijken niet meer voldoen aan de huidige norm voor minimale parkeerplaatsen. Dit kan er dus voor zorgen dat niet voor elk huis/bedrijf er een parkeerplek beschikbaar is.
Gezien het succes van andere autowerende maatregelen zal dit wel even tot irritatie/frustratie leiden om vervolgens te blijken dat het eigenlijk voor alle bewoners prettiger is als er minder auto’s staan en rondrijden, maar ongetwijfeld denkt lang niet iedereen er zo over.
De gehele gemeente. Dus ook plekken waar het niet hoeft. Wat een onzin…
Ah dus al die auto’s staan straks in Nieuwegein nabij de tramhaltes…
Gelukkig heb ik geen auto.
Alsof die stad nog niet anti-auto genoeg was. Enige weg in en uit is straks met de trein.
En maar klagen dat de transportkosten steeds duurder worden in de binnenstad.
Er zitten straks helemaal geen winkels meer in het centrum, kan geen vrachtwagen meer normaal komen en een auto kun je nergens kwijt, zelfs als je betaald.
Het nieuwe Amsterdam
12 comments
Nou daar zit ik dus echt niet op te wachten. Bij ons in de wijk is er helemaal geen parkeer probleem (Leidsche rijn)…
Goed. Autorijden moet niet gesubsidieerd worden.
Ja want het OV werkt zo fantastisch..
Edit: er zijn mensen in de comments die doen alsof het OV perfect is. Ik ben recent ivm mijn werk overgestapt naar een auto. Daarvoor heb ik mijn hele leven gebruik gemaakt van OV en fiets. Ook woon ik al zo’n zeven jaar in deze stad en ken het OV systeem hier dus goed. Ik ben nu veel flexibeler bereikbaar, heb meer zekerheid, en bespaar enorm veel tijd met de auto. Regelmatig kwam er een bus niet opdagen, stond je in een propvolle bus, waren er matige aansluitingen etc. En vaak ben je twee keer zo lang bezig over dezelfde route. Over het algemeen werkt het goed maar lang niet perfect. Om nog niet te spreken over regelmatige protesten/stakingen waardoor er niks rijdt.
Mooi zo! Parkeren is te goedkoop in Utrecht. Een parkeervergunning in Utrecht centrum (Buiten de singels) kost maar € 108 per jaar voor de eerste auto en € 220 voor de tweede auto.
Het lijkt me een mooie eerste stap om de tweede auto zwaarder te belasten en de vrijgekomen plekken om te vormen tot fietsenstallingen of groen.
Zeker in vooroorlogse wijken zou het aantal auto’s omlaag moeten. In Oost heb je bijvoorbeeld straten die volstaan met auto’s waardoor je er bijna niet doorheen kan met de fiets. Of de autos staan half op de stoep, waardoor deze stoep wel erg krap wordt.
En openbaar vervoer goedkoper maken om zo mensen te stimuleren om niet hun auto te gebruiken toch… Toch..?
Oh.. maar die parkeerdruk komt er vanzelf.
1) Zodra er een bepalde parkeerdruk is in een wijkje (?) wordt er betaald parkeren ingevoerd.
2) Gevolg: iedereen aan de rand van die wijk gaat parkeren in de wijk waar het nog net gratis is.
3) er is parkeerdruk in de volgende wijk zie 1)
Als ze dat in mijn woonplaats ook gaan doen betegel ik mijn voortuin en parkeer ik hem daar wel.
Makkelijk praten voor iemand die geen auto wilt, maar ben er zelf voor – zeker als reeds bestaande bewoners zoveel mogelijk ontzien worden. Bezoekers van buiten en mensen die in de toekomst in de stad meerdere autos willen mogen best voor het gebruik van die schaarse ruimte betalen.
De gemiddelde auto eist 10-12m2 op, en lang niet elke parkeerplek wordt constant gebruikt (logisch – maar terecht dat men zich af vraagt of dit de beste manier is deze ruimte te gebruiken). Daarnaast komt elke beperking van autos en autoverkeer de leefbaarheid ten goede.
Grappig dat naast ondiep als probleem, Overvecht aangehaald wordt als minder problematisch. Toen ik nog nabij het centrum woonde en een auto beschikbaar had parkeerde ik deze altijd in ondiep, daar waar betaald parkeren ophield. Die wijk stond inderdaad altijd vol.
Nu woon ik net over de grens in Overvecht en zie ik veel autos semi-permanent geparkeerd staan van mensen die niet in de wijk wonen. Overvecht is gigantisch, dus het probleem zal zich beperken tot het zuidelijkste stuk, maar het idee dat het probleem helemaal niet bestaat klopt niet en zal het na het passeren van welke arbitraire grens dan ook altijd een stuk drukker zijn.
Wat in dit artikel niet naar voren komt is dat de gemeente eveneens kijkt naar de vermindering van de parkeernormen; bij aanleg of herinrichting van wijken niet meer voldoen aan de huidige norm voor minimale parkeerplaatsen. Dit kan er dus voor zorgen dat niet voor elk huis/bedrijf er een parkeerplek beschikbaar is.
Gezien het succes van andere autowerende maatregelen zal dit wel even tot irritatie/frustratie leiden om vervolgens te blijken dat het eigenlijk voor alle bewoners prettiger is als er minder auto’s staan en rondrijden, maar ongetwijfeld denkt lang niet iedereen er zo over.
De gehele gemeente. Dus ook plekken waar het niet hoeft. Wat een onzin…
Ah dus al die auto’s staan straks in Nieuwegein nabij de tramhaltes…
Gelukkig heb ik geen auto.
Alsof die stad nog niet anti-auto genoeg was. Enige weg in en uit is straks met de trein.
En maar klagen dat de transportkosten steeds duurder worden in de binnenstad.
Er zitten straks helemaal geen winkels meer in het centrum, kan geen vrachtwagen meer normaal komen en een auto kun je nergens kwijt, zelfs als je betaald.
Het nieuwe Amsterdam