Jakože my v Česku teprve plánujeme vysokorychlostní trať, mezitím co v Srbsku už jednu mají? Proč to všechno, včetně dálnic, trvá tak dlouho?

27 comments

  1. > proč to všechno trvá tak dlouho?

    Protože udělat byrokracii kolem trvá déle, než stavba samotná.

    Protože na to nejsou peníze

    Protože to sabotují užiteční idioti (děti Země apod)

  3. Byrokracie ale taky to ze Srbsko ma cca stejnou plochu jako CR ale obyvatel jen cca 6M (obe bez Kosova). Takze mensi vesnice, min mest, coz ulehcuje stavbu

  5. tady to vidim vali cca 200kph? koridor breclav brno je urcite 160ka a do trebove nejspis taky z tama na zapad do kolina prahy taky, do nemec na berlin taky.. to neni tak velky rozdil.. na cechy dobry vykon.

  6. Byrokracie, stav financí, politická vůle, společenská vůle, společenská nálada. Nemůžeš postavit něco tak velkého a nákladného, když to většina společnosti nechce.

    Navíc, i kdyby byla ta vůle, tak tu naprosto chybí ten zbytek.

  7. Protože v ČR je docela hustá zástavba je problem postavit obchvat kolem města natož novou železniční trať

    Jako kam to dáme v Praze? Kudy to obejede Úvaly nebo českej brod a co v Kolíně? Tam horko těžko prošel ten obchvat… tady proste není misto

  8. Srbská vysokorychlostní trať z Bělehradu do Nového Sadu má rychlost jenom 200 kilometrů v hodině, vede po prakticky dokonalé rovině, a má délku 70 kilometrů, což je kratší vzdálenost než z Brna do Olomouce.

  9. Archaické zákony, korupce, NIMBY. Česká Republika je v tématu výstavby infrastruktury astronomicky v píči.

  11. Nejlepší jsou ty videa z ukrajiny kde obnoví rozbombardovaný most v řádu 2-3 měsíců a vypadá to líp než cokoliv kdy bylo postavený v česku.

    Ukrajina. Stát s takovou korupcí že člověk co o tom udělá seriál se stane prezidentem. Stát s méně než pětinou našeho HDP na hlavu a aktuálně má na svém území brutální válku dokáže něco co my nedokážem ani za 3 roky.

    Jeden příklad [https://www.reddit.com/r/UkraineWarVideoReport/comments/yc7mjz/bridge_in_sumy_oblast_is_back_up_and_operational/](https://www.reddit.com/r/UkraineWarVideoReport/comments/yc7mjz/bridge_in_sumy_oblast_is_back_up_and_operational/)

  13. Katastrofický stavební zákon a katastrofální vyvlastňovací zákon včetně rozhodnutí nejvyšších soudů mimořádně protekcionistickým způsobem chránící vlastnická práva. Já vím, může se zdát, že je to dobře, ale my máme mindrák ze socíku, že prostě stát kradl lidem jak příslušníci národnostní menšiny v nehlídané večerce. Ale veřejný zájem na postavení dálnice konkrétním směrem je prostě víc, než že tam má teta staré pole, na kterém nikdo nehospodaří deset let.
    Dále strašně zdlouhavé posuzování vlivů na životní prostředí (EIA), může Van to zablokovat na deset let vesměs jakýkoliv spolek nebo být vlastník jediné vzdáleně sousedící parcely. Jednoduché řešení to ale nemá. Naše správní právo a veřejná správa se teprve teď začíná učit moderním způsobům. A je těžké jim to mít za zlé, když ještě nezanedbatelná část úředníků pamatuje dobu, kdy občan na úřadě je potížista a můžete mi zatopit.

  14. V Srbsku nemaj ani vysokorychlostní auta, zajeď se tam někdy mrknout, až ti bude matička rodná zem málo.

  15. Za zkurveni ceskych koridoru lze podekovat Klausovi a jeho balickum v 1997 a podle toho se pak dalsich 10 let pristupovalo k zeleznici. Nebyly zruseny prejezdy, tudiz nelze tam uvest rychlost 200 kmh jinak by doslo k tragedii jako ve Studence. Nedoslo tez k prepnuti site takze se pouzivaji dve trakce. Na Slovensku na trati Bratislava-Trencin-Zilina to delaji. Po rekonstrukci koridoru Brno-Ceska Trebova doslo ke snizeni rychlosti. Dost dlouho od revoluce se na zeleznici kaslalo. Pak mas NIMBY. U Uval byl i jeden dedek aktivista co mel podporu SZ s tim, ze zadnou modernizaci trate nechce. Na useku Pardubice-Praha je nutna 3 kolej a problemy s pozemky u trati udelaji sve. Vzdyt stat ma problemy s dvojkolejneni trati mezi Hradcem a Pardubicemi kvuli par kastanum.

  17. Tratě obecně trpí na náš politickej systém. Za 4 roky se nedá nic postavit a tak se tim nestihneš pochlubit před volbama. Daleko líp na bilboard dár kolik km dálnic si postavil.

  18. Tohle není žádná vysokorychlostní trať. A jak už jiní píší, podobá se to svými parametry koridoru na České Budějovice.

    Stavěli to celou věčnost při úplném zastavení provozu. Není se moc čím chlubit.

  20. V Jihlavě dělaj kus chodníku se zastávkou od června ¯\_(ツ)_/¯

    Za 8.5mil btw, půlka od EU.

  21. Na dalnici mezi Brnem a Vidni uz cekame take peknou dobu, rakuaci uz jsou na hranicich. Ale vsechny dalnice co se stavi tak se musi stavet okolo Prahy zejo

  23. Co jsem tak četla, tak se musí plánovat na X let dopředu, navíc v Česku je hrozně dlouhý proces schvalování. Takže zatímco jinde si drandí 2x tak vyšší rychlostí, u nás se to zatím plánuje a možná schvaluje

  24. Toto je čínská investice, podobně jako dálnice Beograd-Bar, a nejsem si jist, zda vzhledem k politické straně věci není příliš drahá.

  26. Si vem random video z CZ vlaku a zrychli ho 4x a mas to stejny… Protoze tohle video je zrychleny (staci se podivat na blikajici semafory, blikaj nenormalne rychle). Sorry jestli pisu neco, co je vsem jasny – treba jsem jen neco prehlednul.

  27. Srbskem jsem projížděl vlakem dvakrát (cca před 10 lety) a v obou případech to byl horzný zážitek. Pominu-li kvalitu a čistotu vlaků, tak nejhorší ma tom bylo zpozdění zhruba 3hodiny v obou případech. Vlak neustále zastavoval v poli uprostřed ničeho a to i pár kilometrů od Bělehradu. Nevím, jestli měli nějaké problémy s přenosovou sítí, žádné stavební práce jsem totiž po cestě nezaznamenal. Pokud to je teď lepší, tak jedině dobře pro ně, ale já už tam neplánuju :D.

Leave a Reply