Fast jag skulle tycka att vägar med spår i blir det lättaste att få vattenplaning och åka av vägen med
Jag brukar själv gå ut på nätterna med min putsduk och gnugga till vägbanan så den blir riktigt glansig och fin, tråkigt att det inte uppskattas!
Undrar om extremhetta spelar in också… Det är svårt i Sverige, ska både tåla tjäle och stekande sommarsol. Och det steker ju lite extra senaste åren.
Jag har alltid undrat varför man inte vulkaniserar asfalten?
Den består ju av stenar som hålls ihop av bitumen. Som i praktiken bara är trögflytande petroelumtjära, och som rinner bort med tiden så att stenarna lossnar.
När man vulkaniserar så binder man ihop substansens molekyler så att det blir en solid, inte en fluid. Det är därför som gummi tål så in i helvete med stryk – man kan deformera det med en last men sen dras molekylerna tillbaka till sin ursprungliga position. De flyter inte iväg, vilket bitumen gör.
Jag antar att det har med kostnader att göra – men det skulle inte heller förvåna mig om det handlar om minsta möjliga CAPEX. Att det skulle löna sig över tid att vulka bindemedlet, men det blir billigare på kort sikt att bara hälla gegga. Men jag är ingen expert.
Friktionsdäck är ett fruktansvärt roligt ord tycker jag.
Vilka däck använder inte friktion för att greppa vägen?
Bara onda människor kör med dubbdäck. Det har vi blivit itutade under flera år nu.
7 comments
Behövs mer dubbdäck för att rugga upp ytorna lite
Fast jag skulle tycka att vägar med spår i blir det lättaste att få vattenplaning och åka av vägen med
Jag brukar själv gå ut på nätterna med min putsduk och gnugga till vägbanan så den blir riktigt glansig och fin, tråkigt att det inte uppskattas!
Undrar om extremhetta spelar in också… Det är svårt i Sverige, ska både tåla tjäle och stekande sommarsol. Och det steker ju lite extra senaste åren.
Jag har alltid undrat varför man inte vulkaniserar asfalten?
Den består ju av stenar som hålls ihop av bitumen. Som i praktiken bara är trögflytande petroelumtjära, och som rinner bort med tiden så att stenarna lossnar.
När man vulkaniserar så binder man ihop substansens molekyler så att det blir en solid, inte en fluid. Det är därför som gummi tål så in i helvete med stryk – man kan deformera det med en last men sen dras molekylerna tillbaka till sin ursprungliga position. De flyter inte iväg, vilket bitumen gör.
Jag antar att det har med kostnader att göra – men det skulle inte heller förvåna mig om det handlar om minsta möjliga CAPEX. Att det skulle löna sig över tid att vulka bindemedlet, men det blir billigare på kort sikt att bara hälla gegga. Men jag är ingen expert.
Friktionsdäck är ett fruktansvärt roligt ord tycker jag.
Vilka däck använder inte friktion för att greppa vägen?
Bara onda människor kör med dubbdäck. Det har vi blivit itutade under flera år nu.