Kogemusi ostueelse kontrolliga?

12 comments

1. Ostueelset kontrolli tasuks teha ülevaatuspunktis. Teenindustel ja töökodades selline vigade juurdekirjutamise komme sees, et isegi tavakontrollis võivad nad hakata ulmeliselt probleeme autole juurde panema.

   Muidu on mõistlik see 40 euri ära maksta ja saada auto seisukord teada tehnilises kontrollis. Kui omanik keeldub, siis tasub valida teine auto.

2. Kes veel mõtles eilsele Hessi postitusele? 😀

3. Ikkagi võiks kaasas olla keegi, kes tunneb autosid hästi – mingi hea sõber. Ülevaatuspunkt vaatab lihtsalt, et kas teel võib sõita. Seda, kui mootoris mingi kobin on, või midagi natuke kahtlast välja näeb, või teepeal auto ikkagi imelikult käitub – seda nad ei kontrolli. Ja veel kas tegelikult ka “tugeva kere” all ka metall on, seda nad ka ei torgi. Ise olen autot ostes käinud, ühel autol katsunud keret ning näpu läbi vajutanud ilma mingisuguse vaevata – tõesti õrnalt vajutasin, et “oh, kas siin on midagi tehtud”, ja oligi, ja veel sitasti ka. Ülevaatuspunktis nad lihtsalt vaatavad silmadega

   edit: jutt jäi poolikuks. Endal kogemusi pole ostueelse kontrolliga. Võibolla hea, võibolla proovivad “vigu pähe määrida” – saavad äkki potensiaalse kliendi juurde. Igatahes, halba ei tee.

4. Ei mõtle ükski esindus vigu juurde + tänapäeval panevad akti ka vigadest pildid juurde. Kui on kirjas, et kettad randiga siis ei tähenda et need kohe peab vahetama, aga võib arvestada et järgmine hooldus tuleks see teha. Esindus toob ka sellised asjad välja. Alati saab laua taga üle küsida, mis on kriitiline, mis on selline, et “võiks vahetada”.

5. Auto ostueelne kontroll teenusena on mõneti sarnane korteri hindamisaktiga. Liisingusse võtmise jaoks on ostueelset kontrolli koos tulemusega vaja, et üldse laenu saaks. Reaalsus on peamiselt konveiermeetodil dokumentide vorpimise tööstus, mis näitab, et vaadeldav asi on umbes-täpselt küsitavat hinda väärt ja pinnapealse vaatluse tulemusena korras.

   Kui ise autodest eriti palju ei tea, siis on meelerahu tagamisel abiks, aga ostueelse kontrolli teostaja ei hakka seda kontrolli läbi viies päriselt süvitsi uurima, midagi lahti võtma ja näiteks vaatama, kas mootor on korras. Kui auto imelikke hääli ei tee, ei vibreeri ja roostes ei ole, siis ongi paberil “kõik korras”. Ehk siis vaadatakse asju, mida nagunii silmaga näeb või kõrvaga kuuleb ning ei ole välistatud hilisemate halbade üllatuste väljatulek. Ainus ülevaatusel tehtav asi, mida keskmine inimene ise teha ei saa on see, et korraks pannakse autole skanner külge ja loetakse veateateid (mida on pahatahtlikul müüjal võimalik enne nullida). Ehk siis ma ei usu, et hästi varjatud viga leitakse. Eraisik on tõenäoliselt viletsam vigade varjaja kui elukutseliselt automüügiga tegelev onu automüügiplatsil.

   Reaalselt saad sa teha ainult seda, et valid ise ülevaatuspunkti, kus lased auto üle vaadata, et vältida võimalikku kokkumängu auto müüja ja ülevaatuskoha vahel. Alternatiivina, kui on vedanud ja sul on mõni hea sõber/sugulane, kes on autode valdkonnas pädev, siis vaata koos temaga üle ja käi proovisõidul nii linnas kui maanteel. Linnakiirusel ei pruugi paljusid probleeme märgatagi. Proovisõidul käi ka muidugi juhul kui sellist sõpra pole, kui proovisõitu ei lasta teha siis see on suur punane lipp ja jaluta minema.

6. leia usaldusväärne inimene. esindused ja koik muu unusta ära

7. Põhimõtteliselt on kasutatud auto ost loto. Sa saad küll tõenäosust arvutada, aga numbrid loositakse siis kui sul pilet ostetud on. Pigem tuleks vaadata mis su ihaldatava automoobli tüüpvead on ja mis nende korda tegemine maksab, kui sa ostad mingi lihtsama auto, siis ostueelne ülevaatus saab kontrollida roostet (ülioluline aga samas ka niisama ka võhikule enamasti silmaga nähtav) ja kuluosasid (suures plaanis suhteliselt odav remont, mida peab mingi aeg niikuinii tegema).

8. Kui kahtled endas, siis soovitaks osta kasutatud auto esindusest. Insideri tuttavana võin öelda, et nad kontrollivad kõiki ostetavaid põhjalikult ja edasi müüvad ise ainult häid autosid. Kahtlased, mida endal oleks piinlik müüa, lähevad edasi edasimüüjatele ja ärikatele.

   Ise olen ostnud kaks kasutatud hondat esinduses ja 10 aasta jooksul ainult kuluosi vahetanud.

9. Tellisin kunagi automaakler.ee täisteenuse ja see oli ikka täiesti pask. Kui auto müüja ei olnud nõus/ei saanud automaakleri ette antud ajal/kohas kokku saada siis öeldi mulle, et otsi järgmine auto. See on probleem kui eraisik müüb ja ei saa tööajast autot kuhugi linna teise otsa viia, automaakler töötab ainult tavalistel tööaegadel ja ise ei lähe auto juurde. Raha ka ei olnud nõus tagasi andma, lõpuks vaatasid kuskil platsil müüdava auto üle ja lõpprapordis 90% olevast infost oli saadaval tasuta või mõne eurose tasu eest avalikest registritest.
   Ehk siis seda konkreetset teenust ei soovita üldse. Isegi pidin kauge peretuttavaga ühendust võtma, et ta aitaks autot valida, sest lähikondsete seas polnud kedagi mehaaniku pädevusega.

10. Vähegi kallima auto puhul tasub margiesinduses ostueelne kontroll teha. Nende palgasüsteem on loodud selliselt, et ka pisemadki asjad pannakse kirja lootuses see hiljem arveks teha. Annab suurepärase ülevaate sellest, mis juba katki ja mis on pisiasjad. Lisaks saad hooldusnõunikult uurida, mis on sellised kriitilisemad asjad ja mis pigem tühised.

    Ignoreeri parem ÜV punkti kontrolli soovitusi ja muud sellist. Kui auto maksab 10k, siis 1% ostuhinnast panna kontrolli alla võib tulevikus sind palju suurematest kuludest säästa.

11. ülevaatusputka on mõttetu, spets ütleb suhtkoht silmaga-kõrva ja sõites pepsiga ära, kas auto on vöimeline ülevaatust läbima. kõiki kaigaste-pukside olukorda nad seal kibdlasti selgeks ei tée. Mõned ettevõtted pakuvad vâga kvaliteetsest ostueelset hinnangut – kahjuks peast ei oska ette lugeda nii. aga kui ikka raibe on, siis selle ütleb spestialistist sòber ka âra. kaasavõetud sõver pakub lisaks objektiivsemat hinnangut ja ei lase ennast emotsioonidest mõjutada – kuna noh ta ei ole ju seda autot endale ostmas.

12. Kui päris margiesindus müüb, siis võiks enamike puhul ka päris rahule jääda.
    Hindamisakt võib olla väga üle jala tehtud ja neid antakse kohati väga kergelt. Selle peale ise lootma ei jääks.

    Nagu ka juba eelnevalt siin mõned mainisid, siis teadja (mitte lihtsalt suure jutuga) sõber on tõenäoliselt parim variant. Kui mõnes autofoorumis või grupis küsid, leiad ka mõne fanati, kes võib ka kaasa tulla ja teeb sulle väga hea kontrolli ära.

    Eks ta loto ole igat pidi. Ka täiesti korras masin võib sita planeetide seisu korral hakata nii lagunema, et järgneva aasta kahe jooksul vahetad pool autot uue vastu. Läbisõit on ainult number ja ei ütle veel auto kohta väga midagi. Oleneb palju rohkem kes, kus ja kuidas on sõitnud ja hooldanud. Mõni 800k ls masin teeb nende turu 250k masinatele ikka pika puuga ära.