A kép illusztráció, ma készült Kesztölcön. Imo a legfelelősebb városvezetés díj kijárna nekik 🙂
Mobiltelefonozás közben N E M vezetünk autót! (fordítva se)
pincesör?
Amiket jobban szankcionálnék:
– jobbra tartás lakott területen kívül,
– világítás megfelelő használata, főleg most ködlámpa idején,
– önkéntes rendőrködés, direkt veszélyes helyzet előállítása (pl. besorolók “megleckéztetése”)
Amit módosítanék:
– minimum sebesség növelése autópályán, akár sávokban külső 80, belső 110 pl.
Hirtelen ennyi.
Edit: formázás
Az autoból való szemetelést, akár egy kidobott csikket is, büntetném.
Tiltanám és jogsi-ugróssá tenném a kereszteződésben való sávváltást.
Amúgy csak annyit tennék, hogy betartatnám a jelenlegi szabályokat, de azokat keményen
“Alacsony pince, hajolj le és kússz be a borér”
kotelezo lampa, minden idoben, varosban is.
Idaho stop bringasoknak
Àtnevezném a kibaszott “vàrakozàs” kifejezést “parkolàsra”
Egy nyomvonalon haladó jármű bármikor kanyarodhat jobbra ha nem keresztezi más járművek útját.
Avagy jobbra örökzöld
[deleted]
Bepanaszolható az útkezelő ha szar munkát végez. Pl fél évre kinn hagyja a 30as táblát.
Leváltanám a jelenlegi sebességtúllépés toleranciát. 50 fölött 5 tel lehet max a 15 helyett 100 felett 10 a 25 helyett.
+ Az összes sebeségkorlátozó táblát felül kéne vizsgálni. Van ahol túl szigorú és olyan is van ahol túl nagy sebességet enged sajnos. Párszor már meglepett amikor autópályáról közvetlen lejőve a 40 es kanyar az tényleg nem vehető be sokkal többel.
A kibaszott bringagyalog eltörlése. Aki ezt kitalálta, az csak két dolgot nem szeret: a bringásokat és a gyalogosokat.
Nem közvetlenül a kreszhez tartozik, de visszahoznám a kötelező rutinvizsgát. Rossz látni, amikor az alap autókezelést sem igazán tudó, tanuló szenved a csúcsforgalom közepén, csak azért, mert az oktató túl akar lenni rajta. Ez a forgalomnak is rossz, és a tanulót is elbátortalanítja a vezetéstől.
Elkoboznam a biciklit ha nincsen rendesen kivilagitva. 2*1500 Ft a decathlonban az elso-hatso led, nevetseges, hogy a biciklisek fele azt gondolja, hogy ha o mindent jol lat, akkor mas is latja ot. Futaroknal plane akik napi szinten bringaznak.
Haveroknak való dudálást tiltani. Gecire kizökkent az útra való figyelésből
Jogosítványhoz kötném a kibaszott LIME, TIER, és egyéb elektromos rollereket. Nem az a bajom velük hogy forgalomban vannak, teljesen fasza közlekedési eszközök.
Az a bajom vele, hogy forgalomba enged bárkit, nem kell a regisztrációhoz sem jogsi, sem KRESZ-vizsga, sem semmi. Nyilván az összes turista hülyegyerek előszeretettel használja a körúton, lehetőleg Airpodssal, hogy ne hallja a forgalmat.
Úgy ahogy van, megszűntetném a jobbkezes utcákat. Rengeteg balesetet meg lehetne előzni +1 elsőbbségadás táblával.
Sebességkorlátot jelző táblának érvényességi időt. Pl. útfelújításoknál, ahol első sorban a munkások védelme érdekében van sebességkorlátozás, úgy le lehetne korlátozni azt a napi munkavégzés időtartamára. Így valamivel több értelme lenne a kitáblázásnak, és többen is tartanák be a korlátozást akkor, amikor szükséges.
A sávmegszűnéseknél érvényes elsőbbségadási kötelezettségnek elég egyértelműnek kellene lennie, és egy normálisabb országban működne is, de hát ez egy gyáli csoport, itt ha jó előre is ki van táblázva, hogy meg fog szűnni az egyik sáv, a szabálykövetők előre átsorolnak, míg az alsó fázis ezt felhívásnak érzi keringőre, és iszkirizik előre a terelőtáblákhoz, ahol majd egy birka beengedi, rendszerint megakasztva a folyamatos haladást. Ha kötelezővé tennék a cipzár elvet, és ez rendesen le is lenne kommunikálva, akkor zökkenőmentesebben mehetne az összesorolás.
Kötelező tompított világítás éjjel-nappal, a ködlámpákkal kapcsolatos szabályok egyértelműsítése, számszerűsítése (a ha indokolt elég sok mozgásteret enged mindkét irányba).
Ami nem magához a kreszhez, hanem a betartásához tartozik:
– sebességellenőrzések gyakorítása, jelöletlen helyekről, éjszaka is
– világítás, buszsáv, biztonsági öv, telefon, vasúti átkelők használatának ellenőrzése
– büntetőpontok hozzárendelése az objektív felelősség elvéhez
Ez a három pont jó sokunknak fájna eleinte, de hozzájárulna a biztonságos közlekedéshez.
Piros lámpánál a jobbra kanyarodást elsőbbség adással engedélyezném, usaban így működik tök egyszerű, csak úgy kanyarodhatsz jobbra pirosnál ha mindenkinek elsőbbséget adsz, így ha már elengedett a lámpa egy másik irányból kocsi sort mehetsz nem kell 20-30mp még a sorodra várni.
Kötelezővé tenném a porral oltó készüléket a kocsikba.
– Telizöldre (elsősorban jobbra-)kanyarodás bringasávon át betiltása (pl. Arany János utca)
– Kerékpáros jogsi 10-12 éves kortól, azalatt csak szülői felügyelettel, összes magasabb kategória adná természetesen, ha még nem lett volna meg
– fény irányjelző nélküli villanyrollerek teljes betiltása (múltkor baszottnagyot zakóztam egy bérelttel – death wobble, karjelzés közben)
– 25 km/h-ra limitált villanyrollerek kerékpárként kezelése (kp jogsi, mehet bringaúton, etc.)
– limitálatlan villanyrollerek motorként kezelése (A2 jogsi, csak forgalmi sávban)
– forgalmi engedély biztonsági szempontokat is vegyen figyelembe (gen1 swift/”új” bogár/smart fortwo vs. ~~APC~~ 2.5 tonnás villanySUV)
Kodifikálni, hogy a mikromobilitási biszbaszok hol mehetnek és mi kell hozzá. Elegem van, hogy ha az úton megyek, az a baj, ha a bicikliúton, az a baj, ha a járdán, az a baj, ha van rajtam sisak, az a baj, ha nincs, akkor meg az a baj.
Nem KRESZ, csak hozzáállás: ha egy sáv megszűnik 150m múlva, attól még lehet használni, sőt! Okkal van ott, és okkal szűnik meg majd csak 150m-rel később. Ha csak azért nem használod, mert majd megszűnik, akkor nem udvarias vagy meg jófej, hanem csak azt éred el, hogy a dugó nem X méter hosszú lesz, hanem 2X, és kettővel több kereszteződés dugul be, ami aztán még további dugókat szül
Mindenhova felfesteném vonallal az útra ahol elsőbbségadás kötelező (mint angliában). Szerintem hülyeség hogy azt kell nézned hogy kinek van nem feléd néző szürke háromszög táblája hogy megfejtsd hogy kinek van elsőbbsége.
Legalább egy KRESZ-vizsga meglétéhez kötném a bringával való közlekedést (gyerekeknél esetleg szülői felügyelettel ez elhagyható).
Távolról sem vagyok egy bicikliellenes ember, sőt, de elképesztő azoknak a bringásoknak a száma, akik egyszerűen egyáltalán nem tudnak közlekedni, és ezzel folyamatosan magukat, és másokat is veszélybe sodornak.
Konkrétan törvénybe iktatnám, hogy gyalogos átkelőknél ne lehessen olyan növényzet, ami a zebra környékének láthatóságát korlátozza.
Jogsi első x évében csak bizonyos teljesítmény alatti autót vezethet az újonc.
Bizonyos helyeken alkalmaztatnám a közútkezelővel az emelt sebességet (a szerv emelheti a max sebességet, az út állapotától függően, mondjuk 150 km/h-ra az m6-on, vagy az M7 Balatonkeresztúr utáni szakaszán)
Ilyen menetlevél meg egyéb faszságokat megszüntetném 7.5 tonna alatt
Ugyanakkor minden tgk-ba tachográf kötelezően
Minden teherautó hátulján egy kijelző, hogy mennyi ideje dolgozik aznap a sofőr
Csökkenteném a jobbkezes utcák számát, és alárendelt utaknál növelném a kereszteződés előtti fekvőrendőrök számát
Felállíttatnék minden városban közlekedési rendészetet, akik nem működő lámpák és egyéb forgalmi akadályok esetén terelnék a forgalmat
A mikrobuszosaknak és a kistehergépjárműveseknek is legyen kötelező irányjelezni. Mert kurvára nem úgy tűnik hogy az.
Ne módosítani kellene, hanem betartattni
Mindenek előtt pszichológiai alkalmassági vizsga a jogosítvány megszerzéséhez és főleg visszaszerzéséhez.
Relatív gyorshajtás tilalma.
Átlagsebesség traffis mérése.
Követési távolság szigorú betartatása.
Kurva nagy sárga gombóc az elsőbbségadás tábla tetejére, ne a formáját kelljen oldalról megismerni a sötétben.
Dudahasználat-mérő az autókba, ingyenes kvótával és exponenciálisan növekvő büntetéssel.
Kötelező sávtartás figyelő ami kurvahangosan sípol az index nélkül sávváltók fülébe.
Jobbkéz szabály helyett tábla, sztem sokaknak spórolna….
A busz sáv alapértelmezetten NE legyen kanyarodó sáv.
Meg a bicikliút normál út kereszteződéseknél el kéne már dönteni hogy akkor kinek van elsőbbsége és ezt jelezni mindkét járműnemnek előre.
Világítás kötelező elől és hátul is. Lakott területen kívül pedig tompított. Ja és ezt ellenőrizni is kéne és büntetni rendesen, mint oly sok mást élén a buszsáv használattal.
Kölcsönös bizalom elve alapján sofőrként úgy kell részt venned a közlekedésben hogy más autóvezetőkről azt kell feltételezned hogy ők is ismerik tudják és betartják a kresz szabályait… a legnagyobb faszság a világon, ennek ellenére havi ha nem heti rendszerességgel fognak meg vezetéstő eltiltott vagy jogsi nélkül autózó embereket a rend őrei. Arról nem is beszélve hogy az életemet mentette már meg hogy nem követem ezt az elvet…. Senkiben nem szabad megbízni az utakon és mindenre fel kell készülni.
5-10 évente alkalmassági felmérés, 60 év felett 2évente, 70 felett évente. Egészségügyi és tudásfelmérés is. Nagypapám a halála előtti pár évben már majdnem vak volt, egyik szemére alig látott, a másikkal nem volt térlátása, egyszer szó szerint nekiment a nyitott kapnak mert nem látta, mégis simán bevezetett a városközpontba naponta, hiába könyörögtünk neki.
Utcasarkokra ne lehessen bokrot tenni, illetve szorgalmaznám valamilyen kedvezménnyel, hogy a sarkon lévő házak átlátható kerítést építsenek. Ez pont nem Kresz, de jó lenne.
Telefonozást nagyon meg kellene szünteti már, mert nagyon veszélyes, és kicsit szigorítani a vizsgákon, hogy ne kapjon boldog-boldogtalan jogsit, és veszélyeztesse a fogalmat nap mint nap.
Amíg nincs betartva és tartatva, addig szinte mindegy. Persze van ami elavult, és van amire szükség lenne.
De olyan jó lenne, ha a “kintfelejtett” sebességkorlátozó 60-as táblánál 80-as tempó mellett nem jönnének szinte nulla követési távolsággal mögöttem. Ha bicikliút vége táblánál megállok és leszállok a bicikliről, jó lenne ha nem jönne belém hátulról egy másik biciklis meglepődött villámpatkány arcot vágva.
Amire szükség lenne: átlagos sebesség nagyság mérése autópályán és főbb utakon _minden_ szakaszon.
Büntetném az elhanyagolt rossz állapotban lévő utak miatt az államot.
Ha az autónak jó műszaki állapotban kell legyen, akkor az útnak is kétévente kötelező műszaki!
* Autópályán megemelném a felső sebességhatárt (150-160 szerintem simán belefér)
* Autópályán a minimum sebességhatár megemelése a belső sávban
* iskola/óvoda előtt 30km/h sebességkorlátozás
* Ez ugyan nem gondolom hogy KRESZ szabály, de pl már általános iskolában legyen KRESZ oktatás, hogy legalább a biciklis/segédmotoros szabályokat ismerjék a gyerekek
* kereszteződésben piros lámpánál is lehessen jobbra kanyarodni, úgy hogy a STOP tábla szabályai élnek
* BUSZ sávot lehessen “telekocsival” is használni (tehát ha pl egy személyautóban 4-en ülnek )
* Adott időközönként KRESZ újravizsgázás (bár ezt sztem nem maga a KRESZ szabályozza)
Egy bizonyos kor felett, újra forgalmit vagy pályaalkalmasságit tenni. Rengeteg öreg ül a volán mellett és sokszor azt látom, hogy fogalma sincs, hogy hol van és mit kellene csinálnia. Persze ez nem csak öregekkel fordul elő de legtöbbször náluk látom ezt.
Kisebb utakon a gyalogos átkelő lámpái automatikusan működnek, így van, hogy az autós akkor is áll a pirosnál, amikor nem megy át senki a zebrán. Ezek szerintem elavultak, manuálisra kéne ezeket váltani. Jelzem, kisebb utakon lévőkről beszélek.
42 comments
A kép illusztráció, ma készült Kesztölcön. Imo a legfelelősebb városvezetés díj kijárna nekik 🙂
Mobiltelefonozás közben N E M vezetünk autót! (fordítva se)
pincesör?
Amiket jobban szankcionálnék:
– jobbra tartás lakott területen kívül,
– világítás megfelelő használata, főleg most ködlámpa idején,
– önkéntes rendőrködés, direkt veszélyes helyzet előállítása (pl. besorolók “megleckéztetése”)
Amit módosítanék:
– minimum sebesség növelése autópályán, akár sávokban külső 80, belső 110 pl.
Hirtelen ennyi.
Edit: formázás
Az autoból való szemetelést, akár egy kidobott csikket is, büntetném.
Tiltanám és jogsi-ugróssá tenném a kereszteződésben való sávváltást.
Amúgy csak annyit tennék, hogy betartatnám a jelenlegi szabályokat, de azokat keményen
“Alacsony pince, hajolj le és kússz be a borér”
kotelezo lampa, minden idoben, varosban is.
Idaho stop bringasoknak
Àtnevezném a kibaszott “vàrakozàs” kifejezést “parkolàsra”
Egy nyomvonalon haladó jármű bármikor kanyarodhat jobbra ha nem keresztezi más járművek útját.
Avagy jobbra örökzöld
[deleted]
Bepanaszolható az útkezelő ha szar munkát végez. Pl fél évre kinn hagyja a 30as táblát.
Leváltanám a jelenlegi sebességtúllépés toleranciát. 50 fölött 5 tel lehet max a 15 helyett 100 felett 10 a 25 helyett.
+ Az összes sebeségkorlátozó táblát felül kéne vizsgálni. Van ahol túl szigorú és olyan is van ahol túl nagy sebességet enged sajnos. Párszor már meglepett amikor autópályáról közvetlen lejőve a 40 es kanyar az tényleg nem vehető be sokkal többel.
A kibaszott bringagyalog eltörlése. Aki ezt kitalálta, az csak két dolgot nem szeret: a bringásokat és a gyalogosokat.
Nem közvetlenül a kreszhez tartozik, de visszahoznám a kötelező rutinvizsgát. Rossz látni, amikor az alap autókezelést sem igazán tudó, tanuló szenved a csúcsforgalom közepén, csak azért, mert az oktató túl akar lenni rajta. Ez a forgalomnak is rossz, és a tanulót is elbátortalanítja a vezetéstől.
Elkoboznam a biciklit ha nincsen rendesen kivilagitva. 2*1500 Ft a decathlonban az elso-hatso led, nevetseges, hogy a biciklisek fele azt gondolja, hogy ha o mindent jol lat, akkor mas is latja ot. Futaroknal plane akik napi szinten bringaznak.
Haveroknak való dudálást tiltani. Gecire kizökkent az útra való figyelésből
Jogosítványhoz kötném a kibaszott LIME, TIER, és egyéb elektromos rollereket. Nem az a bajom velük hogy forgalomban vannak, teljesen fasza közlekedési eszközök.
Az a bajom vele, hogy forgalomba enged bárkit, nem kell a regisztrációhoz sem jogsi, sem KRESZ-vizsga, sem semmi. Nyilván az összes turista hülyegyerek előszeretettel használja a körúton, lehetőleg Airpodssal, hogy ne hallja a forgalmat.
Úgy ahogy van, megszűntetném a jobbkezes utcákat. Rengeteg balesetet meg lehetne előzni +1 elsőbbségadás táblával.
Sebességkorlátot jelző táblának érvényességi időt. Pl. útfelújításoknál, ahol első sorban a munkások védelme érdekében van sebességkorlátozás, úgy le lehetne korlátozni azt a napi munkavégzés időtartamára. Így valamivel több értelme lenne a kitáblázásnak, és többen is tartanák be a korlátozást akkor, amikor szükséges.
A sávmegszűnéseknél érvényes elsőbbségadási kötelezettségnek elég egyértelműnek kellene lennie, és egy normálisabb országban működne is, de hát ez egy gyáli csoport, itt ha jó előre is ki van táblázva, hogy meg fog szűnni az egyik sáv, a szabálykövetők előre átsorolnak, míg az alsó fázis ezt felhívásnak érzi keringőre, és iszkirizik előre a terelőtáblákhoz, ahol majd egy birka beengedi, rendszerint megakasztva a folyamatos haladást. Ha kötelezővé tennék a cipzár elvet, és ez rendesen le is lenne kommunikálva, akkor zökkenőmentesebben mehetne az összesorolás.
Kötelező tompított világítás éjjel-nappal, a ködlámpákkal kapcsolatos szabályok egyértelműsítése, számszerűsítése (a ha indokolt elég sok mozgásteret enged mindkét irányba).
Ami nem magához a kreszhez, hanem a betartásához tartozik:
– sebességellenőrzések gyakorítása, jelöletlen helyekről, éjszaka is
– világítás, buszsáv, biztonsági öv, telefon, vasúti átkelők használatának ellenőrzése
– büntetőpontok hozzárendelése az objektív felelősség elvéhez
Ez a három pont jó sokunknak fájna eleinte, de hozzájárulna a biztonságos közlekedéshez.
Piros lámpánál a jobbra kanyarodást elsőbbség adással engedélyezném, usaban így működik tök egyszerű, csak úgy kanyarodhatsz jobbra pirosnál ha mindenkinek elsőbbséget adsz, így ha már elengedett a lámpa egy másik irányból kocsi sort mehetsz nem kell 20-30mp még a sorodra várni.
Kötelezővé tenném a porral oltó készüléket a kocsikba.
– Telizöldre (elsősorban jobbra-)kanyarodás bringasávon át betiltása (pl. Arany János utca)
– Kerékpáros jogsi 10-12 éves kortól, azalatt csak szülői felügyelettel, összes magasabb kategória adná természetesen, ha még nem lett volna meg
– fény irányjelző nélküli villanyrollerek teljes betiltása (múltkor baszottnagyot zakóztam egy bérelttel – death wobble, karjelzés közben)
– 25 km/h-ra limitált villanyrollerek kerékpárként kezelése (kp jogsi, mehet bringaúton, etc.)
– limitálatlan villanyrollerek motorként kezelése (A2 jogsi, csak forgalmi sávban)
– forgalmi engedély biztonsági szempontokat is vegyen figyelembe (gen1 swift/”új” bogár/smart fortwo vs. ~~APC~~ 2.5 tonnás villanySUV)
Kodifikálni, hogy a mikromobilitási biszbaszok hol mehetnek és mi kell hozzá. Elegem van, hogy ha az úton megyek, az a baj, ha a bicikliúton, az a baj, ha a járdán, az a baj, ha van rajtam sisak, az a baj, ha nincs, akkor meg az a baj.
Nem KRESZ, csak hozzáállás: ha egy sáv megszűnik 150m múlva, attól még lehet használni, sőt! Okkal van ott, és okkal szűnik meg majd csak 150m-rel később. Ha csak azért nem használod, mert majd megszűnik, akkor nem udvarias vagy meg jófej, hanem csak azt éred el, hogy a dugó nem X méter hosszú lesz, hanem 2X, és kettővel több kereszteződés dugul be, ami aztán még további dugókat szül
Mindenhova felfesteném vonallal az útra ahol elsőbbségadás kötelező (mint angliában). Szerintem hülyeség hogy azt kell nézned hogy kinek van nem feléd néző szürke háromszög táblája hogy megfejtsd hogy kinek van elsőbbsége.
Legalább egy KRESZ-vizsga meglétéhez kötném a bringával való közlekedést (gyerekeknél esetleg szülői felügyelettel ez elhagyható).
Távolról sem vagyok egy bicikliellenes ember, sőt, de elképesztő azoknak a bringásoknak a száma, akik egyszerűen egyáltalán nem tudnak közlekedni, és ezzel folyamatosan magukat, és másokat is veszélybe sodornak.
Konkrétan törvénybe iktatnám, hogy gyalogos átkelőknél ne lehessen olyan növényzet, ami a zebra környékének láthatóságát korlátozza.
Jogsi első x évében csak bizonyos teljesítmény alatti autót vezethet az újonc.
Bizonyos helyeken alkalmaztatnám a közútkezelővel az emelt sebességet (a szerv emelheti a max sebességet, az út állapotától függően, mondjuk 150 km/h-ra az m6-on, vagy az M7 Balatonkeresztúr utáni szakaszán)
Ilyen menetlevél meg egyéb faszságokat megszüntetném 7.5 tonna alatt
Ugyanakkor minden tgk-ba tachográf kötelezően
Minden teherautó hátulján egy kijelző, hogy mennyi ideje dolgozik aznap a sofőr
Csökkenteném a jobbkezes utcák számát, és alárendelt utaknál növelném a kereszteződés előtti fekvőrendőrök számát
Felállíttatnék minden városban közlekedési rendészetet, akik nem működő lámpák és egyéb forgalmi akadályok esetén terelnék a forgalmat
A mikrobuszosaknak és a kistehergépjárműveseknek is legyen kötelező irányjelezni. Mert kurvára nem úgy tűnik hogy az.
Ne módosítani kellene, hanem betartattni
Mindenek előtt pszichológiai alkalmassági vizsga a jogosítvány megszerzéséhez és főleg visszaszerzéséhez.
Relatív gyorshajtás tilalma.
Átlagsebesség traffis mérése.
Követési távolság szigorú betartatása.
Kurva nagy sárga gombóc az elsőbbségadás tábla tetejére, ne a formáját kelljen oldalról megismerni a sötétben.
Dudahasználat-mérő az autókba, ingyenes kvótával és exponenciálisan növekvő büntetéssel.
Kötelező sávtartás figyelő ami kurvahangosan sípol az index nélkül sávváltók fülébe.
Jobbkéz szabály helyett tábla, sztem sokaknak spórolna….
A busz sáv alapértelmezetten NE legyen kanyarodó sáv.
Meg a bicikliút normál út kereszteződéseknél el kéne már dönteni hogy akkor kinek van elsőbbsége és ezt jelezni mindkét járműnemnek előre.
Világítás kötelező elől és hátul is. Lakott területen kívül pedig tompított. Ja és ezt ellenőrizni is kéne és büntetni rendesen, mint oly sok mást élén a buszsáv használattal.
Kölcsönös bizalom elve alapján sofőrként úgy kell részt venned a közlekedésben hogy más autóvezetőkről azt kell feltételezned hogy ők is ismerik tudják és betartják a kresz szabályait… a legnagyobb faszság a világon, ennek ellenére havi ha nem heti rendszerességgel fognak meg vezetéstő eltiltott vagy jogsi nélkül autózó embereket a rend őrei. Arról nem is beszélve hogy az életemet mentette már meg hogy nem követem ezt az elvet…. Senkiben nem szabad megbízni az utakon és mindenre fel kell készülni.
5-10 évente alkalmassági felmérés, 60 év felett 2évente, 70 felett évente. Egészségügyi és tudásfelmérés is. Nagypapám a halála előtti pár évben már majdnem vak volt, egyik szemére alig látott, a másikkal nem volt térlátása, egyszer szó szerint nekiment a nyitott kapnak mert nem látta, mégis simán bevezetett a városközpontba naponta, hiába könyörögtünk neki.
Utcasarkokra ne lehessen bokrot tenni, illetve szorgalmaznám valamilyen kedvezménnyel, hogy a sarkon lévő házak átlátható kerítést építsenek. Ez pont nem Kresz, de jó lenne.
Telefonozást nagyon meg kellene szünteti már, mert nagyon veszélyes, és kicsit szigorítani a vizsgákon, hogy ne kapjon boldog-boldogtalan jogsit, és veszélyeztesse a fogalmat nap mint nap.
Amíg nincs betartva és tartatva, addig szinte mindegy. Persze van ami elavult, és van amire szükség lenne.
De olyan jó lenne, ha a “kintfelejtett” sebességkorlátozó 60-as táblánál 80-as tempó mellett nem jönnének szinte nulla követési távolsággal mögöttem. Ha bicikliút vége táblánál megállok és leszállok a bicikliről, jó lenne ha nem jönne belém hátulról egy másik biciklis meglepődött villámpatkány arcot vágva.
Amire szükség lenne: átlagos sebesség nagyság mérése autópályán és főbb utakon _minden_ szakaszon.
Büntetném az elhanyagolt rossz állapotban lévő utak miatt az államot.
Ha az autónak jó műszaki állapotban kell legyen, akkor az útnak is kétévente kötelező műszaki!
* Autópályán megemelném a felső sebességhatárt (150-160 szerintem simán belefér)
* Autópályán a minimum sebességhatár megemelése a belső sávban
* iskola/óvoda előtt 30km/h sebességkorlátozás
* Ez ugyan nem gondolom hogy KRESZ szabály, de pl már általános iskolában legyen KRESZ oktatás, hogy legalább a biciklis/segédmotoros szabályokat ismerjék a gyerekek
* kereszteződésben piros lámpánál is lehessen jobbra kanyarodni, úgy hogy a STOP tábla szabályai élnek
* BUSZ sávot lehessen “telekocsival” is használni (tehát ha pl egy személyautóban 4-en ülnek )
* Adott időközönként KRESZ újravizsgázás (bár ezt sztem nem maga a KRESZ szabályozza)
Egy bizonyos kor felett, újra forgalmit vagy pályaalkalmasságit tenni. Rengeteg öreg ül a volán mellett és sokszor azt látom, hogy fogalma sincs, hogy hol van és mit kellene csinálnia. Persze ez nem csak öregekkel fordul elő de legtöbbször náluk látom ezt.
Kisebb utakon a gyalogos átkelő lámpái automatikusan működnek, így van, hogy az autós akkor is áll a pirosnál, amikor nem megy át senki a zebrán. Ezek szerintem elavultak, manuálisra kéne ezeket váltani. Jelzem, kisebb utakon lévőkről beszélek.