Rondo ni nic drugacen kot dvopasovna cesta z izvozi na desni
po moje zeleni, ampak če sta vštric moraš pustit oranžnega naprej, ker je pač .. kreten oz. italijan
Kot vedno je odgovor jaz
Oranžni ne sme sploh iti naravnost. Na zunanjem pasu si če greš ven na prvem izvozu.
Mogoče se motim, ampak a ne bi mogu zelen it na zunanji pas že prej, da bi se lahko tako izključil?
Pri takih oznakah ima prednost oranžni. Primer krožno pri Žalah. Je pa to popolna bedarija, ker mene so v avtošoli učili, da ima prednost v krožnem tisti, ki je na notranjem pasu. Torej gledaš oznake na cestišču. Če se motim naj me kdo popravi.
Voznik na notranjem pasu mora sam poskrbeti, da se na zunanji pas razvrsti pravočasno in varno. Razvrstitev mu lahko omogočite s primerno varnostno razdaljo in primerno hitrostjo, nikakor pa pred izvozom v rondoju ne smete ustavljati, da bi izvoz omogočili vozilu na notranjem pasu, saj s takim ravnanjem tvegate nalet.
Zakonsko vožnja v rondoju po zunanjem pasu ni prepovedana, zato se k tej rešitvi pogosto zatečejo vozniki, ki so negotovi in manj vešči rondojev. S tem pa je zmanjšana pretočnost krožišča, saj ovirate voznike, ki bi se z notranjega pasu morali razvrstiti na zunanjega, da bi rondo lahko zapustili.
Zeleni mora najprej (varno, brez izrivanja) zaviti na zunanji pas in šele zatem gre lahko iz križišča.
oranžni je italijan, kar pomeni da mu raje das prednost ce hoces imeti se v prihodnosti cel avto
Oranžn ma prednost, ker bi se zeleni mogo ze takoj po prejšnjem izvozu razvrstit navzven, da bi lahko brez da vzame prednost oranžnemu odstranil iz krožišča.
Eh po pravic povedan nimam pojma in tud vsak, k ti je tle tako samozavestno odgovoru nabija u tri krasne 😂. Naj nekdo kaksen zakon pogleda.
Mam precej frišno znanje cpp-ja, tkole je z dvopasovnimi krožišči: na zunanjem pasu si lahko le, če greš iz krožišča, drugače načeloma voziš po notranjem. Torej ne moreš na zunanjem kar mimo izvoza. Enako ne smeš kar takoj iz notranjega zaviti iz krožišča, ampak se prej razvrstiš na zunanji pas
Glede na to da mu sekaš pot v zelenem, ima oranžni prednost.
Bmw
Prednost ima oranžni. Če se želiš zapustiti krožišče z notranjega pasu, se moraš najprej vključiti na zunanji pas in šele nato zapustiš krožišče. Če te na zunanjem pasu nihče ne spusti, narediš še en krog po notranjem pasu. Ampak to zelo redko kdo upošteva in potem se krožišča zabašejo, ker takole z notranjega pasu skačejo v izvoz. In nato nihče ne more nikamor.
Oba voznika vozita nepravilno.
Oranzni bi moral zapustiti krozisce ob prvem izvozu, glede na to, da je na zunanjem pasu.
Zeleni pa ne bi smel voziti kar tako naravnost, ampak bi moral pas menjati prej.
Kljub vsemu ima prednost oranzni, veljajo enaka pravila kot na dvopasovnici, pas se sme menjati le, ko je sosednji prost.
Source: polagal izpit v Kopru, svetovni prestolnici krozisc
Takih rondojev ne bi smelo bit, nujno bi morali biti turbo oz. z betonskimi razmejitvami kjer naj bi potekal promet.
krozisce tomacevo zeleni ima prednost zato ker je domacin zeleni zmajček
Oranžni, moraš biti na pasu. Predstavljaj si, da je cesta ravna in imaš izvoz.
js res nevem a se da kupvat izpit ka eni neznate u krogu pravilno peljat. kolk je tesko en izvoz prej it na zunanji pas, ga lepo zapret in se izognit usem nevarnostim. ocitno je tok bols lepo iz notranjega zavit direkt ven in s tem zmest tistega ko caka na vtop v krozisce. in seveda bohvari pa zmigovc uzgat
v navedenem primeru pa NOBEN prou ne dela. ti nemores iz notranjega pasu zavit takoj ven in nemores po zunanjem pasu vozit skoz krozisce ker tisti ko vztopa lahko misli da bos ti zavil ven, potem starta in se oba zaletita
oranzni
Zelen se je zajebu, ker bi že pri prejšnjem izvozu mogu it na zunanji krog.
Wanted to fix this issue, but the drawing is in Slovenian, so I’ll just pass
Oranžni ma prednost, če želiš ohraniti cel avto, je pa nepravilno razvrščen. Zelen pa ne sme zapustiti rondo, če ni na zunanjega razvrščen.
EDIT: sem pa ugotovil, da vožnja po zunanjem pasu ni prepovedana
>Zakonsko vožnja v rondoju po zunanjem pasu ni prepovedana, zato se k tej rešitvi pogosto zatečejo vozniki, ki so negotovi in manj vešči rondojev. S tem pa je zmanjšana pretočnost krožišča, saj ovirate voznike, ki bi se z notranjega pasu morali razvrstiti na zunanjega, da bi rondo lahko zapustili.
Ta slovenska kozlarija glede prometnih pravil je popolna bedarija:
Moja logika:
Na zunanjem pasu si lahko samo ce takoj zavijes iz kroznega (v tem primeru oranzen), ne sme se mim izvoza vozit ce je na zunanjem. Kar bi pomenilo da lahko zeleni brez problema direktno zavije iz kroznega dokler se bo vkljucil na ta levo pasovnico in oranzni na ta desno brez da bi sploh pogledal. Ampak na zalost to v teoriji nebi bilo varno ker je vecina voznikov brez kakrsne koli logike in vsi delajo kar nekaj po svoje
​
Logika da lahko avto na zunanjem pasu izvozi v 2. izvozu samo komplicira stvari in povzroca nepotrebno nevarnost, neglede koliko pasovno krizisce je, zunanji bi smel samo na prvi izvoz in pika
​
prosim kdor bere to, ne bit inbicil, briga me kako so te ucil, zunanji pas je samo za prvi izvoz. Jaz se ne mislim vec ukvarjat z ljudmi ki grejo na zunanji pas in se tam potem vozijo cez celo krizisce
​
Kaj je potem razlika med eno pasovnim in vec pasovnim kriziscom:
Na vec pasovnih kriziscih kot je recimo Tomačevo je logika, ce hoces na 2. izvoz, gres na 2. pas, ce hoces na 1. izvoz gres na 1. pas, ce hoces na 4. izvoz gres na 4. pas, razlika je samo da gre lahko tudi 4. pas na 3. izvoz, 3. pas na 2. izvoz, 2. pas na 1. izvoz in tako naprej kar omogoca vec prometa. (z pasom mislim vkljucevalni pas, pri tomačevem so 4 vkljucevalni pasovi)
Pri CPP sem bral pravila krožnega križišča. Voznik mora iti oziroma ostati na zunanjem pasu kadar gre ven pri prvem izvozu. Če gre ven pri drugem ali več, mora voznik v notranji pas.
Seveda na žalost v realnem svetu se folku blede za taka pravila, potem potem pa pride do takih frk.
V tem primeru je oranžen avto že storil prekršek ker ni šel v notranji pas, saj ni imel namena iti ven pri prvem izvozu.
Zeleni avto pa v kolikor puščica kaže, je tudi storil prekršek. Ne sme se direkt iz notranjega pasu na izvoz peljat, prej moraš na zunanji pas se prestaviti ko preideš zadnji izvoz pred tvojim bodočim. Sicer pa je bil prekršek zelenega avta storjen ravno zaradi prekrška oranžnega, saj mu je s tem blokiral prehod na zunanji pas. Domino efekt.
Če oranžn ne gre na prvem izhodu ven nima kaj iskat na znanjem pasu, ker v tem primeru zapira pot zelenemu in s tem ustvari zastoj znotraj krožišča. Namen krožišč je pa prav ta, da je promet bolj pretočen.
Oranžni.
Ob konicah ta krožišča ne funkcionirajo, ni važn CPP, uporablja se samo zunanji, ker sicer moraš prositi ljudi, da te ven spustijo.
Brt, še avta nimam pa vem d mora oranžn supstit zelenga, ne morm verjet d je to sploh debata.
Prednost ima v vsakem primeru oranžni. Zeleni se mora pravočasno razvrstiti na zunanji pas, če zaradi prometa tega ni možno naredit, odpelje še en krog.
40 comments
Oranzni
Rondo ni nic drugacen kot dvopasovna cesta z izvozi na desni
po moje zeleni, ampak če sta vštric moraš pustit oranžnega naprej, ker je pač .. kreten oz. italijan
Kot vedno je odgovor jaz
Oranžni ne sme sploh iti naravnost. Na zunanjem pasu si če greš ven na prvem izvozu.
Mogoče se motim, ampak a ne bi mogu zelen it na zunanji pas že prej, da bi se lahko tako izključil?
Pri takih oznakah ima prednost oranžni. Primer krožno pri Žalah. Je pa to popolna bedarija, ker mene so v avtošoli učili, da ima prednost v krožnem tisti, ki je na notranjem pasu. Torej gledaš oznake na cestišču. Če se motim naj me kdo popravi.
Voznik na notranjem pasu mora sam poskrbeti, da se na zunanji pas razvrsti pravočasno in varno. Razvrstitev mu lahko omogočite s primerno varnostno razdaljo in primerno hitrostjo, nikakor pa pred izvozom v rondoju ne smete ustavljati, da bi izvoz omogočili vozilu na notranjem pasu, saj s takim ravnanjem tvegate nalet.
Zakonsko vožnja v rondoju po zunanjem pasu ni prepovedana, zato se k tej rešitvi pogosto zatečejo vozniki, ki so negotovi in manj vešči rondojev. S tem pa je zmanjšana pretočnost krožišča, saj ovirate voznike, ki bi se z notranjega pasu morali razvrstiti na zunanjega, da bi rondo lahko zapustili.
https://vozimse.si/cpp/vse-kar-morate-vedeti-da-vas-noben-rondo-ne-bo-zmedel/
Zeleni mora najprej (varno, brez izrivanja) zaviti na zunanji pas in šele zatem gre lahko iz križišča.
oranžni je italijan, kar pomeni da mu raje das prednost ce hoces imeti se v prihodnosti cel avto
Oranžn ma prednost, ker bi se zeleni mogo ze takoj po prejšnjem izvozu razvrstit navzven, da bi lahko brez da vzame prednost oranžnemu odstranil iz krožišča.
Eh po pravic povedan nimam pojma in tud vsak, k ti je tle tako samozavestno odgovoru nabija u tri krasne 😂. Naj nekdo kaksen zakon pogleda.
Mam precej frišno znanje cpp-ja, tkole je z dvopasovnimi krožišči: na zunanjem pasu si lahko le, če greš iz krožišča, drugače načeloma voziš po notranjem. Torej ne moreš na zunanjem kar mimo izvoza. Enako ne smeš kar takoj iz notranjega zaviti iz krožišča, ampak se prej razvrstiš na zunanji pas
Glede na to da mu sekaš pot v zelenem, ima oranžni prednost.
Bmw
Prednost ima oranžni. Če se želiš zapustiti krožišče z notranjega pasu, se moraš najprej vključiti na zunanji pas in šele nato zapustiš krožišče. Če te na zunanjem pasu nihče ne spusti, narediš še en krog po notranjem pasu. Ampak to zelo redko kdo upošteva in potem se krožišča zabašejo, ker takole z notranjega pasu skačejo v izvoz. In nato nihče ne more nikamor.
Oba voznika vozita nepravilno.
Oranzni bi moral zapustiti krozisce ob prvem izvozu, glede na to, da je na zunanjem pasu.
Zeleni pa ne bi smel voziti kar tako naravnost, ampak bi moral pas menjati prej.
Kljub vsemu ima prednost oranzni, veljajo enaka pravila kot na dvopasovnici, pas se sme menjati le, ko je sosednji prost.
Source: polagal izpit v Kopru, svetovni prestolnici krozisc
Takih rondojev ne bi smelo bit, nujno bi morali biti turbo oz. z betonskimi razmejitvami kjer naj bi potekal promet.
krozisce tomacevo zeleni ima prednost zato ker je domacin zeleni zmajček
Oranžni, moraš biti na pasu. Predstavljaj si, da je cesta ravna in imaš izvoz.
js res nevem a se da kupvat izpit ka eni neznate u krogu pravilno peljat. kolk je tesko en izvoz prej it na zunanji pas, ga lepo zapret in se izognit usem nevarnostim. ocitno je tok bols lepo iz notranjega zavit direkt ven in s tem zmest tistega ko caka na vtop v krozisce. in seveda bohvari pa zmigovc uzgat
v navedenem primeru pa NOBEN prou ne dela. ti nemores iz notranjega pasu zavit takoj ven in nemores po zunanjem pasu vozit skoz krozisce ker tisti ko vztopa lahko misli da bos ti zavil ven, potem starta in se oba zaletita
oranzni
Zelen se je zajebu, ker bi že pri prejšnjem izvozu mogu it na zunanji krog.
Wanted to fix this issue, but the drawing is in Slovenian, so I’ll just pass
Oranžni ma prednost, če želiš ohraniti cel avto, je pa nepravilno razvrščen. Zelen pa ne sme zapustiti rondo, če ni na zunanjega razvrščen.
EDIT: sem pa ugotovil, da vožnja po zunanjem pasu ni prepovedana
>Zakonsko vožnja v rondoju po zunanjem pasu ni prepovedana, zato se k tej rešitvi pogosto zatečejo vozniki, ki so negotovi in manj vešči rondojev. S tem pa je zmanjšana pretočnost krožišča, saj ovirate voznike, ki bi se z notranjega pasu morali razvrstiti na zunanjega, da bi rondo lahko zapustili.
Ta slovenska kozlarija glede prometnih pravil je popolna bedarija:
Moja logika:
Na zunanjem pasu si lahko samo ce takoj zavijes iz kroznega (v tem primeru oranzen), ne sme se mim izvoza vozit ce je na zunanjem. Kar bi pomenilo da lahko zeleni brez problema direktno zavije iz kroznega dokler se bo vkljucil na ta levo pasovnico in oranzni na ta desno brez da bi sploh pogledal. Ampak na zalost to v teoriji nebi bilo varno ker je vecina voznikov brez kakrsne koli logike in vsi delajo kar nekaj po svoje
​
Logika da lahko avto na zunanjem pasu izvozi v 2. izvozu samo komplicira stvari in povzroca nepotrebno nevarnost, neglede koliko pasovno krizisce je, zunanji bi smel samo na prvi izvoz in pika
​
prosim kdor bere to, ne bit inbicil, briga me kako so te ucil, zunanji pas je samo za prvi izvoz. Jaz se ne mislim vec ukvarjat z ljudmi ki grejo na zunanji pas in se tam potem vozijo cez celo krizisce
​
Kaj je potem razlika med eno pasovnim in vec pasovnim kriziscom:
Na vec pasovnih kriziscih kot je recimo Tomačevo je logika, ce hoces na 2. izvoz, gres na 2. pas, ce hoces na 1. izvoz gres na 1. pas, ce hoces na 4. izvoz gres na 4. pas, razlika je samo da gre lahko tudi 4. pas na 3. izvoz, 3. pas na 2. izvoz, 2. pas na 1. izvoz in tako naprej kar omogoca vec prometa. (z pasom mislim vkljucevalni pas, pri tomačevem so 4 vkljucevalni pasovi)
Pri CPP sem bral pravila krožnega križišča. Voznik mora iti oziroma ostati na zunanjem pasu kadar gre ven pri prvem izvozu. Če gre ven pri drugem ali več, mora voznik v notranji pas.
Seveda na žalost v realnem svetu se folku blede za taka pravila, potem potem pa pride do takih frk.
V tem primeru je oranžen avto že storil prekršek ker ni šel v notranji pas, saj ni imel namena iti ven pri prvem izvozu.
Zeleni avto pa v kolikor puščica kaže, je tudi storil prekršek. Ne sme se direkt iz notranjega pasu na izvoz peljat, prej moraš na zunanji pas se prestaviti ko preideš zadnji izvoz pred tvojim bodočim. Sicer pa je bil prekršek zelenega avta storjen ravno zaradi prekrška oranžnega, saj mu je s tem blokiral prehod na zunanji pas. Domino efekt.
Če oranžn ne gre na prvem izhodu ven nima kaj iskat na znanjem pasu, ker v tem primeru zapira pot zelenemu in s tem ustvari zastoj znotraj krožišča. Namen krožišč je pa prav ta, da je promet bolj pretočen.
Oranžni.
Ob konicah ta krožišča ne funkcionirajo, ni važn CPP, uporablja se samo zunanji, ker sicer moraš prositi ljudi, da te ven spustijo.
Brt, še avta nimam pa vem d mora oranžn supstit zelenga, ne morm verjet d je to sploh debata.
Prednost ima v vsakem primeru oranžni. Zeleni se mora pravočasno razvrstiti na zunanji pas, če zaradi prometa tega ni možno naredit, odpelje še en krog.
https://www.youtube.com/watch?v=eB-Z5A7oEug
Meni osebno gredo ljudje, ki počnejo to kar počne oranžni avto 10/10 na banano. Še komu?
V tem primeru če pride do trka je kriv zelen, ker bi moral preverit če je prost zunanji pas, ne glede na to če se oranžen pelje nepravilno
Oranžni, pri tej ureditvi krožišča.
Tisti z bmwjem
Tukaj oba narobe vozita. Ta ki je na zunanjem pasu mora zapeljat ven, ta ki pa je na notranjem, bi pa moral najprej na zunanji pas in potem ven.
Krožno križišče smemo zapustiti le z zunanjega prometnega pasu, razen če prometna signalizacija zahteva drugače.
vir: agencija za varnost v prometu
je pa tut oranžni v temu primeru v prekršku, v taki situaciji bi mogu it vn iz križišča
Oranžni če je na zunanjem se pričakuje da gre vn, drugače bi moral biti na notranjem
oranzni fix, ampak ce nea gre na prvem izvozu ven se nebi smel tam vozit
oranzni
Ravn to sem enemu trobil v kroznem zadnjic. Notranji ne more prek zunanjega. Pika. Amen.