Qu’il y a encore des routes qui n’ont pas été vendues au privé mais que *regarde ses notes* ça ne saurait tarder !
Que c’est moins que l’inflation.
Que ça rendra peut-être le train un peu plus compétitif
Que ça donne envie de relancer le métier oublié de troll de pont.
Bretagne maitre course
Cool
Ca me choque pas, je saurai choqué quand les prix ne baisseront pas malgré la baisse du cout du bitume, de l’énergie….
Vive la Bretagne
Premièrement j’ai envie de remercier le gouvernement jospin pour la privatisation accélérée.
Deuxièmement elles sont payées depuis longtemps et auraient dû diminuer depuis 10 ans. Pas grave.
C’est une entreprise privée qui monte ses prix. Que dire ? On continuera de les utiliser quand même. Mais au moins l’alternative existe réellement contrairement à la bouffe. Donc bah si la nationale me coûte moins et que j’ai le temps, je prendrai la nationale.
menfou, le seul “gros” trajet que je fait (60-70km) est plus court (mais légèrement plus long) en route départementale. Donc bon, lâcher 4€ pour gagner 10mn…
Vivement la fin du tout bagnole.
[removed]
Osef c’est la boite qui paye le bip
Mais niquez vous néanmoins
Que tout augmente et que c’est un peu normal…
Ah ben voilà, je cherchais quelles actions acheter pour placer 100 balles. Vinci, donc…
J’ai envie de dire “Nationalisation”
Merci Chirac !
Qu’il faut prendre les nationales puisque les autoroutes sont sujets à discussion concernant une vitesse limitée à 110
Bon bah, on va marcher hein
C’est moins que l’inflation : ce n’est pas suffisant pour un bon impact carbone. Si l’on cherche à décourager l’usage de la voiture, une augmentation plus substantielle serait préférable.
L’intérêt des exploitants privés n’est bien sûr pas de décourager l’usage de l’automobile. Il est de mettre le curseur de la hausse au taux optimal qui maximise les revenus (en fait les profits, mais je suppose que leurs coûts sont peu dépendants du trafic). Si une augmentation de 20% fait baisser le trafic de 10%, alors ils seront gagnants.
27 comments
Qu’il y a encore des routes qui n’ont pas été vendues au privé mais que *regarde ses notes* ça ne saurait tarder !
Que c’est moins que l’inflation.
Que ça rendra peut-être le train un peu plus compétitif
Que ça donne envie de relancer le métier oublié de troll de pont.
Bretagne maitre course
Cool
Ca me choque pas, je saurai choqué quand les prix ne baisseront pas malgré la baisse du cout du bitume, de l’énergie….
Vive la Bretagne
Premièrement j’ai envie de remercier le gouvernement jospin pour la privatisation accélérée.
Deuxièmement elles sont payées depuis longtemps et auraient dû diminuer depuis 10 ans. Pas grave.
C’est une entreprise privée qui monte ses prix. Que dire ? On continuera de les utiliser quand même. Mais au moins l’alternative existe réellement contrairement à la bouffe. Donc bah si la nationale me coûte moins et que j’ai le temps, je prendrai la nationale.
menfou, le seul “gros” trajet que je fait (60-70km) est plus court (mais légèrement plus long) en route départementale. Donc bon, lâcher 4€ pour gagner 10mn…
Vivement la fin du tout bagnole.
[removed]
Osef c’est la boite qui paye le bip
Mais niquez vous néanmoins
Que tout augmente et que c’est un peu normal…
Ah ben voilà, je cherchais quelles actions acheter pour placer 100 balles. Vinci, donc…
J’ai envie de dire “Nationalisation”
Merci Chirac !
Qu’il faut prendre les nationales puisque les autoroutes sont sujets à discussion concernant une vitesse limitée à 110
Bon bah, on va marcher hein
C’est moins que l’inflation : ce n’est pas suffisant pour un bon impact carbone. Si l’on cherche à décourager l’usage de la voiture, une augmentation plus substantielle serait préférable.
Voici une [source](https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-hausse-des-prix-des-peages-autoroutiers-s-envole-4-75-en-fevrier-2023-en-moyenne-943170.html) (La Tribune) sur cette augmentation en février. Selon cet article la hausse est fonction à “*70% de l’inflation hors tabac et, dans une moindre mesure, le financement de nouveaux investissements*”. Le prix est fixé par les société d’autoroute (en fonction des contrats passés, et négociation avec l’état).
L’intérêt des exploitants privés n’est bien sûr pas de décourager l’usage de l’automobile. Il est de mettre le curseur de la hausse au taux optimal qui maximise les revenus (en fait les profits, mais je suppose que leurs coûts sont peu dépendants du trafic). Si une augmentation de 20% fait baisser le trafic de 10%, alors ils seront gagnants.
Par curiosité voici une [enquête](https://www.mieuxvivre-votreargent.fr/vie-pratique/2019/07/08/automobile-ou-va-largent-des-peages/) (2019) sur la destination de l’argent des péages.
C’est quoi un péage ?
🤡
´culé
M’en fout, je marche.
Un mot: nationalisation.
En force et sans indemnisation, que les actionnaires aillent couiner auprès d’autres instances que les françaises.
Des gros mots. Beaucoup de gros mots.
Un seul mot : Lukior.