Weil sich die einen beschweren und die anderen feiern, aber keine Alternativen bieten, hier mal sinnvolle Alternativen (unter Berücksichtigung, dass der öffentliche Verkehr, wie bereits von der Stadt fix beschlossen, im 22.ten ausgebaut wird).
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Sorry, aber das soll mir der Herr Professor mal vorhupfen, wie die Asfinag so einfach kontrollieren soll, dass 3 Leute im Auto sitzen. Eine große Anzahl an Autos haben (zugelassene) getönte Scheiben, also sieht man nicht mit einer Seitenkamera, ob wer hinten sitzt, von vorne oben, sieht man es auch nicht. Einzig mit Infrarot könnte man die Wärmesignatur messen, da zählt aber dann ein Hund auch schon.
Obwohl, vielleicht denkt er sich, dann kann man damit auch gleich die Temperatur der Fahrgäste messen und Coronaalarm machen, wenn die zu hoch ist.
Nicht umsonst ist die überwiegende Mehrzahl der Hov Lanes in Amerika mindestens 2 (und nicht 3 wie im Artikel – das ist eine verschwindend kleine Zahl, weil eben schwer kontrollierbar – außer mit Anhaltung)
Jo, ich find auch dass der LKW-Transit sich durch Fahrgemeinschaften viel besser lösen lasst
Alternativ können die ja auch auf die SBahn umsteigen
Was fürein Schwachsinn.
Carpool-lanes sind in den USA bei mehrspurigen Autobahnen im Einsatz. In der Donaustadt hast maximal zwei Spuren..
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Weil sich die einen beschweren und die anderen feiern, aber keine Alternativen bieten, hier mal sinnvolle Alternativen (unter Berücksichtigung, dass der öffentliche Verkehr, wie bereits von der Stadt fix beschlossen, im 22.ten ausgebaut wird).
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Sorry, aber das soll mir der Herr Professor mal vorhupfen, wie die Asfinag so einfach kontrollieren soll, dass 3 Leute im Auto sitzen. Eine große Anzahl an Autos haben (zugelassene) getönte Scheiben, also sieht man nicht mit einer Seitenkamera, ob wer hinten sitzt, von vorne oben, sieht man es auch nicht. Einzig mit Infrarot könnte man die Wärmesignatur messen, da zählt aber dann ein Hund auch schon.
Obwohl, vielleicht denkt er sich, dann kann man damit auch gleich die Temperatur der Fahrgäste messen und Coronaalarm machen, wenn die zu hoch ist.
Nicht umsonst ist die überwiegende Mehrzahl der Hov Lanes in Amerika mindestens 2 (und nicht 3 wie im Artikel – das ist eine verschwindend kleine Zahl, weil eben schwer kontrollierbar – außer mit Anhaltung)
Jo, ich find auch dass der LKW-Transit sich durch Fahrgemeinschaften viel besser lösen lasst
Alternativ können die ja auch auf die SBahn umsteigen
Was fürein Schwachsinn.
Carpool-lanes sind in den USA bei mehrspurigen Autobahnen im Einsatz. In der Donaustadt hast maximal zwei Spuren..